Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Siinä lukee "cold" kylessä, vaikee erottaa. Eli pinta siihen koneen ollessa kylmä. Onkos muilla tunnetta että nostelis sisäkurvin suksee liian helposti? Millä tätä vois saada kuriin?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Sanokaas vielä vahvistus noista jäähdytin-nesteistä, käykö ihan huoltoasemalla olevaa sinistä jäähdytinnestettä jossa lukee kyljessä "käy autoihin ja koneisiin jossa nestejäähdytys, -36" vai pitääkö olla jotain kelkka-spesiaalia?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Apua aloittelijalle. Joo sitä vaan että mikä ruuvi mahtaa olla siinä imupuolentasapainottajan(?) takana ja kaasareiden välissä.Kaasun palautumista se näyttää jotenkin rajoittavan. Vaikuttaa tyhjäkäynninsäädöltä. Ruuvin kanta osoittaa ylöspäin ja sen alla on jousi. Ruuvin reunat sellaset sahalaitaset. Tuli vaan sitä ruuvattua ihan ilman tietoa ja käy nyt tyhjäkäynnillä huonosti . Mittaristo sekoilee kun ei kierroksia. Ja millä ootte korjanneet murtuneita kumikurkkuja. Ei näytä niin pahalta vielä, ehkä jotain tiivistemassaa vois laittaa? Ja kyseessä siis -03 enduro 500 special/rer. Kysymykset tyhmiä mutta pakollisia ;D lisäys....404137500 tuolla numerolla löyty brp:n katalookista, tämän vuosimallin kohdalta
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tyhjäkäynnin säätöruuvi on se, eikun kierrittelet kierrokset kohilleen. Lämpimänä joku 1500rpm on ihan hyvä.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Jäähdytysjärjestelmän ilmauksesta kysymys: Saisiko joku jotkin palikka-ohjeet kuvineen ilmauksesta? 1. Penkki irti (vissiin parilla ruuvilla jostain perästä kiinni?) 2. Ilmausruuvi auki (kuvaa tästä missä sijaitsee, oletuksena siellä on muitakin ruuveja?) ;D 3. Sit vaan käyntiin ja puristellaan letkuja, lisäillään nesteitä tarvittaessa?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tuli vielä semmoinen mieleen, kelkkahan oli huollossa ja siellä oli motti irti. Eikös tällöin ole myös nesteet päästetty järjestelmästä ulos että onkohan mahdettu ilmata myös järjestelmä uusilla nesteillä?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tulipa itellä kirjotettua paskaa. Tuossa mallissa ei ole ilmausruuvia penkin alla syylärissä. Joku oikeasti asiasta tietävä voisi korjata virheeni. Pahoittelen. Ajovaloilta otin virran. Kannessa oli poislähtevän letkun juuressa ilmeisesti mainitsemasi ilmausruuvi, otin sen pois ja kappas lämpömittarin anturissa oli tismalleen samanlainen kartiomainen kierre kuin ilmausruuvissa. Jos tuo ei käy päinsä, täytyy poislähtevä letku katkaista ja kiinnittää siihen adapteri johon anturin upottaa. Ainakin tuossa biltsun lämpömittarin mukana tulee myös asennusohjeet. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=6044.0 Ja siinä aihetta enemmän käsittelevä topikki Tuota kannattaa tiedustella huollosta.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 heinrich: Arvelinkin että tuohon kyseiseen ruuviin olet laittanut. Tässä mallissa tosiaan menee se letku siitä ruuvin paikalta suoraan nestesäiliöön. Paljonko on näyttö alue mittarissa? Tahtoo olla kaikissa autokäyttöön tehdyissä kohtuu suuri kelkkakäyttöön. toyotaman: Jos sinullakin menee kannen yläosasta ohut letkusuoraan nestesäiliöön, niin itse tekisin ja tein seuraavan. Säiliöön nesteet kohilleen ja korkkiauki käytät koneen lämpimäksi ja lisäät tarvittaessa "lennosta" nestettä. Anna olla myös kaasarien vesikierron auki (vipu letkun suuntaisesti) toimenpiteen ajan. Kelkka voi olla mielestäni normaali asennossa. Minusta juuri tuo letku ilmaa järjestelmää, koska se tulee nestepinnan yläpuolelle ja korkki auki että pääsee mahdolliset ilmat pois. Näillä konsteilla itselläni ei ole ollut mitään ongelmaa. Rempan tehnyt firma voi olla tehnyt mitä vaan tai jättänyt tekemättä....
