Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> totta met jo väärin jäpälän kanssa käännetään näitä keksintöjä...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllähän nuo mopoja on rotakseihin verrattuna...kiihtyvyyteen tosin vaikuttaa kuun asentokin ;D eikä se kiihtyvyys kyllä tärkein ominaisuus vuorikelkassa ole ole, pitäis joskus tutkailla mimmoset erot on telanpyörimisnopeudessa tai vauhdeissa ummella/vesisohjojäällä kaasu auki ajossa...brp:n heiniä sekin mutta mielenkiintoista olis vertailla. oldschool ei kyllä jaksanu kiertää yhtään siellä kiihareissa, mutta jotain lääkettä siihenki on jo löytyny ;D Kuhan vain sais sen maton hommattua...halpaa tuo kelkkailu.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eipä tuohon kädet vielä ihan täysin taivu. Mut ei se joka mutkassa kuiten kilstoile pitkin mettiä enään.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ihan joka paikassa ei toi jaloilla kääntäminenkään onnistu. Kyllä se okkelin pitää kääntyä tarvittaessa myös kun kääntää ruoria, mut tämä yksilö ei käänny
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tosiaankin, mietinkin täsä yhtenä iltana että mitä eroa on eslalla ja ropaliksella ja tulin siihen tulokseen että moottori on ainut todellinen ero...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 400km mittarissa ja alkuperänen remmi vielä ehjä.. Mutta edelleenki hyytyy aina välillä tuo moottori ku painauttaa reilummin kaasua? Huollossa käytin ja sanovat sen johtuvan softasta ja että pitäs uuen ohjelman myötä alkaa pelaamaan...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eiköhän näissä ole kuiten sama softa ja mulla ei oo mitään hyytymis juttuja. Et eiköhän se siellä ole joku vikatilanne.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No niin luulis olevan.. Pitänee huomena alkaa selvittelemään asiaa..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> joo lähetään keskiviikkona rukalle ajelee ni annetaampa sitte palautetta tästä assaultista. Kuvia pistän myös. Muuten ihan tällai "off topicci" tähän väliin. Miten latailette kuvia tänne? Laitatteko myös ensin esim. kuvat.fi palveluun ja sieltä liitätte tänne?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kertokee joku faktaa nuista huolloista,et voipiko käyttää vain ekassa ja olla lopun käyttämättä marmori-huollosa,et voipiko ne sit evätä takuun jos kelkka kuitenki huolletaan ohjelman mukaisesti???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sama kiinnostaa ittiäkin. Toi 250 kilsan "huolto" on kyllä niin järjetön ku voi vaan olla.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ite oon tehny kaikki huollot luovutuksen jälkeen. Toki maahatuojan linja vissiin takuuasioissa tiukentunut. Mutta en usko että näitten vehkeiden kanssa on ongelmia juurikaan. Ei ainakaan itellä ole ollut. Astinlauta homma meni itellä niinkun halusin.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sovin myyjän kanssa että ton huollon teen ite ja vasta 800km huoltoon vien sinne. Täytyy myöhemmistä huolloista jutella samantapainen järjestely.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oliko sulla suksen iskarit karvan vakiota lyhemmät?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kuulostaa assaulttiin verrattuna ihan eri kelkalta tuo normi RMK.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> On, mut ei käänny vakio tikuillakaan E: On siinä suksipainetta kyllä ihan riittävästi kun kovalla kääntyy hyvin ja tallin lattiastakin lentää lastu ku rossaa sen pirttiin. Mut pehmeellä saa kihnuttaa ruori rajottimessa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> laitappa jäpälä viiltävä vertailu: rmk vs summitti, ja nimen omaan käsiteltävyys / ajamisen keveys puskissa vertailuun... onko tosi että ei se purantti osaa kummosesti ajaa, kaikki se näyttävyys on ärämkoon ansiota??
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei niissä minun käytössä kovinkaan suurta eroa ole. Toki ei toi vielä täysin lapasesa ole muutenkaan koko keksintö vielä. On toi silleen kevyempi ajaa kuin summit, mut taas ääliön pyörityksessä rinkulat on kyllä melkosen paljon isompia ku summitilla. Ja se kierrosalueen alapäässä oleva hyökkääminen puuttuu täysin mikä oli summitissa ja sitä tässä vähän kaipaiskin. Toki se väsyttää kuskia enemmän, mut taas helpottaa elämistä joissain paikoissa aika paljon. Summitissa oli se ajosta säädettävä raideleveys, mut tässä ei saa keulaa kevenemään ei sit niinku millään. Sanotaanko näin et tähän kun sais ex summitin voimalinjan ja moottorin niin alkais olemaan paketti kohillaan.
