Mikset ole laittanut ramppeja ykköselle? Sitä vartenhan ne on olemassa. Toki hyvä se olisi saada sinne säätöalueelle.
Rampit on nyt ykkösellä ja naulaa 8100rpm, välillä vilahtaa 8200rpm. Ei vaikutusta. Lisäksi kun rampit ykkösellä niin tuntuu että ei ole yhtä hereä kuin rampit kolmosella.
Eka huollon yhteydessä laitettiin Rimmiin muuten nuo lynxin säädettävät jalkatuet. Todella hyvin istuvat paikoilleen ilman isompia puukotuksia. Suosittelen kyllä nuita lämpimästi.
Sitten tarvitsisi edelleen lisää painoa tai lopusta löysempi jousi, esim 30lbs... Vakio taitaa xtrimmissäkin olla 150-250 niin 150-220/230 tilalle niin sen ehkä saisi takaisin säätöalueelle. Kuulemma painavempaa pulttia on myös laitettu ihan kilotavarana rautakaupasta.
Tuo että painon lisääminen ei tunnusta paljoa vaikuttavan johtunee vain siitä, että koneen tehot nousee samaa matkaa kun kierrokset hieman laskee. 2-tahdeissa yleensä teho tippuu voimaakkaasti jos kone ylikiertää. Taitaa näissä Pdriveissa olla silleen, että ramppeja on eri painoisia ja niissä varmaan kärkipainoisuus on erilaista. Se Pivot pultti on enempi juuren puolella. Voisin siis olettaa, että se pivottiin painon lisääminen vaikuttaa suhteellisesti enempi matalissa nopeuksissa ja sitten rampin kärjessä oleva lisämassa vaikuttaa suhteessa enempi kovemmissa nopeuksissa. Eräs dynolappu 850 koneesta, jossa näkee tuon tehon putoamisen. http://www.dynotechresearch.com/file_upload/page_files/DTR2017Etec850.pdf
Jos se nyt tarun mukaan 59mm matolla olevissa ylärissa 23 ja päivityksessä muuttuu 21 niin tuskin tuo ylikiertäminen ainakaan vähenee ? Tiiä sitten tuleeko muuta... mie luulen että pahenee vaan tilanne, no toivon olevani viärässä.
Onko näissä tuo jousitus ja alustan asemointi oikeasti noin perseellään kuin naapurilehen testissä annetaan ymmärtää? Halvemmallakin saa kelkkoja jolla on hyvä keulia jängän päästä päähän eikä sitten paljon muuta..
Koirat haukkuu ja duster kulkee.. Osaavalla simmaajalla käyttää kepit ja keulaan 24 jouset niin avot.. Aa että on makia päästää! Kokeilin Xc bladejakin alla mutta meni vetelyksi niin tuo ds blade toimii nyt kun jäykemmät jouset eessä
Ei yllättäis. Tässä -14vm bd:ssa oli minun mielestä tosi oudot jousivalinnat alunperin. Vieläkö siellä samat tyypit tekee valintoja
Samaa mieltä vetkulin kanssa. Parin sadan panostus alustaan, rajotinremmi astetta kireemmälle. Ei pahaa sanottavaa tuon jälkeen... Xc tai ds makuasia kummat alla ajelee alustan shimmauksen jälkeen. Ennen päivitystä ilman muuta xc suksilla toimi paremmin.
Niin sitä en tiedä. Voisi kuvitella että bd:t on enemmän reitin ulkopuolelle tehty vaikka re malli onkin paremmilla iskareilla. Keulassa kuitenkin 22nm tönkkö jouset mitkä eivät toimi kuin ehkä kovemmassa reittiajossa ja telastossa taas löysät 55nm joilla perä lösöttää matalalla. Jos pelkästään reitin ulkopuolella ajais niin tuo etupukin 55nm sais vaihtua johonkin progressiiviseen 30nm alkuiseen. Ei ihme kun tätä haukuttiin kankeaksi silloin kun tämä tuli ja verrattiin freerideen mikä taas oli minun mielestä paljon järkevämmillä säädöillä. Vaikka tämä bd on korkeampi ja tästä olisi voinut reitin ulkopuolelle ehkä ketterämmän tehdä pienillä säätömuutoksilla. Siihenkin aikaan tais reitille olla monenlaista mallia ja reitin ulkopuolelle jäi oikeastaan vaan bd3900. Mutta menipä taas hieman aiheen ohi. Samaa on kyllä havaittavissa tänäkin vuonna kun reittikelkkaan laitettu blade ds sukset.
Paljon oli lehti jutussa totta nuissa vakio säädöissä. Eiköhän tuosta kuiten ihan ajettavan laitoksen iskarin tekijä saa. Alussa oli kiva keulia, mutta nyt ku 1000km keulinu niin alkaa kaipaan jo muutakin... Kääntyminen parani jo Bladen suksilla ja takapukin esaria lisäämällä. Ei tuo niin luonteva ole möylikössä kun aikaisemmat ajamani X-rimmerit vakiona jo. Oisko vinkit tuolta laavulta:https://www.seksitreffit.net/?vid=840&age=18
Onkos kukaan purkanut jarrulevyn alla olevaa metalli suojaa mikä on astinlaudassa kiinni. pääsi kivi kopsahtaan aika ilkeästi suoraan siihen jarrulevyn alaosaan ja meni niin lommolle että levyn muotonen on nyt se alaosa ja vollotus kuuluu kun koittaa ajaa. voiko se resonoida ääntä sen jarrulevyn kautta? levy silmämääräsesti suora
Minä hakkasin tuurnalla ja moskalla patin takasin "suoraksi". En purkanut muuta kuin jarrun suojan pois ja kilkuttelin pattia taksin päin jarrulevyn vierestä. Nyt paikallaan kitusen markkinoimat pattisuojat, eli seuraavaksi antaa jostain muualta periksi.
