Kelekkamiehen Pakettiauto

Joo ja ei niitä kauheita määriä vielä ole edes tarjolla ja siinä on ne omat jipponsa mitä niillekin tarvii tehdä esim reikä cooleriin tai vaihtaa toisen mallinen cooleri. Toki on varmaan moneen jo tehtykin valmiiksi. Mut noitahan tehtiin ihan hirvittävät määrät katkohytillisiä ja, nollkoron aikaan kauppa kävi kuin häkä. Paljon nuita päätyi raksa liikkeille ja uskoisin että kohtapuoliin niitä on paljon rahoitusyhtiöiden huutokaupoissa. Vaan parhaimpiin kauppoihin ei pääse tavan tallajat mukaan kun ne on vain niille liikkeille jolta myyvät kyseisen rahoitusyhtiön rahoituksia ja kunnossa, olevat saattaa mennä osa suoraankin autoliikkeen lattialle josta vain myynnin jälkeen rahoitusyhtiö ottaa omansa. Muutama viikko sit meni 21 mallin w907 316 toki mut siistillä jatkohytillä reilusti alle 100 ajettu, 48ke meni rahoitusyhtiön huutokaupassa ja nyt se on nettiautossa valorauta ja kylkiputket lisättynä kuus kymppiä. Omanikin oon aina jollakin tapaa onnistunu saamaan oikealla hinnalla ja sit pitäny parivuotta ja myyny niin on ain saanu omansa pois. Aika harvinaista olisi ostaa mikä tahansa, muu auto ja ajaa 2 vuotta niin, että saa jokaisen autoon laitetun euron jrruploineen ja öljyineen ja malauksineen takaisin. Arvo ei ole laskenut missään muussa kuin aikoinaan ostetussa 315cdi 4 pyttyisessä 1.5vuodennaikana tippui 4 tonnia ja korjaamiseen meni pitkästi yli tuon arvonaleneman. Maksoi varmaan noin kymppitonnin + polttoaineet ajaa tuollaisella 1.5 vuotta. Joten kynnys ottaa 4 mukainen on niin suuri että mielummin otan sit esim ivecon.

 

Mä en oikein ole samaa mieltä 315CDI huonoudesta, sen moottoriversion hajoamiseen vaikuttaa suuresti käyttö. Tuplaturbolla varustettuna se on vääntävämpi kuin muut neloskoneet ja monet käyttää sitä väärin, erityisesti automaattivaihteisia ajetaan liian pienellä kierrosalueella suurella kuormalla. Omassa työkalumatkailuautossa on nyt 228tkm mittarissa ja toimii kyllä hienosti. Ja on ollut joskus vetohommissakin. Käytettyä kun ostelee niin koskaan ei voi tietää miten autoa on aikaisemmin potkittu.

 

Työmailla on käytetty noit 316 jne Sprinttereitä. Ei yhtään koneongelmaa ole koskaan ollu. Kaveri on elääkseen rassaillu mersui koko työuransa. Hää sanoi että tollaset 2.1 koneet hajoo manuaaleina lähinnä sen vuoksi, että niistä ei vaihdeta kaksoismassalevyä ajoissa. Joka on siis kuluva osa. Se pitää vaihtaa, ennen kuin alkaa koliseen eikä sen jälkeen. Toi hakkaa kampuraa pitkittäin, niin tulee ongelmia ja kone hajoo sen vuoksi.
Toki myös toi väännätys liian pienil kierroksilla tekee vähä samaa efektii. Mutta kuulemma suurin ongelma on toi huoltamattomuus, mitä ei moni varmaan tule ees ajatelleeksi.

 

Mulla 315CDI pitkä matkailuauto. 2 ukkoa, 1 kelkka ja 4 hlö tavarat viikon mökkeilyä varten kyydissä, Turku - Kuusamo väli mitaten 9,4l/100km ja 100km/h mittarinopeutta.