Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Minun mielestä niistä nelitahdeista ( ainakin 2012) irtoaa se moottorin korvakko siitä syyläristä. Sitä kannattaa sieltä moottoritilan puolelta katsella jollain lampulla ja sitten jos se on rikki niin toki moottorin joutuu ottamaan pois. Noita kohtia on ainakin amerikan foorumeiden mukaan jollain mennyt.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Siellä syylärin sivussa olevan uran pohjalla oli kaverin vehkeessä halkeema, kuumailmapuhaltimella yritettiin kuivata sitä niin löyty kun rupes kuplimaan halkeemasta. Lapin reissulla vedettiin ura täyteen kemiallista metallia ja eikun ajamaan
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Aivan aivan! Täytyy kattoo...en oo vielä paikallistanu vuotoo, on niin jossai piilossa.. Täytyy lyödä painetta verkostoon ja kattoo mistä suihaa!!
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) No perenkeles...sieltä korvakostahan se on murtunu hitsisauman päältä ja vierestä! Ei vissiin auta ku ottaa moottori pois!!
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kysele kuitenkin maahantuojan suunnalta goodwilliä... Sumeko on aika nihkee maahantuoja, mutta minusta tuo on pikkasen tyyppivika, että onhan se mahdollista, että uuden syylärin sais hieman normaalia edullisemmin, tosin 2012 mallin jäähdytinkenno on eri numerolla kuin uudemmissa, että tuskinpa sinne sitä samaa kannattaa enää vaihtaa jos sen menee uuteen vaihtamaan. Varmaan helpompi hitsauttaa se nykyinen ja laittaa vähän vahvikelevyä siihen jäähdytinkennon etupintaan korvakon ympärille. Tämä asia tuli vastaan kun keväällä olin ensin vaihtamassa 1100 koneella olevaa cattia ja yhtä mistä kauppoja hierottiin niin myyjä kertoo että jostain tihkuu nestettä ( en käynyt sitten katsomassa ) ja toinen oli yksityisellä niin siinäkin oli tämä korvakko irronnut. kakstahdeissa ongelma on ainakin todella paljon harvinaisempi.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo...ajattelin kyllä kysäistä jonkilaista kompensaation mahdollisuutta, mutta toisaalta, kun se purkamisen vaiva on nähtävä, niin samalla sen nyt sit hitsaa ja vahvistaa. Ja onnexi vika löyty, ni tietää mitä korjaapi.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onko xf-malleissa ollu ropleemia? Tuommosta 15vm 8000 katellu.. onko manuaalisella kiristimellä vai onko se uusittu automaattinen? 15 vm sisältää jo sen kestävämmän kakkosvariaattoriakselin? Tekniikkahan muuten sama ku omassa 800RR.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kaveri osti jonkun xf 800 highcountry editionin, vm.13, onko siinä mimmonen toi ketjun kiristin? Täytyykö korvata manuaalilla vai kestääkö jo automaatti? Entä tuo kakkosen akseli, pitääkö vaihtaa 15malliseksi ninku omassa äffässä on. Mimmosii painoja ootte käytelly kykässä? Vakiona kai 73.5? F8 vissiiin se 77g on se juttu, mutta oisko tähän XF sitten siitä välistä?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Terve! Itsellä toimii ajokkina nykyään tuollainen -14 mallin xf hc 8000. Tekisi mieli päivittää alustaa hieman enemmän reittiajoa kestävään malliin. Onko jollain suositella jotain hyvää alustaa kyseiseen kelkkaan? Ja tietysti hinta pitäisi olla järkevä
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Miten olis RR/kilpuricatin alusta jatkettuna sopivaan mittaan..?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tosiaan jos meinaa reittiräimettä harrastaa niin paras olisi vaihtaa koko alusta. Keväällä ostin tuon XF:n itselle ja Kainuulainen iskarispecialisti sanoi että alustasta saa ihan vakioiskareillakin kohtuullisen nopeahkoon reittiajoon. Paukutukseen olivat kuulemma kokeilleet totaltekkejä tähän alustaan ja toimii kuulema sitten hyvin, mutta itse alusta alkaa sitten kuulema purkautua joka puolelta. Eli ei ole tehty sitä vakioalustaa pahimpaan reittihippailuun. Itselle vahvistin tuota vakioalustaa heti keväällä Blingfactoryn pitkillä liukurunkovahvikkeilla ja vaihtamalla etuiskarin ala-akselin sekä etupukin ala-akselin teräksisiin versioihin. Omaan ajoon varmaan riittää, mutta päivityksenä saattaa tulla lisäsäiliö etupukin iskariin
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Käsittääkö tämä topicci myös nelarit vai onko oma sille? JOstain käsittämättömästä syystä alko nelari houkutella, tai nythän kiinnostaa kaikki, kun oma meni myyntiin. Eli onko kukaan turbottanu näitä katteja, kävin paikallisessa myymälässä kattelemassa ja ilmeisesti näihin saa turbokitit. Eri asia miten maahantuoja suhtautuu takuuasioihin sitten jos turbottaa!? PItääkö sitte siirtyä pianomieheksi. Onko näissä sitten loppujen lopuksi hirveästi eroja jos yamahan laittaa turbolla? Sama kone kuitenkin. Ja ajo-ominaisuudet tietenkin on sitte hiukan raskaammat. Miten tuo problematiikka puoli xf-nelareissa, mitä on ilmennyt ja mihin pitäs panostaa jos tuommmosen laittaa. 15vm 7000 xf vaiko 8000 xf...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kattilan nelariturbot on sukisukin tekemä siis ei jammun.. Melkein samat viat on nelarissa ku haisulissaki.. alusta paska ja vaatii töitä ja palikkaa= rahaa.. Suzukin motti on varmasti luotettavin mitä kelkkoihin on tehty ja ei noita turbotella kannata ku saa valmiita takuuvehkeitäkin. Suosittelen!! EDIT: konetyyppiä..
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eikös 7000xf oo jammun koneella ??? vai muistanko höpöjä EDIT: Ainakin catin sivujen mukaan on
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eipä ne alustan kepit kyllä oo ihan parhaimmasta päästä, toki se onkin enempi reitin viereen tehty. Vaan eihän sillä voi välttyä ajamasta tietenkään reittiäkään. Jotenkin siinä uskossa olin että nelari on automaattisesti katilla genesiksen moottorilla, hyvä kun korjasitte. Ja oman kattikokemuksen mukaan sukisuki on kyllä ehdotonta eliittiä. Onko katilla turbotettuja nelareita jo valmiina esim vm.15 ylöspäin?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) 9000-sarjan kelkat on suzukin 177hv 4t turboja. Ei vaan taideta tuoda maahan yhtään mallia tolla moottorilla ???
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Itse laitoin omaani eteen foxin Float3 evol RC2 ja alustassa on 1.5 Zero C2 / FLOAT 3 EVOL R ja blingfactoryn vahvikkeet liukurunkoihin. Kyllähän nuihin rahaa paloi mutta sattui sopivaan saumaan että sai hankittua. Vaihtaa vielä teräsakselit alustaan niin luulis tuolla pärjäävän jo reitilläkin