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Moi! Millähän aineella noita kaasareiden kumikurkkuja kannattais korjata, on hiukan murtunu. Tossa olis tuubi nurkas Soudal soudaflex 40FC massaa. Pitäis jäädä elastiseksi kuivuttuaan. Hyväksyttekö aineen? Tai kertokaa jos ootte löytäny jonkun muun keinon/aineen jolla sais kumit kuntoon ilman uusien ostoa.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Sijoita 8€ Casco Liquisole sekä asetoonia puhdistamiseen itsellä 2000km takana ja hiukan hapertuneet kurkut on kuin uudet! Kaverilla kokemusta yli 30tkm ajaltalta ja ei pykimistä havaittavissa. Tee seuraavasti kurkut irti ja puhdista kunnolla! Levitä tasainen reilu kerros liimaa koko alalle ja anna kuivua yö ja toista toisena päivänä mikäli näet tarpeelliseksi.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Jep pitää tehdä tuo seuraavaksi vaikka huomenissa, se letku menee säiliöön yläosasta. Äskeiset temput tein vähän oikomalla: - Täytin säiliön jäähdytysnesteellä Cold -pintaan, oli aika vajaa - Pidin tyhjäkäynnillä päällä säiliön korkki auki muutaman minuutin Eli kaasarin vesikierto ei ollut päällä enkä lisäillyt lennosta nestettä. Ei auttanut. Telaston alla kenno lämpiää eli ainakin joku neste sinne vissiin kiertää Nopeusmittaria tarkkailin testipätkällä, semmosta 10-20km/h ajelin niin alle 5 minuutissa valo syttyy. Sit kun kiihdyttää kunnolla niin häviää melkein saman tien.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Ei millään. Voithan pistää siihen vaikka mustalaisten myymää saapasrasvaa ja ainakin minä hyväksyn sen kirkkain silmin jos vaan itse olet tyytyväinen. Jos haluat olla huoletta noitten kurkkujen suhteen ei siinä auta kuin uusia ne ja tietysti unohtaa tarvikeosat. Voihan sen tietysti korjata noinkin : Minusta tuohon vielä vähän venetervaa niin bensakin syttyy niin kuin kuivat tervakset konsanaan eikä hajun takia tarvi ostella mitään pollen extra-parfym stinky-oilia
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Vilkutteliko se tuota valloo ennen remppaa? Oliko testi ajo alustalla missä on irtolunta jäähdytykseen? Jos ei nuilla edellisillä konsteilla tokene niin, on joku muu homma kun ilmaa, väittäsin minä. Kyllä nyt vehkeet alko temppuilee ;D
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tuo ilmaus ei varsinaisesti ole mitään salatiedettä. Jos termostaatti on paikoillaan niin silloin kone pitää lämmittää niin että termostaatti aukeaa. Muutenkin ilmauksen aikana kannattaa pitää kierroksia, jotta vesipumppu jaksaa kunnolla kierrättä nestettä. Jos kenno lämpeää tasaisesti niin siellä tuskin ilmaa kovin runsaasti on. Tuo körryytysajon aikainen lämpeneminen voisi hyvin johtua siitä ettei kävelyvauhdilla lunta siirry tarpeeksi kennoille.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Kerran kävin sillon ennen remppaa ensilumilla ja tais se sillonkin vilahtaa.. Ei ollu irtolunta testipätkällä mitenkään erikoisesti, vanhaa ajupohjaa pitkin
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Kyllä se kenno aika tasaisesti oli lämmin. Pitää vielä huomenna ajaa tuota ilmausta uudelleen kovemmilla kierroksilla ja kaasarien vesikierto päällä, ja korkki auki tottakai. Voisko tuo olla sit vaan niin herkkä lämmöille? Kuitenkin kun normaali vauhtia ajaa niin se varoitusvalo äkkiä sammuu.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 No mistä noista resuista tietää, mutta jotenkin mielessä kummittelee että tuo varoitusvalon kytkeytymisraja on aika alhaalla. Siitä kannattaa otta selvää, mutta yhtään varma en asiasta ole. Sen sijaan vesipumpun akselin hammasrattaat eivät rotaxeissa ole tunnetusti olleet erityisen kestäviä : Voi olla niinkin ettei se valo ole aivan joutava. Kuitenkin, jos kone lämpiää niin että kennotkin lämpiää niin muutama minuutti käyttöä niin että nestettä ei enää kulu niin on ainakin mulla riittänyt. En myöskään ole kuullut että liika tarkkuus tuossakaan toisi lisähevosia tai pitempää ikää tai edes suuremmin ilmaa järjestelmästä pois.
