Hillclimb säännöt

Noniin. Tässä olisi tulevan lajin säännöstöä. Homma koitetaan viedä läpi rennolla otteella ja mahdollisimman yksinkertaisesti. Eli liikaa sääntöjä ei haluta listalle. Jos haluaa sääntöjen parissa kikkailla, voi harrastaa vaikka shakkia...

Eli tässä sääntöluonnostelma.

Finnish Hillclimb Series

Sääntöluonnos V1. 10.10.2012

1.Hill Climb määritelmä.

HillClimb on moottorikelkoille tarkoitettu nopeus- ja tekniikkalaji. Radat sijoittuvat mäkiin, joiden jyrkkyys nostaa ajamisen vaatimustasoa huomattavasti. Lajin esikuva on Yhdysvalloissa, jossa vastaavan tyyppisiä kisoja on ajettu jo 80-luvun alusta saakka. Laji on muuttunut vuosien varrella erittäin merkittävästi. Nykyään kisoja ajetaan kahden tyyppisiä. On kisoja jotka sijoittuvat äärimmäisen jyrkkiin rinteisiin ja pitävät sisällään suhteellisen lyhyen radan vaativine käännöksineen. Toinen tyyppi on hieman pidemmät radat, joissa maaston muotoja on voitu korostaa tamppareiden avulla. Kisoissa on tarkoituksena selvittää rata läpi mahdollisimman nopeasti.

2. Käytettävä kalusto

Finnish Hillclimb Series tulee pitämän sisällään yhden ajettavan luokan. Rajoittavia teknisiä tekijöitä on hyvin vähän. Seuraavassa listattuna kelkan tekniset vaatimukset.

- Moottorin kuutiotilavuus vapaa.
- Viritysaste vapaa
- Moottorin ahtaminen sallittu
- Ilokaasut sallittu ( kelkasta täytyy tällöin löytyä varoitusmerkki helposti syttyvästä kaasusta)
- Telan lyhin sallittu mitta 3600 millimetriä.
- Kelkassa tulee olla kuljettajaan kiinnittyvä ja toimiva hätäpysäytin, joka sammuttaa moottorin kuljettajan tippuessa kyydistä.
- Kelkassa ei saa olla korjauksia tai muutoksia, jotka voivat vaarantaa kuljettajan tai katsojien terveyden. ( Terävät ulokkeet, epävarmat hitsaukset, epämääräiset ohjauslaitemuutokset jne)
- Kelkassa tulee olla toimivat jarrut.
- Kelkan tulee olla rekisteröity ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus. Jokaisen kuljettajan tulee todistaa vakuutuksen voimassaolo ilmoittautumisen yhteydessä. Jokaisen kuljettajan tulee selvittää vakuutukset oman vakuutusyhtiönsä kanssa. Tapahtumien järjestäjät eivät ole vastuussa kelkkojen tai kuljettajien vahingoista.

3. Kuljettajan varusteet

Kisoihin osallistuvan kuljettajan on suojauduttava asianmukaisin suojavarustein. Pakollisia varusteita ovat:

- Koko ylävartalon suojaava panssari. Suositeltuna Tekvest tai vastaava. ( käsisuojaus ei pakollinen)
- Kisahyväksytty kypärä tupla D-lukolla tai hyväksytyllä pikalukolla.
- Nilkkoja tukevat kengät
Sarjan järjestäjä suosittelee myös säärisuojien/polvisuojien ja niskatuen käyttöä.
Jokaisella kuljettajalla tulee olla voimassaoleva tapaturmavakuutus, tai varmistaa että liikennevakuutus korvaa myös kuljettajalle aiheutuvat vahingot kisoissa ja kisatyyppisissä ajotapahtumissa.

4. Kisat ja sarja

- Kuljettajien paremmuus ratkaistaan aikojen perusteella. Ajat otetaan käsiajanottoja, jolloin virhemarginaalille jää pieni vara.
- Kisoissa pyritään ajamaan vähintään kaksi kierrosta ja ajat lasketaan yhteen.
- Nopeimman yhteisajan ajanut on kisan voittaja.
- Kisojen ensimmäisen kierroksen lähtöjärjestys arvotaan. Toisella kierroksella ajetaan käänteisessä järjestyksessä. Ennen varsinaisia ajokierroksia, jokainen kuljettaja ajaa tutustumisajon radalla. Näin rata saadaan kuljettajille tutuksi ja samalla rata muokkautuu tasapuolisemmaksi ensimmäistä kierrosta ajatellen.
- Kuljettajan on pysyttävä merkityllä radalla. Mikäli radalta poistuu, on kuljettajan palattava taaksepäin kunnes voi suorittaa radan kokonaan merkityllä alueella.
- Mikäli kuljettaja keskeyttää kierroksen hänelle määrätään kisakohtaisesti määritelty sakkoaika, joka lisätään kokonaisaikaan.
- Mikäli kuljettaja vaurioittaa kelkkaansa ensimmäisellä kierroksella, voi hän osallistua toiselle kierrokselle. Kelkka tulee olla korjattuna viimeistään toisen kierroksen viimeisen kuljettajan lähdettyä radalle.
- Yleiskilpailun ohessa voidaan ajaa erityyppisiä merkkiluokkia.
- Osallistujien määrä voidaan rajoittaa etukäteen.
- Kisojen kaksi kierrosta pyritään ajamaan kokonaan tai osittain eri radoilla.
- Radat sisältävät jyrkkiä teknisiä mäkiosuuksia ja hieman tasaisempaa rataa, johon kuitenkin voidaan järjestäjän toimesta tehdä hyppyjä ja muita maastomuotoja nostamaan haastavuutta.
- Radat merkitään näkyvin lipuin ja lippusiimoin tai viitoin.
- Jokaisella kuljettajalla tulee olla kelkassa tai vaatteissa näkyvä kilpailijanumero.
- Kuljettajien alaikäraja on 18-vuotta.
- Jokaisella kisapaikalla tulee olla ammattitatoinen EA-henkilökunta*
- Kisoissa tulee olla henkilökuntaa seuraavasti:
- Ajanottajat vähintään 2 kpl. (radioyhteys)
- Lähettäjä
- Maalilippumies
- Sihteeri
- Kilpailun johtaja
- Kolmihenkinen tuomaristo
- Ratavalvojat 3-5
- Tekninen tarkastaja

5. Katsastus ja varikkotoiminta

- Kaikkien osallistuvien kelkkojen on käytävä katsastuksessa ennen kisaan osallistumista.
- Katsastuksessa tarkastetaan seuraavat seikat
- Hätäpysäyttimen toiminta
- Korjaukset ja muutokset, jotka voivat aiheuttaa vaaraa kuljettajalle tai katsojille
- Jarrujen toiminta.
- Öljy - polttoaine tai nestevuodot
- Kilpailijanumero.
- Kuljettajan turvavarusteet
- Kelkan alle sijoitettava imeytysmatto.
- Kuljettajan ajokunto.
- Varikolla kelkka tulee sijoittaa imeytysmaton päälle. Jolloin estetään maahan valuvien öljyjen ja nesteiden imeytyminen maaperään.
- Varikolla tulee olla erikseen osoitettu tupakointipaikka
- Roskat ja jätteet tulee siirtää suoraan niille osoitettuun astiaan.
- Öljyisille jätteille osoitetaan erillinen sijoituspaikka.
- Kelkkaa lämmitettäessä varikolla tulee käyttää suojalla varustettua lämmityspukkia.