Pakettiautoista jutustelua

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Tuntuu joo.. Himpun ihmetyttää kun on niin eco ettei mitään rajaa, sammuttelee itseään joka valoissa.. Ja lopputulemana kuluttaa saman mitä 11v vanhempi ja jokusen sata kiloa painavampi transporter.. Ja litraa isommalla koneellakin.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Kokemusta kellää Peugeout 306 1,9 Dieselin rekistöröintiä pakuksi? Kyse siis hatchback mallista. Pitäs halapa käyttöauto hommata ku tulee ajoa nii mahoto.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Meillä 3 kk ollu Peugeot Partnerin Tepee,1.6 dieseli. Rapiat 6000km on nyt ajettu ja keskikulutus 6.5L /100km. Eikä varmasti ole karstaa putkessa.. :

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Sporttiransiitti vie maantiellä ja kaupungissa, tasan 10l/100km.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Ducato vie maantiellä 8ltr/100km ja kaupungis 10

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Huimia on kulutukset uusissa, semminkin ku kehityksen pitäis kehittyä ??? :
1999 TDI 2,5 Trp, tomaattilootalla vie taajama/maantieajossa 7,82L (olikohan tossa laskussa 4 viimetankkia)

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Mahtaa nuilla lukemilla olla tyhjä koppa. Kehitys kehittyy ainakin ergonomian, meluttomuuden ja tehon suhteen. Nyky Vitolla suikkii jo ihan mielellään pitempää matkaa. 116 mallissa kulutus tietsikan mukkaan ollu 8 litraa. Todellista kulutus ei oo tullu koskaan laskettua.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Pakun hankinta ajankohtainen, osais vaan kerralla ostaa oikean kokoisen. Elikkä mahtuuko 285 pitkiin (transit, vanhempi jumper ym) lynxin ja skidoon pätkät(<2013) ILMAN suksien ym irroittamista? Vai onko pitkäkoppaset oikeampi valinta? ???

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Jonkun verran joutunut ajamaan Transitteja vm. 07-08. Voi luoja mitä paskaläjiä ne on. Sen 140 hp -koneen vakiokartta on ainakin ihan perseestä. Toivottavasti sitä saa paremmaksi. Kytkimiä ja turboja menee kuin leipää, joku peräkin mennyt. Niillä on nyt ajettu pk-seudulla 70-170 tkm, jakeluajoa siis. Painoa on ollut päällä joo, mutta parempi niin kun tyhjänä ne jää talvella kyllä kiinni. Ohjaustehostin on ihan perseestä. Kaikki hallintalaitteet on kuin lapsille tehtyjä. Penkit on perseestä, joku iso johtonippu on vedetty siitä penkkien välistä lattian alta, meillä on jouduttu teettämän siihen päälle lisämatot kun oma matto kuluu puhki ja johtosarja on paljaana siinä kenkien tallottavana - yllätys että tulee mystisiä sähkövikoja. Mieluummin valitsen päivän ajoon 800 tkm ajetun Sprinterin kuin 100 tkm ajetun Transitin, kertooko jotain? Ei vain sovi mun käteen.

Varmasti yksityiskäytössä kestää hyvin paljon paremmin, mutta ajo-ominaisuuksia jne. ei sekään paranna. Vanhemmat Transitit oli parempia kuin tämänikäiset.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Itse itselleni vastaten; kyllä kannatti! On ihan kun eri autolla ajaisi ;D Lukemat on nyt 136hv/300Nm. Merkittävimmin normaaliajossa huomaa alaväännön huomattavan kasvun. Ja nyt kuulee että turbo tekee muutakin kun on pakokaasujarruna ;D

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Tuon huomaa matkailuautoissakin. Transitin alustalla olevat pudottavat hintaansa huomattavan nopeasti, fiuden alustalla olevat käy selvästi paremmin kaupaksi, sprinteristä puhumattakaan.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Moni varmaan lukenut jutun ja muutama jopa tiennyt tällaisen verotuskukkasen olevan olemassakin :'(

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288776672597.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Noin 10v sitten itselläkin oli -89 Pajero, joka oli rekisteröity 2hlön pakuksi, jos halusi 7hlön maasturiksi takasin, verottaja halusi välittömästi omansa...
Onneksi selvittelin asiaa, ja Pajero sai pakuna jatkaa elämäänsä

