Jos ketjukoteloa ei pysty säätämään (?), toinen vaihtoehto on, että moottorin kiinnityksessä on säätöhahlot. Eli, jos hihna on löysä, kallistat ketjukoteloa eteenpäin, tai siirrät konetta hahloissa taaksepäin. Tarkista myös, että hihna on mitoissaan.
Onko noille kaasuttimille olemassa jotain tehdas säätöä vai pitääkö vaan etsiä itse säädöt kohdilleen, kun ei meinaa löytyä..
Jes!!!!!! Mä taisin löytää lopultaki kaverin!!! Mulla on ittellä just samanlainen menopeli!!!!! Toi ei muuten ole Winha, vaan Lynx 530 -80. On harvinainen peli ja todellaki kova menemään, etenki kun on jälkeenpäin asennettu 447 Rotax ....
Noniin, näitä ei liiemmin taida ehjänä ja rekisterissä olevia löytyä, ainakaan tätä lyhyttelaista mallia. Tää on muuten ihan vedenpitävä Winha (eli silti sama kuin Lynx). Lukeeko sulla Lynx vai Winha noissa merkkien paikoilla? Tää oma on vissiin -79 tai -80, ei ole ihan varmaa tietoa kun rekisteriote ei tunne tuota vuotta Kone on vakio 343 Rotax, mäntiä ei tahdo ainakaan uutena oikein löytyä. Jossain vaiheessa kävi mielessä isomman koneen siirto, mutta taidetaan säilyttää kuitenkin vakiona. Paras metsäkelkka tuo tosiaankin noista meidän kolmesta on (mukaanlukien VK 540 III). Laitahan toki kuvaa omastasi!
Hmm, mielenkiintoista. Mulla lukee tyyppikilvessä Lynx 530 ja valmistaja Velsa Oy. Mutta ei ole ollenkaan ihmeellistä, että tuo olis Winha. Kuomusta päätellen olis -80. Toi 343 Rotax on ainaki Lynxis alkuperäinen, mutta minun omassani on isompi kone, kun alkuperäinen kone oli sanonut työehtosopimuksensa irti. Laitan kuvan, jos kerrot kuinka saan sen tänne!!!
Heh ;D Samanlainenhan se. Sulla vaan näkyy olevan valkonen matto EDIT/ Mistäpä erottaa nuo vuosimallit? Sattuisko sulta löytymään havainnollistavia kuvia niistä?
Joo matto on valkonen sen takia kun se on FASTRACK eli muovimatto. Vuosimallin erottaa kuomusta. -79 ei ole pleksin alla tuota "skooppia" ja siinä on alumiiniritilät ilmanottoaukoissa. Pitäis varmaan perustaa klubi noille 530:sille
Sävylasi on aivan orginaali ja onhan tuo varustettu 2+0+R vaihteistolla. Ja huom!! Toi Lynx on nykyään rekisterissä. Kuva on otettu 2-3 päivää ennen rekisteröintiä
offtopic: Sulla tökkii sitten selaimessasi jokin, joku kuvanlataus esto tjsp. ,kyllä se Lynen kuva tosta urlista latautuu.
Kyllä museokelkkailijoille täytyy osoittaa kunnioitusta, itse en ikinä saisi kelkkaa pysymään ehjänä niin kauaa että se saisi museoarvoa. Kypärän nosto, jos ei ole liikaa vauhtia.
Lynx 530, löytyykö sulta hajotuskuvia tai muuta infoa paperilla tuohon Lynxiin/Winhaan? Oliko näissä kaikissa tuo muovimatto vakiona, ja minkä pituinen matto ylipäätään? Tähän omaan on vaihdettu tuo matto ja muistelen, että alustaa piti jatkaa jonkun verran, ennen kuin saatiin käypänen tuon uuden kanssa.
Käyttöohjekirja löytyy. (voin yrittää skannata sen joskus.) Muovimatto ei ole vakio mutta sen pituus on 330cm. Kurikan Koneelta ja Varusteelta saa vielä noita paloja (Tollaseen Lynx/Winhaan meni muistaakseni 25 palaa.) Käyn tuossa liikkeessä usein, joten voin katsoa, löytyisikö sinulle kokonaista mattoa!
Jaahas täällä on puhetta näistä Winha kaunokaisista. Löydettiin appiukon "konehallin" periltä, 3 talvea seisseen Winha 550, jotain vuosimallia 80-82? Raahattiin se talliin. Hetken tutkinnan jälkeen päätettiin, että jos laite käynnistyy 30 min sisällä kelkka laitetaan kuntoon. 15 min kaasarin putsauksen jälkeen, laite käynnistyi. Viimeisen kolmen viikonlopun jäljiltä runko korjattu, oiottu, hitsattu ja maalattu / suksiin muovipäällyste ja raudat / matto uusiksi, yms yms paljon muuta pientä.. Suurimpia mysteereitä on nämä "sähköt". Monen kyläsepän jäljiltä olevat sähköviritykset ovat sitä luokkaa, että niistä ei pirukaan ota selvää, joten kaikki pois ja uusiksi. Ennen kuin revin kaiken pois kysyisin seuraavaa. Olisikos kenelläkään olemassa "sähkökaaviota" 503 rotaxin cdi/ mangeeton johdotuksista. Tai muuta tietoa / muistikuvia, kuinka minkäkin johdon tulisi kulkea. Koitan myöhemmässä vaiheessa saada kuvia ilmestymään
