Mikähän neuvoksi... Kiihdytyksessä kellotettu selvästi ski-doota ja pollea huonompi aika ja kulkuja ei ota mittariin kun alle 150km/h. Lieneekö variaattorin linjaus.
aika minimaalinen selvitys...ei kule. Voi johtua monestakin asiasta. Kauanko kelkka sulla ollut? Onko aina ollut samanlainen, vai alkoiko pikkuhiljaa vauhti hiipua vai äkisti? Variaattori ja kytkin on vahvin vaihtoehto jos kone kuitenkin käy normaalisti.
Eiköhän toi 150km/h pitäisi piisata. Sehän nyt on selvä että Artic Cat jää Ski-Doo:lle kiihdytyksissä. ;D
vanha kulunu hihna ja motin kiinnitys. Mite helvetin kovaa sen Cattilan pitää kulkea et se piisaa, eiks toi 150 oo ihan ok ???
Ehei jos mittarin mukaan mitataan. 160km/h asti mittari ja pohjaan hurahtaa reilustikkin. Neuvoa en osaa mut sen tiän et ainaki päälle 150km/h pitäs kulkea ja kiihytys riippuu niin monesta asiasta et siitä en tiä.
Ei se kulku niinkään, mutta ei se saa vedoissa jäädä ski-doolle ja pollelle. ;D Juu niin, ne pakoaukon säätimet kannattaa tarkastaa myös.
Muistelin nähneeni saman kirjoittajan kirjoituksen MK-lehessä. Voisko ongelma olla tuossa 95 bensassa, koska matalampi oktaani yleensä leikkaa vähän käytettäviä tehoja.
Kai oot vaihtanu tulpat.. Joo ja 98:a tankkiin. Catiskan catti liikkui hieman laiskasti, kun toisen tulpan eriste oli haljennut. Kone kävi normaalisti, mutta siinä vaiheessa kun pakoaukonsäätimet aukesivat, se alkoi röpeltää. Kävi kai vähän heikosti se toinen pytty.. Kulki kuitenkin yllättävän hyvin.. Mutta olisi varmaan jäänyt pollelle tai Ski-Doolle, ei jää enää
Ei se nyt ihan suoraan noinkaan ole. Jos (siis huomaa sana jos) moottori on alunperin rakennettu toimimaan 95:lla, ei 98:n käytöllä saavuteta yhtään enempää tehoa. Päin vastoin, 98 palaa huonommin kuin 95:nen kyseisessä moottorissa. 98 palaa kylmempänä. Jossain VM:ssä tai TM:ssä testasivat asian penkissä ja lopputulos oli, että 95:lla oli 1 hevosvoima enemmän. Se ei ole paljon, mutta kuitenkin. Testi auto oli muistaakseni Escort Cosworth. Koitan löytää artikkelin väitteeni tueksi, mutta varmasti joku bensaguru voi myös tämän vahvistaa. Tämä siis moottorilla joka on tarkoitettu toimimaan 95:lla. Tuossa F6:ssa suosittelisisn kokoajan käyttämään vain ja ainoastaan 98:a, niinkuin suosittelisin käyttämään kaikissa 2T kelkoissa.
Näinhän se on Frosty, ajattelin vaan kun on nää kelkat säädetty toimimaan korkeaoktaanisen kanssa, niin veikkalin sen parhaan iskun tulevan juurikin 98:lla eikä 95:lla. Vasta tekivät Fifth Gearissa tutkimusta noista oktaanilaaduista ja sen vaikutusta moottoritehoon ja -vääntöön, niin eipä sitä eroa tosiaan huomaa ennen kuin alkaa olla vähän kireämpi vehje, niin kuin tietysti nää kelkkamaailmaan 2T ovatkin, esim. Subarussa nousi aika merkittävästi väännötkin. Tuossa testissä vaan nollasivat auton ecun ja uutta bensaa tankkiin ja sitten penkkiin kiinni, tulokset ja tekstin voi kattoa seuraavasta linkistä. http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=601&featureid=143&pageid=272
On siinä jotain vikaa, johan uus vitonen ottaa enemmän mittariin kuin tuo. ;D Mites antaako se mitään vikakoodia? Ja mitkä on maksimikierrokset? Eikös tuossa oo jo se pakoputken lämpötilaanturi? Se varmaankin kannattaa tarkastaa ja kokeilla että on kunnolla kiinni. Jos 95:sella ajat, niin voinee johtua siitäkin, jos vaikka tuo em. EPTS-anturi leikkaa tehoja liian korkean pakolämmön vuoksi. ???
