Tilatkaahan nyt iso nippu uusia trimmereitä ennakkoon 44 matolla, shotilla ja leveällä keulalla, ku niitä viimein on tarjolla! Riittää sitten mulleki käytettynä vuojen tai kahen päästä
Tuoltahan niitä saa https://www.ibackshift.com Hintaa kitille tuli kaikkinensa 400e. Tilauksesta paketin saapumiseen meni noin rapia kaksi viikkoa.
Onko joku laittanu raapijoita näihin? Ei kaukana oo kelit ku rupee tarviimaan. Ite aattelin jos vaikka Summitin liukurungossa olevat tilais...Vai onko kokemuksia??
Ei tohi ku on niin arka noille remppahommille Tulee niin saakelin kalliiksi ku joutuu liikkeessä vaihattaan teamin varit ym.. 17 ke kelkkaan ja pari tonnia remppaan het kättelyssä niin nou thänks!
Tuntuis että kelkkailu tulee joka tapauksessa tosi kalliiksi jos ei itse tee suurinta osaa rempoista. Ainakin näillä vanhemmilla romuilla kun metsässä rypee puutteellisilla taidoilla.
Näin se on.. uus vehje niin arvo tippuu + varustelu ja säätäminen. Vanha vehje niin remonttia.. molemmilla maksaa varmaan saman verran.. uudessa vaan pääomaa enemmän kiinni..
Ei kelkkailu kallista ole, jos vertaa autoiluun. Vaihdat auton 3-4 vuojen välein menee pari kelkan hintaa, ja kaikki kehuu että pääsi hyviin kauppoihin. Minä ajan 5 tonnin autolla, ja enkä enempää tähän turhakkeseen investoi, kaikki reissut on tullut tehtyä. Kelkkojen suoritusominaisuudet eivät puolenkymmenen vuoden kehityksellä muutu niin paljon, että niitä tarvis vaihtaa joka vuosi. Jos pystyt ajamaan kelkalla neljä talvea, niin ei kannata vaihttaa vaan ostaa suoralla kaupalla.
Jos lyhennän 10 cm roiske läppää, tuleeko lämpöjen kannalta ongelmia? Syy lyhentämiseen on kelkan lastauksessa, pakilla läppä menee telan alle juntturaan. Epäilys että telatunneli saa ajan kanssa kipeää?
Minä lyhensin saman asian takia. Jos on sileä reitti niin ei taho saaha ilmeisesti lunta niin paljoa kuin tarvis, tai sitten on vaan sattunut olemaan sen verran kova reitin pinta. Ajelin toisen kelkan perässä ja kattelin sen roiskeläppää ja mietin että oisko kannattanut sittenkään katkaista. Vielä ei ole kuitenkaan ollut sitä ongelmaa mikä keväällä tulee kun reitit on jäässä. Onko muilla seuraanvanlaista ominaisuutta, ongelmaa?: Kun kaasun löysää saattaa kierrokset jäädä n.3000 ja välillä kun kelkan pysäyttää moottori booaa 3-4 kertaa. Luulin sisäänajon aikana tämän kuuluvan asiaan, mutta tämä on jatkunut sisäänajon jälkeenkim
Täällä on kans lyhennetty kuraläppä toistaiseksi ei lämpö ongelmia. Kylläpä teki Korsumäki toimivan alustan tähän laitteeseen! Lisävaloa ja jalkakoukkua tullut päivitettyä myös paremmaksi.
Mä otin sen vajaa 10 cm läpästä pois, ei ainakaan sunnuntain 260km ajossa ollu lämpöjen kannalta ongelmia. Kärryyn lastauskin sujuu kun "tanssi". Onko noissa jalka koukkujen ja kengän välissä kuinka paljon tilaa? Mulla on samalaiset koukut ja pitäs kengän alle laittaa joku 3cm fylli pala että koukuista sais jotain hyötyä.
On sielä lisä palat kengän alla mutta tosiaan säätö varaa saisi olla enempi alas päin noissa koukuissa!
On brp:n omat raapijat laitettu, joilla voi myös peruuttaa. Sen verran voi sanoa että auratulla tiellä ei lämmöt noussu ja telasto oli aivan luminen raapijoiden ansiosta. Ilman niitä lämmöt pyrki kyllä herkästi nousemaan. suosittelen
Kova vääntö seuraavasta leikkikalusta että oisko re xtrimmi tpkitillä vaiko xrs rene.. Nuo xtrimmin kapeat astinlaudat hiertää mieltä, sopiiko siihen ajokenkä nätisti väliin kun sivutuet ja jalkakoukut laittaa... Kokemukset ja kuvat toteutuksesta auttais paljon. Vai laittaisko vaan suosiolla Renen, ainaki XS runkonen oli huippukampe omaan makuun. Vai oisko se sittenki pätkä RE...
