Eli tänne keskustelu vanhasta kunnon winhasta. Itseltä löytyy winha 55. Mitähän pitäs tehä kun sen nopeus rajoittuu siihen 50km/h. Kyllähän sen pitäis vähän kovempaa kulkee. Ja se ei kiihdy puolen kaasun jälkeen yhtään. Eli mitä pitäs tehä?
En oo ikinä päässy winhaa kokeilemaan, jos ei finlandiaa lasketa. Isäntä on semmosella rullannu puolet elämästään ja tarinaa kyseisestä merkistä riittää.. ;D Ei kai se winha ees kulje paljon yli 50km/h? kerrohan kuinka upeesti se menee tiheessä metässä, hakkaa kai tuon minun 360 geeällänki? Onko tuossa winhassa "kalvokaasutin"? Pitäis kyllä saada kokeilla..
Elä rääkkää wanhusta enää kovin.. on se jo leponsa ansainnut. Mulla on Winha 30M vuodelta 1976. Purin ja entisöin sen kokonaan toissa kesänä ja katsastin sen museoajoneuvoksi. Eipähän syö vaakuutusmaksut harrastuskuluja. Winhalla ajellaan vaan hyvillä keleillä kevään hangilla ja ennenkaikkea kiireettä. ;D Kuvia entisöintiprojektin vaiheilta löytyy -> http://asko7.softavenue.fi/kuvagalleria/mklehti/naytakansio.asp?HID=533 Ja muutama ajokuva viime kevättalvelta -> http://asko7.softavenue.fi/kuvagalleria/mklehti/naytakansio.asp?HID=855 Ja mun Winhassa kaasarina on Tillotsonin kalvokaasari.
meiläki oli ennen finlandia. kova peli oli ;D muista kyllä enään kuin paljo meni ja miten. saattaa siitä olla jo 10 vuotta.
Hyvin se menee hangen päällä ja todella hyvä tiheässä metsässä liikkuja. Mutta eihän ne ajo-ominaisuudet mitkään huiput ole. Mistähän saisi tuollaisen mikunin winhaan?
Tällainen kaunokainen löytyy. Mukava peli ajella metässä kapeutensa ansiosta ja pysyy hyvin pinnalla.
Työkaverilla oli eilen ostoilmoitus halvasta työkelkasta puitten hakuun yms. Soitti yksi vanha pappa, jolla oli Winha 550? -83 mallia. Oli ollut käytössä kolme talvea kunnes tukkikuormasta oli tipahtanut pölli kuskin päälle ja kelkkailut loppu siihen suht vakavan loukkaantumisen myötä. Seisoi tähän päivään asti liiterissä kunnes sai nyt uuden omistajan. Tankki oli ollut puolillaan ja lähti vielä niillä 20 vuotta vanhoilla bensoilla käyntiin ja saatiin ajamalla kärriin! Kuulemma siisti peli kun sika pienenä!
Hienosti olet kelkan entisöinyt. Ittellä kiikarissa -71 Elan, jolle on tarkoitus tehdä vastaava projekti. Millä olet nuo koneen hopean väriset osat käsitellyt? Kuka teki keltapassivoinnit?
Konetta (kampikammion lohkot, sylinterit ja kannet) liottelin polttoöljyssä viikonverran ja se puhistu tosi hyvin, tuota käynnistimen koppaa on kiillotettu liikaakin, ei orikinaali ole ollut noinkaan kiiltävä. No autosol tahnalla sitä on hinkattu. Putken ja jäähdytysilman ohjurin pintaan on vedetty kuumankestomaali. Sähkösinkityksen ja keltapassivoinnin teki joku Rovaniemeläinen firma, oisko ollu RovaSinkki tai jotain sinnepäin. Kaveri hoiti kuljetukset sinne ja itse sinkitystouhu oli kyllä halpaa, muutamia kymppejä kaikki osat mitä oli. Kromaus on sitten jo kalliimpaa touhua jos siihen tarvii alkaa, itse kromautin kaasu- ja jarrulirpukat kun olivat jo parhaan kiillon menettäneet. Joku, en muista nimeä, firma Lahdessa hoiti sen.
Onko tuossa Sapen winhassa alkuperäinen noin hyväkuntoinen roiskeläppä, vai mistä olet sen löytänyt ?
Mikä olis sopiva hihna winha 55? ku nyt oleva on aivan liian löysä. Vai saako tuohon ihan omaa merkkikohtaista hihnaa?
Äkkiseltään muisteltuna Dayco Max 1034. 55:ssä pitäisi olla säätö ketjukoteloa (suunnanvaihdinta) kääntämällä. Tarkista myös moottorin kiinnitys/kumityynyt!
Muistikuva on, että myös 55:ssä olisi säätö, jonka avulla pystyy kallistamaan ketjukotelon/suunnanvaihtimen yläpäätä eteen tai taaksepäin. Alapää pysyy tietenkin paikoillaan. Kumityynyillä tarkoitin moottorin kiinnikkeiden ja rungon välissä olevia kumityynyjä.
Suunnanvaihtajan? En mä ainakaan nähny mtn säätö hommaa? millane se mahtaa olla? Ja just toi hihna mulla onkin minkä tuolla mainitsit. Eli miten se säätö tapahtuu?