Vs: Lynx Racing 440 -05 juu se lumipöly tekee sen. mulla oli 320 pääsuuttimet ja 22.5 tyhjärit. neulat pykälää alle keski vaiheen. toimi niillä hyvin. ajot oli nollasta -20 asteeseen. en käyttänyt edes jäänestoa ollenkaan.
Vs: Lynx Racing 440 -05 Mulla samat ongelmat, joten voisiko joku laittaa kuvia omista toteutuksista tuon ilmanoton suhteen. Jos kuvia ei kuulu, niin pitää laittaa kuva omasta toteutuksesta kun saa muutoksen tehtyä. -Tommi-
Vs: Lynx Racing 440 -05 Kannatas melkeen meshiä vetästä ton verkon päälle, muutenhan tuo putki on täynnä lunta. Imuputkenhan ois hyvä olla sileää sisäpinnalta, mutta eipä sitä taida tuossa kokoluokassa olla oikeen semmosta mikä vielä taipuski? Pitää varmaan itelleki tommonen väsätä jos näyttää ettei muuten ala onnistumaan. Ajattelin nyt alkuun vaan tukkia kuomuista kaikki reiät meshillä..
Vs: Lynx Racing 440 -05 Toistaiseksi tuossa verkon päällä on liesituulettimen suodatinkangasta, meshiä on tulossa.
Vs: Lynx Racing 440 -05 On muuten pirun tarkka laite kun noita imuilman ottoja tekee niin siitä reijän päällä olevasta suodattimesta. Just duunattiin 440 -07 tommonen kuvankaltainen ilmanotto ja siihen päälle samanmoista "vaahtomuovia"mitä on alkuperäisenäkin re:n ilman otossa. . . niin 2 kertaa piti "vanu"kerrosta ohentaa -> ihan läpinäkyväksi asti piti ohentaa se vanu että se saa ilmaa tarpeeksi ettei röpise. Meille tehtiin se letku purutorvesta 80mm halkaisijaltaan
Vs: Lynx Racing 440 -05 Onko kellään tietoa ko. kelkan alustan iskareiden tehdassäädöistä. Lähinnä klikkerien asennot ja jousten esarit kiinnostais, niin tietäis jonkun lähtökohdan säätöjen ettimiseen = pehmentämiseen. Evoon tuli siis tämmöttiis rallimallin kepit laitettua ja noin perstuntumalta pikkasen turhan kivireki...
Vs: Lynx Racing 440 -05 Tuohan on niinku melkein identtinen meikäläisen kelkasta silloin joskus. Putkena tosin käytin taipuisaa ilmastointiputkea. Samanlainen verkko oli mullakin tuossa. Ei ainakaan mulla lentäny sinne asti lunta - siis rossikisoissakaan... Eikä ollu luonnollisesti ees tuulilasia. Pitäis toimia.
Vs: Lynx Racing 440 -05 Mistähän mahtaa johtua että kiihdyttäessä täyskaasulla kierrokset tavallaan pätkii vähän ennenkuin kelkka saa vauhdin kelattua? Kuulostais että menis "rajoittimelle" elikkäs sais vaihtaa kakkoselle aikaisemmin. Voimansiirrossa vakio osat, rampit vitosella ja 44 helix. Myös välitykset on vakiot. Meneeköhän pahasti metsään jos lapinreissua ajatellen vaihtais alarattaan 45=> 43 että sais vähän lisää huippuja? Puunkiertoon nuo vakiovälitykset on hyvät mutta tuonne pohjoisen reiteillä vois kulkuja olla lisääkin. Kaasuttimien säädöt tuntuu olevan aika hyvät nyt, yli 3tkm olen ajanut samoilla tulpilla/kaasuttimien säädöillä. Ei siis röpötä eikä vie tulppia eikä mäntiäkään. Viimeksi vaihdoin männät 5tkm kohdalla, vanhat oli kuin uudet. Nyt mittarissa on kohta 7tkm ja ainavain naukuu ;D Kaasuttimissa siis vakio tyhjärit ja pääsuuttimet on 330. Neulat keskimmäisessä asennossa ja ilmaruuvit 1½ kierrosta auki. Ajot pääsääntöisesti 0=> -15 asteen pakkasilla. Ilmanotto siitä sivuposkentienoilta eli ei siis mittarin vierestä.
