No joo. Taitaa tämäki foorumi loppua pian kun ei täällä tosiaan kellään kiinnosta mihinkään vastata. Tietoa varmasti löytyy mutta ei monikaan jaksa vaivautua. Tai sitte tämä herää kuukaudeksi henkiin silloin kun koko suomessa on lunta. Taas aiheen vierestä
146 tai 154 on sopeva. Kyllähän noilla on rekikin liikkunu. Vuorikelkka jaksaa hyvin vetää, kun siinä on luonnostaan lyhyt välitys. Jäähytyksen kanssa tahtoo olla ongelmaa, kun se lumen lennättäminen jäähdyttäjään vaatii vauhtia. 850 summitin takakorkean puskurin joutuu vaihtamaan vanhan mallin matalaan hd-puskuriin, että saa vetokoukun kiinni. Syvässä lumessa sitten matala hannaa vastaan, kun roiskeläppä ei pääse nousemaan ihan ylös. Toisaalta matala puskuri taitaa kierrättää enemmän lunta tunneliin, niin voipi olla parempi jäähdytys?
Meinaatko että sinne telalle ei lennä sinä lunta reen vejossa? Vai mitenkä nuissa se moottorin jäähytys toimmii? Ite ku en ikinää oo juurikaa muilla ajellu ku puhku työkelekoilla.
Eiku se vähän niinku menee se vähänenki lumisuihku suoraa taakse läpän ali, ku sinne tunneliin ei tuu imua ku tela ei pyöri tapeeks lujaa. Eli rekeen reippaasti vauhtia
Riittää oikein hyvin vaikka tuommonen 146'' ja hauskuus kerrointa löytyy 163'' saa jo penkillä istuen turrata mäkiä ylös
Ajelen oikeestaan aina yksin nii oisi tuo 163" siinä mielessä sitte hyvä jottei varmasti jää kiini ku oon saanu jo ihan tarpeeks tuota työkelekan rotteloo kaivaa hangesta
Nii meinnootko jotta ku lähtöö pahempaa paikkaa koittamaan ku mitä lähtisi lyhemmällä ja jääpi siihen sitte kiinni?
162" menee suomessa perus maurilla ihan mistä vaan. Mutta sitten kun haluat haasteita niin olet niin toivottomassa paikassa kiinni että ei irtoa yksinään millään. kaikki yli 146" on näille lumille turvakerrointa vain mutta mukavempaa yksin ajella kuten itsekkin viime talvena tein.
Veikkaampa jotta täällä päin missä ajelen ei nii toivottomia paikkoja oo, mutta nuita 154" mittasia tuntuu olevan enemmän myynnissä joten mikseipä semmonenkii kävis.
Nyt on oma 850 sisäänajettu. Mittari plärätessä selvisi että meni: reilu 500km, vajaa 25 tuntia, keskinopeus 20km/h ja kulutus vajaa 23L/100km. Valtuutettu Skidoo-kauppias sääti peukalon 200% lämpimämmäksi kuin kämmenten lämmitys, maximi ero on 250%. Ilmeisesti siinä muuttuu molempien teho. Siellä on vain yksi prosenntiluku jota säädetään. Nykyinen säätönappula on siitä hyvä että sitä pystyy säätelemään siirtämättä katsetta siihen, kun se on tommonen viiksi-/keinukytkin joka törröttää hyvin käsillä. Tavallaan hyvä että molemmat säätyvät samalla kertaa, mutta pitäisi olla lämmityssuhteen säätöönkin joku säädin. Nyt lämmityssuhteen säätöön saa varata puoli päivää ja ajaa autolla kärryn kanssa 100km. Täytyy nämä keskitalven pakkaspäivät käyttää tähän lämmityksensäätömatkailuun p..kele.
mites öljyn syönti? montako litraa meni sisään ajossa? 800 etecki ainaki söi naamattomasti öljyä sisään ajon aikana... sisään ajo huoltoa ei vissiin enään ollu??
Nelisen litraa tais mennä, en osaa sanoa, kun vajaista pöntöistä kaatelin. Tehtaalta kertoivat, että se on nyt päivitetty syömään saman verran kuin 800 etec, vaikuttaa maltillisemmalta kuin minun viimevuotinen 800. Ensihuolto on jäänyt pois ja muutenkin huoltojen määrä on puolittunu. Käytännössä: Telaa, Hihnaa ja Ketjua kiristellään ensimmäinen 3000km. Kolmen tonnin tai yhden vuoden kohalla vain katellaan onko paikat kunnossa ja kiristetään pakosarjan pultit. 6000 tai kaksi vuotta niin vaidetaan vasta ketjuöljy. Raveventtiilit puhistetaan 10 000 kohalla. 20 000km vaihdetaan tulpat.
Kiitos! Ei kaikkien tartte samoja virheitä tehä kuin minun. Pistin noihin ketjukotelon ja jarrun alle suojapalat. 5cmX20cmX8mm musta muovi. Takareuna alapuolelta viistettynä ja etureuna päältä ja sisäpuolelta viistettynä istui hyvin. Kiinnitys 3kpl 5mm niittiä kanta upotettuna. Suksista otin ne irrotettavat etuläpyskät pois. Saa nähä onko mitään eroa ajossa?
Noista muovista tehyistä suojista jarrulaikan ja ketjukopan alla ei ole ku silmälle ilo kun osuu kiiveen niin tulee samalla tapaa läpi ku ilmanki. laittakaa suoraan raudasta niin on oikeesti hyötyä.