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Meillä on ollut kesästä asti -08 etuveto Transiitti. 2.2 Tdci 110hp koneella( www.nettiauto.com/ford/transit/6418615 ). Sopivan kokoinen, että mahtuu kuitenkin kyytiin. Penkki on tosiaan huono ja hallintalaitteet aika huonosti sijoiteltu, mutta sen kanssa pystyy elämään. Saa nähdä kuinka käy, tähän asti ei ainakaan moitittavaa ole löytynyt. Isäntä ajellut 10vuotta sprinteri matkailuautolla ja ei se kyllä löytänyt syytä miksi pakuksi ei transiitti kelpaisi.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Tuon moni unohtaa kun yrittää kiertää toista veroa... Useimmat noista "matkailuautoista" ei ole matkailukäyttöä nähnytkään, kuten tuo lehtijutussakin oleva. Ja taisipa heppu jopa myöntää että dieselveroa säästääkseen muutokseen oli ryhtynyt.

 

Joo eihän tuossa nimenomaan mitään muuta oo koitettu ku veroa kiertää. Ois varmaa kannattanu etukäteen vähä selvittää tuotaki hommaa. No, ahneella on paskane loppu ;D

Sprintterit taas vastaavasti muutetaan KA -> Matkailuauto jollonka käyttömaksut nousee. Mut saa ajaa satasta! Ja henkilöautokortilla. Ja sit kenel on yrityksen nimissä ni pelko perseessä et millo verottaja takertuu asiaan ;D

Verottajalle on huono selitellä jälkikäteen 'mut emmie tienny'. Aina etukäteen selvitykset sinne. Vaikka ois sit se rintteri matkailuautona ni kannattaa kysyä verottajan mielipidettä asiasta (yritykset). Jälkikätee turha kirota

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Kaverilla vastaava portteri ku iltasanomien jutussa ja kyseli samaa muutosta niin selvis et on myyty uutena ilman autoveroa ku tais olla pv:n vanha kampe. Eli jäi tekemättä ku verot ois pitäny maksaa. Jos verot on maksettu niin ei hätää vaik kuin puljaa ees taas pakettiautoksi ja takas henkilöautoksi. Selvitin aikanaan trafilta ku muutin 945 volvon kaks paikkaseksi pakuksi.

 

Onhan tuo kohtuuton vero 25vuotta vanhalle autolle vaikka mitä puljaa. Sen ymmärtää jos nykyisestä arvosta lasketaan vero

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Minkälaisia rengaspaineita olette pitäneet pitkässä Crafter / Sprinter:ssä, säätelettekö kuorman mukaan vai jollain ajatteko vain keskiarvo painella?.

Itsellä M1 maxi Craferissa kokeilussa edessä 3,5 bar ja takana 3,6 bar. Crafterin kuskin penkinlaatikossa on muistaakseni tyhjällä autolla edessä 3bar ja takana 3.0bar ja kuormattuna taakse voi laittaa 4,5bar.

Omassa alkuperäistä kantavuutta verottaa takamatkustamo hilppeineen, jonka jälkeen kantavuus on n. 780kg. Joten hieman kulkee kuormaa mukana koko ajan.

 

Vs: Pakettiautoista jutustelua

Mä oon varmaan nyt jotenkin vinksahtanu ja outo, mutta mä totean 05 Jumperin paremmaksi kuin 07 Transitin. Jumper on mukavampi ajaa,
hiljaisempi, kuluttaa vähemmän ja ohjaamoltaankin paljon kivempi ja tilavampi. Ja monien yllätykseksi.... LUOTETTAVAMPI ;D

Kahden viime vuoden aikana Transitia on korjattu n. 7000 eurolla, Jumperiin lienee uponnut n. 600 euroa joka sisältää uuden akun.
Transitista hajos kone n. 140tkm kohdalla, on menny laakereita, webastoa korjailtu, abs-anturia ja iskareita. Kaikki siis alle 150tkm ajettuna.
Jumperiin on vaihdettu vetoniveliä, uus akku sekä yks iskari. Jumperilla ajettu pian jo 300tkm. Transitin kone 125 hv ja Jumperin 105 hv.

Transit kun vaihtuu niin näillä näkymin ei tuu Transitia tilalle, tekis mieli kokeilla Nissan NV400. Jumper on ja pysyy vielä ainakin pari vuotta.

 

Meikäläinen taasen tykkää hiacesta, on se niin toimintavarma ja tekee sen työn mihin se on hommattu... Lämpiää talvisinkin kyllä se haisuli on meikäläisen juttu! 4wd tietenkin !