Kaikki joilla on 6/7/800-satkuissa Cateissa Power Commander niin kartat jakoon... Omat säädöt vai jonkun tekemät,ihan sama... Mitä koneelle on tehty niin vaiko onko tehty mitään voisi myös kertoa... Bikeman sivuilla törmäsin tuollaiseen http://bikemanperformance.com/downloads/power-commander-maps/power-commander-maps.html
Vs: Power Commander Maps Köyhän miehen piratismia, tuosta voi tarvittaessa kopsata: SLPn kartta, pitäisi toimia 2010-11 mallisissa kasisatkuissa (M8/CF8) joissa on tehoputki ja vakio ilmanotto tai SLPn ilmanotto Kokeiltu omassa kelkissä jossa on putken lisäksi BDX:n ilmanotto ja käytännössä nuo pintakaasulla/kytkentäkierrosten lähellä olevat lisäykset sai kokonaan nollata, muuten röpötti selkeesti liian rikkaalla. Tuolla kaheksan tonnin kieppeillä olevat -5 prosenttiset tosiaan kuuluu tähän karttaan mutta omassa tapauksessa laittelin kyllä varuilta tilalle rikastusta jo aikasemmilta kiekoilta lähtien. Muuten tuo taitaa olla suunnilleen virhemarginaalissa kun kone käy ja kukkuu kirkkaasti
Vs: Power Commander Maps Näky olevan mullaki tuo SLP mappi sisässä... Nyt kun lisäs kytkimeen painoa niin välissä meinaa mietiskellä ku nopiaa lyö liipasimen tankoon...näkyy L4t3 olevan ratkaisu tuohon ongelmaan... Välissä vaan tuntuu että kierroksetki jää vähän päälle, mutta kokeillampa nyt aluksi noin.
Vs: Power Commander Maps jos jää huutaa niin näpyttele lisää pensaa tuone 0% throtlelle. Varmanki tuone 1300-2000 väliin saat laitella. Tuota kohtaahan se kone tulee alas kierroksilta.
Vs: Power Commander Maps Joo näin vähän suunnittelinki, pitää käyä ajamassa vielä ennen muutoksia ni voi katella millä alueella sitä "ongelmaa" ilmenee. Umpisellahan se o mukava ku on kokoajan herkiä, mutta reitillä ankia turrailla ku mutkissa jää joskus vähän veto päälle.
Vs: Power Commander Maps Mitä muuten ootta tehny tuolle pakoputken anturille ko on commanderi laitettu, antaako anturi ristiriitasta tietoa ja rupiaako vaikuttamaan koneen toimintaan?
Vs: Power Commander Maps Tuossa oma kartta mikä tuli dynotechiltä, eli ac:n vanhempaa 800 (2007-2009) tarkotettu missä on d&d:n sinkkuputki.
Vs: Power Commander Maps Pitkään jo ihmetellyt näitä kelkkojen ruiskujen virittelyä PC:llä ja valmiskartoilla. Moottoripyörien maailmassa netistä poimitun valmiin kartan syöttäminen PC:hen on pahin mahdollinen virhe. Seokset menee lähes poikkeuksetta päin persettä, ja oikea tyyli onkin viedä pyörä asiansa osaavaan penkityspajaan jossa seokset hierotaan penkin avulla kohdalleen. Kelkoissako saa perstuntumalla seokset kohilleen?
Vs: Power Commander Maps No myönnettäköön että kun itse olen tehnyt karttoja omaani(kelkkaan) sen mukaan mitä laajakaistalamda näyttää niin ei mene sinnepäinkään kuin valmiskartat ???
Vs: Power Commander Maps Tuskimpa ne kelkoissakaan perstuntumalta menee kohalleen. Kyllähän tuossa taitaa mittareita tarvita apuna, että voi olla toivoa osua sinne päin. Nuo penkittämiset/penkissä säätömahdollisuudet kun taitavat Suomessa olla melko vähissä kelkoille...
Vs: Power Commander Maps Nuo valmiskartat onkin hyviä pohjia. Yleensä tosi turvallisia -> paksulla. Kukaan valmistaja tuskin antaa karttaa mikä on ihan limitillä ja väärällä ajotyylillä sulattaa männät. Pakotempillä/lamdallahan nuo voi halutessaan hieroa viimeiseen tikkiin. Slp kartta ainakin toimii moitteetta, kunhan napsii lauhemmilla keleillä nuita alun rikastuksia pienemmälle. Se viimeisen 5hp max tehon jätän ennemmin ottamatta ja ajeleepi turvallisella kartalla auringonlaskuun 8)
Vs: Power Commander Maps kaikki nuo dynotechin "valmiskartat" on ajettu dynossa ja sen mukaan säädetty : näin ainakin dynotekin omistaja mulle sähköpostissa sanoi ja tuskin sen kannattaa kusettaa ja lähettää päin v*ttua olevia karttoja ihmisille kun hommaat tunnarit tuonne dynotechin sivuille niin tiijät että niitä sen karttoja ei oo tehty persetuntumalla
Vs: Power Commander Maps D&D :-\ Epäilen että kartat passaa 201m matkalle. Rikastaa olen joutunu jokasta D&D:n antamaa setuppia enemmän tai vähemmän. ...Tai sit en vaan uskalla vetää nii tarkalle ku ne.
Vs: Power Commander Maps Ainakin mitä itse tuossa huomannut niin ei oikein nuo ruiskut(ainakaan Catin) ymmärrä juuri noita lämpötilanvaihteluita joten noissakin tulee aika isoja eroja onko 0 vai -20, kyllä aina puhutaan että ruisku muuttaa seosta lämpötilan mukaan, mutta paskat yhtään parempi kuin kaasari tässä suhteessa ???
Vs: Power Commander Maps M1000 -09:ssä korkeusmittarin voi kalibroida. Se näyttää monesti mitä sattuu ko käynnistää kelkan. En vain muista miten se tehtiin... jotain nappia pitkään pohjassa pitäen muistaakseni.
Vs: Power Commander Maps Oikean puolimmaista nappia pitää pohjassa niin kauan, että korkeusnäytön osaan tulee CAL teksti ja sitten rupeaa korkesulukema vilkkumaan. Lisäys-/vähennysnapista sitten naputtelee oikean korkeuden kohdilleen, missä nyt sattuukin sillä hetkellä olemaan.
Vs: Power Commander Maps Näin myös moottoripyörien kanssa. Penkissä eri putkistoilla,virityksillä ym ajettu ja otettu kartta siitä sitten nettiin jakoon. Tästä huolimatta netistä poimitun kartan ja penkissä säädetyn kartan arvojen erot saattaa olla melkoiset. Jokainen moottori kun tuppaa olemaan yksilö.
Vs: Power Commander Maps Näin ajatellen myös jokainen tehasvalmisteinen laite joka sarjatuotannosta sylkee pihalle on päin prsettä säädettykö???
Vs: Power Commander Maps periaatteesa kyllä. Mutta kun koneita valmistetaan sarjatuotantona niin niiden väliset erot on minimaaliset. Sitten ku aletaan virittää niin erot kasvaa huomattavasti. Ensinnäkin koneen lähtökunto. Ku harvemmin virityksen kohteena on pakka uus kone. Toinen ratkaseva tekijä on kanavien muutokset. Pikkusen eri malliset/eri korkeudelle kanavat niin ero on jo huomattava.
