ostin tuollaisen kelkan onko kellään kokemusta kelkasta?kelkalla on ajettu 3800km männät on vaihdettu tietääkö joku et mitkä siinä on vakio suuttimet kaasarissa?kertokaa kelkasta et tekeekö sillä mitään?
-02 löytyy kokemusta pari talvee kohta takana. kannattaa ostaa niitä suuttimia 310-360 välillä ja vaihella pakkasen mukaan niitä
joo pitää käydä hakemassa suuttimia jemmaan eilen kävin hakemassa lynxin mitä olen ajellu kyllä tuo mukavasti lähtee...
Suuttimista, niin ainakin -02 vakiosuuttimet on 330 ja 340. Ja -03 muistaakseni 320 ja 330, kuten myös on -04:ssä, -04 on varma tieto. Minun kokemuksen mukaan ei niitä ainakaan suuremmiksi tarvitse muutella. Jos haluaa muutella niin nollakelille voi muuttaa 20:llä pienemmäks molemmat.
no tossa on jo tonni liikaa! Joku 8500 on maximit mitä sitä kannattee kierrättää. Max teho liikkuu 8200-8400rpm.
itellä kiertää noin 8500 konella ajettu 3840km missä kilometri määrässä kannattaa vaihtaa ketjut ja hammas rattaat männät on kerran vaihdettu.itellä oli lyneä ennen 500 zr catti kyllä oli suuri ero ku vertaa lyneä cattiin
variaattorin säädöilläköhän niiitä kierroksia vois tiputella. liipasin pohjassa kiekkamittari painuu kyl ihan tappiii asti en tiiä mite se naukuu noin paljo on sillä joku tainnu joskus kisata runko on ainaki siinä kunnossa
-04 tuli hommattua 2.5viikkoa sitten. Viime talvena ko. laitteesta leikannut kiinni se PALJON KEHUTTU runkolaakeri. Kerkesin päästellä n.100km ja narskis,sama laakeri taas jumissa No sai het kättelyssä tutustua 453:sen tekniikkaan ;D Lauantaina sain pannun läjään ja matka jatkuu,mutta minkä aikaa??? Paras "varaosa" hinta:Variaattorinpuolen kestovoidellun laakerin RASVALLA,merkki liikkeellä 81e/50g tuubi=1600e/kg ja samaa rasvaa "rautakaupasta" 80e/kilo!!!! Kukaan ei ole osannut antaa varmaa selitystä mikä sen laakarin särkee,hyviä arvauksia kyllä riittää:käy lämpösenä,liian tiukka sovite,ei saa voitelua jne jne... Liikkeelläkin vaan sanoivat:No niitä vaan menee,kyllä se on tietty!!! Kestävyyskin niin tapaus kohtainen,hätäisin räjähdys;aivan uusi kelkka ja 180km,toinen ääripää 10000 ajettu ja ei ole alakertaa aukaistu. Männät,kannattaisi,vaihtaa 2000km välein ja aivan maksimi 2500km. Männänrenkaat,kannattaisi,uusia 1000km välein,mut kyllä niitten PITÄIS kestää se 2500. Männänrenkaat vaan tahtoo "kulua" silleen oudosti,niistä hilseilee pinta. Sitä en tiiä sanoo paljoko tota on järkevää kierrättää,oma 8500. Kyllähän se ainakin mukavalle kuulostaa,että vinkuu 9000-9300 ja äänihän tuo aina lisää tehoa ;D Paras teho taitaa irrota jossain 8400-8450 maisemissa. Suuttimet 330/320 -20/-10,320/310 -10/0,310/300 0/+10 En tiedä kuin kylmässä muut on ajaneet,ite kävin -25 nuilla 330/320 lenkin heittää,mut en uskaltanu kovin pitkiä pätkiä lusikka tangossa paruttaa.
