Vs: Power Commander Maps Melko lailla. ;D Ainakin jokainen tuoreempi mottoripyörä/auto mitä itsellä on tullut ropellettua, ovat olleet aika perseillään säätöjen puolesta jo tehtaalta. Kyllä ne nuo vihreät arvot huolehtii nämä romut perseelleen... Järkevin tapa se myös näitten 2-T kelkkojenkin kanssa olisi, kun laittaisi laajakaistan paikoilleen ja rupeaisi vasta sitten sääteleen.
Vs: Power Commander Maps Laajakaistalamda lisää tuskaa tein tuossa viikonlopuksi voimalinja muutosta ja kun rupes rasittaa moottoria eri kierroslukualueella erillalailla niin bensakarttaakin piti hienosäätää oisko tuo sisälläoleva kartta nyt jo numero 25, että ei ihan mennyt "nettikartalla".
Vs: Power Commander Maps tuo minunki rottelo nuilla slp rojuilla ja commanderilla... jonkin aikaa mietin että tyhjäkäynti on hukassa ja bensa haisee niin maan perusteellisesti,tyhjäkäynnin rikastukset nollille nii jopas jotain toimii niinku pitääkin.. hyllyssä olis laajakaista mittari edellisestä rohjakkeesta niin vishin se pittää alkaa tuohonki köyttään kiinni niin saa tuollaset lapsuuet pois siitä.
Vs: Power Commander Maps Ne moottorit ei niin yksilöitä ole että samoilla osilla tehdyt viritykset tarvis samallaisessa moottorissa eri kartan : Kaveri huoltaa,penkittää ja säätää työkseen moottoripyöriä ja hyvin on passannu pc kartat samanlaisiin pyöriin kun ne on kerran johonki hieronu kohilleen..
Vs: Power Commander Maps Näinhän se on ja senhän sanoo järkikin, ainakin 4-tahtisissa. Näissä 2-t kelkoissa kun ei ole moottorinsäädössä kunnollista takaisinkytkentää niin voi helposti olla eroja ihan ruiskujen tuotossa ja eri anturien kalibroinneissa joista moottorinohjaus ei ole mitenkään tietoinen. Näin niistä tulee yksilöitä jo valmistuslinjalla.
Vs: Power Commander Maps Niin ja toiset tykkää siltikin säätää nuo moponkin moottorit just kohdalleen, ihan joka kaasunasentoa myöten...
Vs: Power Commander Maps Yli 5-vuotta olen harrastepohjalta säädellyt kommareita ym. ohjainyksiköitä penkissä moottoripyöriin. Vai kaksi kertaa netistä imuroitu kartta ollut niin passeli ettei siihen ole tarvinnut muutoksia tehdä. En väitä ettei ne toimisi, mutta jos halutaan että seokset ovat joka kaasunasennolla/kierrosalueella optimaaliset niin yleensä pintä fiilausta tarvii...Pohjaksi on hyvä imuroida netistä lähinnä oleva kartta, se helpottaa aika paljon säätötyötä. Kyllä ne moottorit tuppaa olemaan yksilöitä vaikka kuinka samalta linjalta tulevat. Esim. "Vakio" Hayabusissa, joita olen penkittänyt paljon, on ollut jopa 8 rwp (takarengasteho) eroja...... erot voi johtua monestakin asiasta, ei pelkästään polttoainepuolesta. Sen olen oppinut ettei Kommaria yms voi persetuntumalla säätää, säätötyö vaatii jarrullisen dynon, pelkkä "inertiarulla" ei riitä, jotta kaikki kaasunasennot saa säädettyä.... siinäpä ongelma mistä sellainen kelkoille. Ps. KaMc:llä on perinteinen penkityspäivä moottoripyörille 18.5.... silloin voi tulla tutustumaan
Vs: Power Commander Maps Esim. kanavien valuissa tuppaa olemaan eroja, pienikin purske tekee virtaukselle ihmeitä. Suuttimien virtauksissa on kanssa useasti hajontaa, toki muitakin tekijöitä löytyy näiden lisäksi. Tuollaiset pikkujutut tekee koneista yksilöitä, sanoohan sen järkikin. ;D