-06:nen näkyy ainakin kuvassa olevan... EDIT: Ja näköjään edellsiten juttujen perusteella. Niin kuten Bearcatti alapuolella sanoo, niin ei muuta kuin takuun piikkiin ja huoltoon se peli.
Haluan vain varmistaa, koska kuva voi olla mistä vain.. Mun kuva ei ole kelkastani.. Jos tuon naaman kypärän sisältä erotat, niin morjensta.. Koska jos on, niin ei muuta kuin pajalle.. Semmoiselle mikä osaa jotain tehdäkkin.. -05 F6 kelaa reilut 160 mittariin, kohtuu herkästi. Ja sen kovempaa se ei sitten mennytkään.. Ja tämä kokeiltiin kahdella rinnakkain. Toinen näistä, ei sekään enää kulje eikä kiihdy. Alkuun poltti tulppia, kunnes kone alkoi taas saada kotimaista bensaa. Nyt ei polta tulppiaan niin pahasti, mutta jotain moskaa on jossain, koska ei kulje niinkuin pitäisi. Boxi on kunnossa.
Tuosta bensa hommasta. Kaikilla "siviili" kelkoilla pitäisi pystyä ajamaan 95 oktaanisella bensalla. Mutta ongelma on se että kun tuon polttoaineen laatu vaihtelee niin paljon. 98 ei ole sen tasalaatuisempaa kuin 95. Eli 98 saattaa olla vaikka 96:tta jne. Liekö maahantuojien kannalta peluuta varmanpäälle, kun lähes kaikissa kelkoissa annetaa käyttää vain 98:a. Enpä mene näitä asioita varmaksi väittämään näin on isot pojat kertoneet.
Tuosta laatujen vaihtelusta.. Kylläpä se niin on, että 95:n oktaanit vaihtelee välillä 95-98. Alle 95:n se ei ole ikinä, ainakaan varastolta huoltiksille lähtiessä. Ja samoin 98:ssa, alle ei ole ikinä vaan ei kyllä kovin paljoa ylikään. Näin ainakin eräässä suomessa toimivassa suuressä öljy-yhtiössä.
Joo, eli kelkka on mallia 2006 ja nyt ajettu 1800km. 98 bensalla on tullu ajettua viimeiset 1000km. Alussa oli lambda anturin johto irti jolloin se ei kiertänyt kuin 7800, mutta nyt kiertää 8200. Olen kokeillut ajaa kahdella eri hihnalla. Ajoin sisään ajoa joku 400-500km jonka jälkeen sain mittariin 154km/h lammen jäällä suht helposti. Tänään huollossa linjattiin 2 variaattori, eli sen taakse lisättiin 3kpl säätö prikkoja. Nyt oli vähän pehmyt jälki jäällä ja en saanut kuin 144km/h mittariin. Eli enpä tiedä auttoiko säätö. Se vaan ihmetyttää kun parilla kaverillakin on uudet F6 kelkat ja ne ottaa mittariin 160km/h. Pitää huomenna testata vielä uudet tulpat ja sit kai pitää purkaa pakoaukon säätimet.
Enpä ihan orjan lailla uskois noihin mittareihin, vaikka F-Cateissa suhteellisen tarkat mittarit onkin. Pistätte kelkat riviin ja kiskasette huiput vierekkäin. Siinä se sitte näkee onko oikeasti jotain ongelmaa. Ota myös huomioon, että eri vuosimalleilla on eri huippunopeudet, johtuen pienistä säätöeroista vousimallien välillä.
