Itellä on kans Majava Jaxalin kuomulla ja tiiviste on paikallaan. Ei ole vielä viiden vuoden aikana jäätynyt kertaakaan edes vähää kiinni. Tiiviste on tuommoinen vaahtokumi tiiviste, mutta kärryä vasten on tiivisteessä tuollainen kiiltävä liukas pinta.
Jaxalissa tuo tiiviste on semmoista "retkipatja" muovia, joka hyvin todennäköisesti imee kosteutta itseensä. Voisi auttaa jos vaihtaisi tiivisteen esim. kumiseen versioon. Jossain näkyo olevan myös W-profiili tiivistettä, en tiedä toimisiko tuollainen vielä paremmin, kun kosketuspintaa tuossa on kuitenkin vähemmän kuin yhtenäisessä tiivisteessä. On kyllä kertakaikkiaan tympeä homma, kun jossain korvessa yrittää kuomua kiskoa hikipäässä auki ilman lämmitysvehkeitä
Sitä tiivistettä ei kai ole Jaxalissa, vaan sen asentaa kärryvalmistaja. Uskon että ontto d-profiili on paras, retkipatja on tosiaan hanurista jos on liian huokoinen. D-profiili on joustavampi ja ratkoo itsensä irti vähän kerrallaan kun kuomua nostaa ja heiluttaa. Edit: kun ostin kärryn niin ei ollut mitään tiivistettä.
Kyllä se vaan tuli pelkän jaxalin kuomun matkassa se retkipatja tyylinen tiiviste.. ja onpa se itellä pari vuotta nyt ollu eikä oo tainnu kertaakaan jäätyä..ei ainakaan repsota mistään ja lumipöly pysyy ulkona.
Jaxalin ja tiiviste osittain majavan reunoissa jo sieltä täältä kiinni, kondensioveden määrä kuomussa näillä kainuun tåmän vuoden keleillä niin julma että kuomua alas valuva vesi tuo aiheuttaa. Pati vuotta sitten laitoin 4t öljyä suoraan peltipintaan ja ok toimi, nyt lukkosulaa laittelin peltipintaan ja ei ole sen jälkeen 2vko aikana jäänyt kiinni.
Meneekö tuohon kaksi kelkkaa kyytiin? 146" summitti ja joku toinen 155" pitkä pitäisi saada mahtumaan
Ei ole tullut mieleen kokeilla kun on jarruton kärry. Eipä riittäisi kantavuus. Joku saman kokoisen (350x180) jarrullisen kärryn omistaja voisi kommentoida.
Kuinkahan paljon menee ylikuormaksi kahdella kelkalla jarruttomana? On vaan niin pienellä käytöllä että tuo katsastus homma ei houkuta
Mulla ois jarrullinen avo kärry 180x400 mitoilla siihe pitäs vaa jonnii moinen luiska duunaa ni vois kelkkoja kuskaa
Ikiprokkis mutta pihalla on vanha omavalmiste konikaappi jossa on 2000kg alusta, tästä leivotaan traileri kelkkojen ja autojen kuljetukseen. Nykyinen aisa/runko taitaa olla 50x50x2mm neliötä, yksinkertainen A muoto vetopäästä akseleille, ja tuon varmaan vaihdan 3mm RHS kamaan. Mutta lavarakenne pitäisi olla kevyt ja umpinainen lavettityyliin renkaiden päälle. Itse olen ajatellut kantattua Z profiilia lavarungoksi, onko ajatusta/kokemusta miksi/miksei kannata?
Hieman houkuttanut tollanen 186x350cm respo tai 180x365cm tekno trailer pro itseä. Yhden kelkan tai satunnaisesti kahden kuljetukseen. Onko kokemusta näistä kahdesta?
Tecno trailer Mulla on 150x330 kuomulla. Muuten hyvä mut kipin kaasujousi vähä turhan äkäsee pitää pystyssä ei menaa kelkkan kanssakaan laskeutua. Ja kuomu jäätyy aina kiinni.
------------------------------------------------------ Teknotrailer 150x350, hyvä kärry. Kipin kaasujousi vaan piti uusia, kun -25 C pakkanen poksautti sen. Sen jälkeen kippi toimii taas ok. Tuo Etran kumitiiviste kärryn reunaan laitettuna tuntuu toimivan aika hyvin - kuomu ei jäädy enää kiinni niin helposti. Sinänsä tämä ei liity vain Teknotraileriin, mutta varsinainen ongelma on se, kun se pyöritettävä sähköpistoke on aina jäässä ja aina pakkasella pitää olla kuumailmapuhallin johtoineen mukana, että kärryn saa kiinni/irti. Kyllä tuo harmittaa, kun pitää värkätä. Ennen ei kärryjen pistokkeiden kanssa ole ollut tällaista harmia. Useaa tököttiä/myrkkyä/rasvaa olen jo kokeillut eikä toimi. Nyt testaan jäähdytysnestettä. Suap nähä, miten käy. Tietääköhän KUKAAN ratkaisua?
Ase öljy. Purat sen liittimen atomeiksi niin saat sen öljyn oikeisiin paikkoihin niin kyllä sillä talvi menee.
Nyt varmaan sen verran reissusta mennyt ja liukkaat lähteny että tänne uskaltaa taas kertoa auto nastoilla ja kärry kitkoilla. Ensinnäkin reissuja tuli eteläpohjanmaalta 5 muistaakseni eli kilometrejä tuli noin 5500-6000 yksi lähes vaaratilanne tuli, Levillä keskustassa täydellä lastilla alamäkeen ja joku lapsi lähti juoksemaan tienyli k kaupan kohdalla. Kitkat kun ois ollu oltas aika ilosesti renkaat lukossa luistettu yli mutta nastoilla juuri kerkesi pysähtymään kärry kyllä pysyi ihan kiltisti perässä. Muuten mitään tilanteita ei ollut ja olihan suurin osa matkasta muutenkin suolatulla tiellä. Ja ennenkö alkaa alusta ymmärrän että mutkaan tultaessa rajotintavasten 90 jos alkaa jarruttamaan äkkinäisesti kärry saattaa jäällä lähteä edelle, mutta jos mieitään sama tilanne kitkoilla siinä lähtee joka tapauksessa auto ja kärry suoraa jos liikaa jarruttelee. Taas sitten juurikin noi kaupunki tilanteet kun vauhtia on 20-40 väitän että nastoilla siihen mäkeen pysähtyy myös tulevaisuudessa paremmin kun kitkoilla. Ja muistuttaisin että kitkoilla pysähtyminen alamäkeen on sitten 2500 kok painolla huomattavasti helpompaa kun esim 4tonnin kun siinä liukkaalla massa vaikuttaa alamäessä aika paljon. Hyvää loppu kesää kaikille älkää upottako kelkkoja lampiin ja katellaan taas joulukuus miten kärry perässä tulee
Kärryhommasta tuli mieleen: LED-valoja mainostetaan laitettavaksi kärryyn, jopa vaihdettavaksi, koska ne ovat kirkkaampia, kestävät kauemmin eivätkä kannat hapetu yms. Mutta talven lumipöllyssä net ei kehitä lämpöä ja ovat kuurassa/lumen peitossa. Hehkulamput pysyvät paremmin sulana (takavalot ja takasumuvalo). Samaa asiaa valittaa rekkamiehet. Kesällähän nuo ledit on tietenki komiat, mutta kelkkakärryssä pidän mieluummin hehkulamput.