Tuossa 3500 Rave 328cm sisämitan kärryssä. En kyllä sais mahtumaan 300cm kuomukärryyn suoriltaa, ehkä menis 300 kuomukärryyn jos etulaidan ottas pois niin menis joku 10cm eteenpäin.
Nii, itse olen ollut ymmärryksessä että uusi remmi tän vuoden (2023) PPS3 ssa olisi 5mm lyhyempi ja voi laittaa alimpaan reikään. Eri remmi siis kuin -22 mallin RE ssä...
Jep. 5 mm ite mittailin eroksi kun laitoin PPS2:sen remmin muutama viikko sitten omaani. Hyllyssä kun ei yllättäen paikallisessa PPS3 remmiä ollut. Oli aika paljon halvempikin PPS2 remmi.
Siinä ja siinä. Ajaa kelkan toiseen laitaan ja kääntää perän toiseen laitaan. Jos ei sovi niin sitten toinen suksi irti. Sitte mahtuu. 137" Freeride menee ainaki 850 muuliin toisen suksen irrottamalla.
Kuinka paljon -22 Enduron pitäisi ottaa kierroksia? Nyt ottaa sen 7500, mutta on sellainen mielikuva, että olisi kyllä kiertänyt enemmän jossain vaiheessa. Ja nyt on huiput sen 130 km/h.
Ens alkuun tarkista remmin kireys ja ramppien asento. Kuussatanen on aika herkkä kelivaihteluille kun voimaa ei liikaa ole. Omassa rampit saa raskaammassa kelissä olla huoletta nelosella vaikka voimalinja muuten kevyt onkin. Remmin urien pohjat kuuluu olla lautasen reunan tasalla tai hieman ylikin. Remmikin menettää ajan myötä ominaisuuksiaan vaikka hyvältä näyttäiskin. Onko kytkintä purettu ja huollettu? Kilsat? Moni asia vaikuttaa mutta tässä jotain ajatuksia aiheesta.
Ok, voi se näinkin olla. Mittaeroa en tuossa käsissä pyöritellessä huomannu. Alimmassa reiässä mulla oli kakskakkosessakin ilman ongelmia kun remmin ja pultin välissä oli vähän lisää tavaraa.
Itse en ole tehnyt muuta kuin ajanut. Kausihuollot on tehty merkkihuollossa ajallaan, kerran ajokauden aikana. Tiedä sitten mitä noissa huolloissa kytkimelle tehdään. Nyt on ajettu reilu 3000 km.
En muista millä kilsoilla mitäkin tehdään mutta tuo remmin kireyden säätö ja ramppien asennot kuuluu aivan käyttäjälle itselleen ihan samoin kuin ketjun ja matonkin kiriminen. Ne nyt ensin katsoisin kohdalleen jos et ole jo katsonut.
Ketjua ja mattoa on tullut kiristettyä, remmin ja ramppien säädöstä ei ole kyllä mitään käryä. Täytyy tutustua niiden säätämiseen, ohjeita varmaan löytyy jostain.
Itselläni ei ole mittaristo vielä juminut, mutta kulutusmittari ei taida pitää kutinsa. Näyttänyt aina 22L/100km, mutta kesken ajon pomppasi 24,6L/100km eikä laskenut siitä. Ajotyyli oli melko sama koko ajan. (Sisäänajo moodi päällä) Toinen kummastus niin pari kertaa havahduin, että onpas sormilla kuuma ja oli itsestään tangon lämppäri päättänyt mennä täysille.. Onks muilla tehny tällasia?
Ei se jaksa täysiä kiertää jos ei säätö ole oikein. Remmi ui kakkosella syvemmällä ja välitys hieman pidempi. Löysä remmi pääsee vielä helposti pussille ja räppää kiinni runkoon, näissä muutenkin ahtaalla.
Ei se remmin kireydensäätö kyllä vaikuta kun liikkeelle lähdössä. Kiertäminen ja pussittaminenkin on hieman keskenään eri juttuja.
No joo en ala inttämään kun en mikään voimalinjaguru ole mutta kierrokset jää kyllä vajaaksi jos remmi ui liian syvällä qrsässä.
Kyllähän se remmin korkeus vaikuttaa huippu kierroksiin, en itsekkään ensin uskonut mutta selkeä ero siinä on jos remmi liian syvällä. Ainakin 600 loppuu potku jos voimalinjassa pientäkään häikkää
Nyt jo ehti säätämään remmin kohilleen ja rampit laitoin 3->4. Kierroksia ottaa sen 8000, mutta nopeutta ei ota senkään vertaa mitä aiemmin. Voisiko toi hihna jo olla kulunut, että se kannattaisi vaihtaa?