Joo... Oli niin ikiroudas se variaattori tuossa akselilla, ettei auttanu CRC hoidotkaa. Piti oikee prässillä painaa se irti ja kyllä piukassa oli, komiasti paukku ku alko heräilee. Kumma homma sinänsä jos käsillä vetäen olis tuosta pitäny irrota. :-X
Kyllä se juu ihan käsin pitäis tulla. Ikinä oo sen kummempia tarttenu, ko pultti pois ja nätisti vaan ottaa pois vari...
Tietenkin jos sitä ei ole muutamaan vuoteen irrotettu akselilta ja akselikin jätetty voitelematta niin on lujassa. Yhdestä Prowlerista jäi irrottamatta.
Hmm... Näyttäisi olevan hieman lyhkäinen tämä uusi vetoakseli joka on siis ZR 800 -2001:stä. Kuitenkin Arctic catin huollossa prässätyt uudet vetopyörät ovat aivan keskellä telatunneliin nähden. Ja rattaat ovat ketjukotelon puolella toisiinsa nähden linjassa. Mutta tuon verran ja jää toisesta päästä vajaaksi... :-\ Olisiko tuo lyhyempi kuin vakio Z 440 akseli? Uskaltaakohan sitä tuohon noin asentaa, ettei heti hajoa jostain päin uudelleen? ??? Kyllä se laakerin keskipisteen yli tulee juuri ja juuri kuitenkin. PS. Joku on aikanaan värkänny ristuksen komian rungon korjauslaatan tuohon. ;D
Mitäs tapahtuu jos siirrät tuon kuvassa näkyvän "laakeripesän puolikkaan" telatunnelin puolelle. Vai onko sille jotain estettä? Oliko tuo noin alunperin.
Hmm, sehän ei vaikuta kait asiaan... Telatunnelin pintaa vasten se alempi pesänpuolikas tulee joka tapauksessa, ja paikka akselilal ei siis muutu. Enpäs muista ihan tarkkaan miten se alunperin oli. Mutta ei se todellakkaa noin sisälle jäänyt tuo akselin pää, koska olisin todellakin kiinnittänyt siihen huomiota silloin jo.
HEP HEP!!! Ne puolikkaat todellakin alunperin KUULUU olla molemmat siellä tunnelin puolella!!! Laakerin nuot puolikkaat tuol tunnelin puolella molemmin puoli laakeria ja tällä toisella puolen ainostaan se mittarin pyöritys mulikka. Tais se vetari sittenkin olla oikean mittanen ku pistää sen toisenki puoliskon oikeelle paikalle ja siirtää laakerin oikeeseen kohtaa.
Voi jumankauta juu nääs päivää... Olis se vaan parempi antaa viisaampien miesten hoitaa nämäkin hommat. Näinhän se menee juu, ei taas kyllä näin perjantai illan kunniaksi oikeen raksuttanu. Taisin hörppiä liikaa sitä Masinolia siinä korjailun ohessa... ;D Aamulla kukon laulun aikaa pajalle vaihtaa palikoiden paikkaa... Oppi ja ikä kaikki.
Hmm... Mistäköhän johtuisi tuossa alustassa sellainen "kuollut kohta", kun painaa persiistä käsin alas niin mene noin 10-15cm lähes tyhjää alas. Palauttaa kuitenkin heti kun hellittää... Ei taida olla ihan normaalia käytöstä? Käytin alustan irti tuossa vetarin vaihdossa, rasvailin liikkuvat osat ja kiristin kaikki pultit ja mutterit. Enkä kyllä muista että ennen tuota irrotusta ja takaisin laittoa olisi ollut tuon kaltaista ongelmaa. Ja jälkeen... Taitaapi olla ihan iskarin yksinkertaisesti iskarin simmaus olla vain täysin lösähtänyt? Eikö tuo takapukki tuossa jo koko jousto varansa verran liiku... ???
jos en ihan väärin muista niin mullakin oli 440 zetassa just sillee et jossakin asennossa parkissa ollessa oli tuo kuollut kohta, mut pelas kuitenkin reitillä ihan täysin. :
No mitä sitä tuossa hetken koittelin pellolla kun olin kasaan saanut, ja nousin selästä pois. Niin ihan samanlainen lötkö se oli senkin jälkeen. :-X
Dii, empä tiijä. Etupukin iskari kuitenkin on iskussa... Mutta takapukki lösähtää pohjaan kyllä ihan sukkana. Mjoo... Kai se täytyy huomenna repiä alusta uudestaan irti ja ruveta järkeilemään huollatus toimenpiteitä sille. Rupee kyllä pikku hiljaa *ituttamaan tuo vehje, koko ajan saa olla suu aukii ja jakari kourassa ihmettelemässä mitä seuraavaksi korjataan... Senkin vähän mitä sais ajettua tässä Suomen talvessa, niin kelkka seisoo tallissa korjattavana. :-[ Mites, eihän tämä leuto kelikää nyt voi vaikuttaa noin? Meinaan kylmänähän öljy jäykemmäksi menee... Mutta pitäisihän sen jäykistyä kun sitä hetken pumppailee ja ajaa. Joo missähän vois tässä Tampereen kupeessa huollattaa keppiä nopiaa, ja suht edullisesti? ???
Pistikkö iskarin reaktiotangot varmasti oikeisiin paikkoihin? Ja iskarin oikeaan paikkaan kiinni? Ne voi laittaa muutamalla eri tavalla ja ne vaikuttaa just tuohon löysyyteen/jäykkyyteen.
En purkanut telastoa mistään paikkaa. Otin vain alta pois, rasvailin ja heitin takaisin. Mutta äsken kyllä kun kokeilin ajaa tuossa pikkuisella härmällä, niin kyllä se persuus siitä liikkeelle lähdön jälkeen sittenkin jäykistyi. Ja kun pysähtyi ja kokeili niin oli normaalilta tuntui... Mutta taas hetken seistyään meni pohjaan kuin tyhjää kun painoi takaa. Lieneekö tuo nyt sitten normaalia käytöstä, vai ei? ???
Mites tuo iskarin kiinnitys tuolta liukurunkojen päästä näyttää nuin kummalliselle? Onko tuos sitten joten erilainen tuo vrt. esim tuohon -98 ZR500 On kait mulla paljon ylempänä se haarukka missä se on kiinni. Lähes noiden rullien yläpuolella on iskarin korva kun kelkka omalla painollaan maassa.