Vs: Lynx Racing 440 -05 Joo laitoin ja loppui, loppui muuten samalla laulukin ;D Staattori paloi nimittäin. Olisko tuo saattanut olla jo rikkinäisen staattorin oireita vai johtuikohan vain siitä et pääsi kiertämään tavallaan liikaa? Onko reittikäyttöä ajatellen muita toimivia jippoja voimansiirtoon ja millä remmillä ajelette? Aika toimivalta tuntuu vakio voimansiirtokin. Perusosat on kunnossa, uudet käpälät, painot, varin rullat jne. just laitettu.
Vs: Lynx Racing 440 -05 Olikohan tämän ikuiseen reviin vakioremmin suositus -297, mutta taitaa se paras remeli olla kuten -288...kyllä se -253:kin siellä menee, mutta itte olen käytettynä katellut noita -288 remmejä. Viime talvena ostin enämpi ja vähempi käytettynä 4kpl/40€ ja yhtään en ole saanut palasiksi vaikka on pöljäilty ihan satasella! ..aavistuksen pienemmät remmikulut kuin isolohko summasten omistajilla. ;D Tuo -288:kin maksaa kuiten uutena jotain 160€! Taitaa olla tässä Lynessä vakiona -435 rampit ja white-white-jousi? Mistä ne tiedot näihin Lynsseihin edes löytyy, kun en ole ainakaan Racing Handbookkia eläissään nähnyt vai mennäänkä sitä Doon opuksen pohjilta? Onko kakosessa vaalean sininen- jousi (180-260)? Helixi taitaa olla STR 44/ STR 42 ? Eli itellä ainakin pelittänyt hyvin jotakuinkin vastaava setuppi revissä. Rampit tosin 427, mutta olen noita vierekkäin vertaillut eikä profiilissä mitään järkyttäviä eroja ole. Tuo 44 helixi toimii kyllä hyvin sekalaisessa sekoilussa. Mulla oli väliin paikallaan 54-44-F, mutta se lykki turhan nopiaa kaikki peliin sitten umpisen puolella. Reitillä kyllä oli menohaluja sitten ihan nokko, mutta kyllä tuo jo vie semmosta pikkuherkkyyttä oikeen syherössä puunkierrossa, kun nakkoo herkemmin isompaa peliin.
Vs: Lynx Racing 440 -05 Joo helixi on tuo mainitsemasi, kakkosen jousi on musta (muistaakseni) ja en nyt mene vannomaan, mutta minusta rampit ~420, pitääpä oikein tarkistaa. Nyt on 44 tuosta helixistä käytössä ja pelaa sekalaisessa ajossa ihan ok. Umpista ei toivottavasti tuolla tarvi koskaan ajaa, sitävarten on mielestäni muut kelkat. Eli ajo on 99% tuollaista reittisyheröä... Mittariin tuo ottaa nyt hyvissä olosuhteissa sen 135-140, kulkuja vois olla vähän enempikin, mut siinä taitaa väkisin kiihtyvyys kuitenkin huonontua joten ehkäpä sitten ei ;D -288 loppuinen remmi, sama hihna oli paikoillaan melkein 4tkm eikä mennyt miksikään, vaihdoin aikanikuluksi uuden samanlaisen. Tosiaan olis mielenkiintoista kokeilla vähän erilaisia kytkimen/varin säätöjä tuota reittiajoa silmälläpitäen. Mutta kovin pahasti metsässä ei nytkään kyllä olla. Suuttimia ehkä vois vielä tiputtaa kympin pienemmiksi, mut sitten aletaan jo kyllä olla siinä riskirajoilla. Eikai nytkään säädöt ainakaan pahasti pielessä ole kun kone jaksaa käydä tyhjäkäyntiä aivan normaalisti (vaikka se tuolle myrkkyä onkin), ei röpötä ja tulppia ei ole nuolla säädöillä mennyt ainuttakaan (3tkm ajettu) Korjausta: kyllä ne rampit oli 435 sittenkin
