Ongelmana on et kelkki alkaa hyytymään n.6000rpm jälkeen aivan kun ei saisi bensaa tai kipinää.Kaasarit/pumppu purettu ja putsailtu,letkuissa ei tukoksia.Erilaisia/uusia tulppia kokeiltu tuloksetta.Kysymys kuuluukin onko kuvan staattorissa eri käämit ala- ja yläkierroksille?Minkälaisia ohmi lukemia noissa kuuluisi olla?Kelkki on -98 zl500.
On eri käämit. Ja usein meneeki n pelkästään toinen käämi. Jossain on nuo arvot ylhäällä, mutta muistelisin että about luokkaa: Mustan ja vihreen johdon välistä 45ohm +-20% ja vihreen ja ruskeen välissä 450ohm +-20%. Ainakin tuota luokkaa ne oli. Mutta toinen potentiaalinen vika on kaasukahva mikrokytkin joka temppuilee näissä aika usein. Sen voit ohittaa kun otat kaasukahvalta tulevista piuhoista liittimen irti. Muistaakseni kolmenapainen liitin, samalla kytkytyy sammutusnappi pois ja saatto lähteä virtalukkokin. Mutta jos kelkka sen jälkeen pelaa niin keskimmäisen, muistaakseni (musta tai keltainen) johdon katkaisemalla tai muuten ohittamalla poistuu pelkästään tuo kaasukahvan turvakytkin.
Onko oletettavaa et noi ala- ja yläkierrosten käämit ovat kuvassa kaksi alaspäin osoittavaa käämiä?Niiltä näyttäs tulen seuraavat 4 johtoa:musta pun.raidalla,vihreä,valkoinen ja violetti..ei ruskeaa.Musta pun.raitasesta ja vihreän välistä mitattu 46,4ohm ja vihreän ja valkean 405ohm.Mites toi kaasukahvan mikrokytkin vaikuttaako se sytytykseen?Kaasuttimista on poistettu ajat sitten ne jotkut hätäpysäyttimet.Kelkka lähtee hyvin käyntiin ja toimii tuonne 6000rpm normaalisti...hyytyminen tuntuu alkavan aina samoilla kierroksilla.
En osaa noitä käämeistä sanoa miten ne menee, mutta vastukset näyttäs olevan ihan alueella jos on vaan oikeat johdot. Nuo värit mitkä sanoin taitaa sitten olla efin ja kaasarissa tais olla eri värit. Joskus se staattori sitten pela kylmänä ihan hyvin, mutta ei enää kun lämpiää. Helpoin yleensä mitata ihan kelkassa kinni ollessa liittimestä vaan. Se kaasukahvan kytkin pelaa yhteen niitten kaasareissa olleiden magneettien kanssa. Jos kaasu on eri asennossa kuin kaasareissa luistit, niin pätkii sytytysvirtaa. Huomaa myös yleensä siitä kun painaa kaasukahvaa vähänkään alaviistoon niin kelkka pätkii. Mittaa myös puola minkälaista vastusta se tarjoaa. Ja sitten sellanen vaihtoehto että se vika ei ole ensinkään sytytyspuolella vaan bensan saannissa. Joskus oli samanlaisessa kelkassa ihan samanlainen vaiva kun bensansuodattimen virtaus ei riittänyt vaan alkoi soppa loppua. Käytännön testeissä todettu että harvassa paperisuodattimessa rittää virtaus, sellanen sihtimallinen suodatin on oikea. Eli onhan suodatin kunnossa? Edittiä: Näköjään kaasarit onkin jo putsattu, mutta onko tuo suodatin katottu.
Ongelma selvisi.Toinen noista syttykäämeistä oli päästäny savut.Mittaillessa vastusta antoi satunnaisia lukemia 40hm-2,5Kohm.Jos joltakulta löytyy -98-99 vuosimallin 500-600cc kaasarimallin catin staattoria tai koko sähköpuolta niin voi tarjota yyveellä.
Kaivappa varovasti niitä käämiltä lähteviä piuhoja sieltä lakan alta. jos katkos on siinä lähellä, sen voisi koittaa korjata juottamalla.
Juu.Poistin jo käämin ympärillä olevan suojapaperiteipin ja sieltä löyty mustuneet/katkenneet langat.
Mielessä oli et vois porailla,mut ne unohtu kaikessa kiireessä.No enään ei tarvii miettii sen kestävyyttä.. tänään toinen pytyistä otti ja leikkas kiinni.Mäntä basana ja pytystä pinnotus irti.Ah tätä kelkkailun ihanuutta...kerpele!!!
Tekikö sulla sillai kun ajo niin ei enää jaksanu kiertää kuudentonnin yli Itellä eilen ajelin merellä niin loppumatkasta ei meinannu enää kierrokset nousta yli 6000 Peräilmassa kotipihalla sitten kiersi taas Vai oisko menny vettä jonnekkin kun tosiaan vettä satoi 8)
Kyllä se kierti yli 6tonnin vaivalloisesti,mut aina ton 6000 jälkeen rupes rötää niinku sais todella paljon bensaa.Toihan on helppo mitata niistä johdoista mitkä tulee magneeton kopan sisältä.
Mihin niitä reikiä poraillaan Siihen käynnistysnarun koppaan vai siihen magneeton ympärillä olevaan paksuun alumiiniin?
Onkohan mullakin tuo staattori mennyt kun toimii hyvin siihen asti kun tulee 6000kierrosta Sen jälkeen ei kierrokset enään nouse :'( Lämpimällä koneella paukauttaa käynnistäessä myös putkessa Miten tuosta voisi varmistua että vika on staattorissa? Minkä vuosimallin staattorit menee tuohon 98 zr;ään
Senhän voit mitata niinku aiemmin tuolla viestissä on neuvottu.Jos kyseessä kaasaripeli niin -98-00vm. 500-600 pitäs käydä.
Onko kaasuvivun hätäkytkin ohitettu? Jos ei oo, niin otappa liitin ekana irti ja ala sitten testailee -> on voinu mennä jäätä kaasuvivun ja kahvan väliin... Onkos kurkkuja viimeaikoina vaihdeltu?
Siit kahvasta lähtee muistaakseni kaksi tai kolme eri liitintä ( on peukalon ja kahvan lämmitintä, ja niiden kytkimiä)... Mut kut olet ottanut oikein liittimen irti, hätäkatkaisin lopettaa pelittämisen. Eli se joka on peukalolla painettava, ei remmi. Mulla kyseinen liitin löytyi hyvin piilotetettuna, jotan kun nykii liittimiä irti, niin kannattaa varmistua että on ottanut oikean irti... Jos vika löytyy tuosta, eli kelkka alkaa pelata normaalisti, niin sitten liittimeen tulevasta kolmen johdon nipusta keskimmäinen poikki,ja liitin takaisin paikoilleen, niin saat sen peukalolla painettavan katkaisimen takaisin toimintaan, mutta kaasuvivun turvakytkin on näin eliminoitu...