mun veljellä on kans 03 raicng sillä on ajettu n.3000km ei ole vielä mäntiä vaihdettu olen kuullu et jotkut on ajannu samoilla männillä yli6000km. 03 en ole kuullu et se laakeri menis rikki onko 03 ja 04 sama moottori vai onko 04 otettu enempi vielä tehoja irti
-03 (pitäis olla) tehoiltaan sama,ku -04. Ainakin lohkot on samat 2003-2006 440eissä. Niin ku aiemmin laitoinkin,tapaus kohtainen toi laakerin särkyminen. Se 180km ajettu pannu oli Tarvosen -04 ja tehdas kuskit ei varmaankaan tommosta mainosta levittele : Oisko siinä joku kasausvälys jutska,kun toi uloin laakeri pitää "passata" kohilleen sovite renkaan kanssa... No,männäthän kestää niin kauan ku räsähtää ;D ja rahallahan siitä selviää :-\ Omassani jo nyt,ajettu 1200km,oli männänrenkaat vähän "lepattaneet",että on rengasurat hieman väljistyneet.
Se RASVA päätylaakereille mitä sai rautakaupasta, kokeilitko liuottaa sitä BENSALLA? Ainakin 500 (493) Rotaxsissa bensa pääsee laakereihin joten sinne ei käy "rautakaupan" rasva kun sitä bensan kestävää ei löydy laakeri liikkeestäkään, ainakaan pohjanmaalla. Mutta jos se on oikeasti oikean tyyppistä rasvaa niin ilmottaisitko muillekkin mistä sitä voi ostaa noin halvalla?
Jos sinne bensa pääsee niin siellä ei säily muu kuin sokeri. Eli onkohan nyt näin että sinne tulis ollenkaan niitä vassuja? Esim. G-tyypin 500cc koneessa (494??) bensa- öljyseos voitelee. Jos stefat laakerin molemmin puolin niin sitte kyllä vassut väliin.
Kyllä 494:sen kaikki runkolaakerit ovat "tuarevoitelulla" mutta uudemmas 493:s ulommat laakerit stefat molemmin puolin ja itselläni mangneeton päästä juoksutti mustaa "kuraa"(11000km), alkuperäinen rasva valkoista(kallis) eli stefat voivat "vuotaa" niin silloin siellä ei tavallinen vaseliini enää voitele.
Miksi tuossa muuten pitää olla stefat molemminpuolin.laakerihan kuumuu sikana pitemmässä ajossa. Jos vaikka jättäs sen sisemmän pois ja laittas simmilevyt samoin kuin 6satkussa. Näin sais öljy/bensa seoksen sinne lakerille kuten noissa vanhemmissa :
Se rasva on Gluberin TOPAS NB52,synteettistä luirua,eikä liukene bensaan. Löytyy ainakin kaikista Etola "rautakaupoista" puljuista. Itselleni tilautin 400g prässi tuubin 65e,mutta kuulemma löytyy myös kilon purkeissa (?) ja pitäis olla sen 80e. Ite mietin aivan samaa ton stefan poiston kanssa mutta,kai se enkinneerinki on jotain miettiny ku on stefan ja rasvan käskeny laittaa. Tota rasva voitelua en oo kuullu/nähny muissa ku 453 -99-> koneessa,454 oli vielä seos voitelulla. Kuus satkussa on pykälää isommat runkolaakerit (6208) ku 453:ssa (6207),jotta oisko mukamas niin tiukalla toi pienempi laakeri,että on voitelua lisätty ja MIKSI on vaihdettu laakerit pienemmiksi??? Tietty pienempi laakeri kestää vähän enemmän kiemuraa,ja on ne ainakin 50g kevyemmät ;D Ite en ainakaan uskaltanu stefaa poistaa!!! Muilla kokemuksia,jos seosvoitelulle muuttanut???
Asiasta poiketen...Elikkäs, onko muilla kyseisestä kelkasta runko ratkeillu? Mulla näyttäs olevan pieniä ratkeamia pukkien kiinnitysten ympärillä? Ja miten olette korjanneet/vahvistaneet?
