Tälläiset ohjeet HT suksee sivuilta: Eli esaria lisää tai jäykempää jousta tähän vaivaan. Hidasta puolta tiukemmalle. Etupukkia en ajatellut löysätä, kun on ainoa mikä pohjaa normaalisti reitillä.
Noin yleisesti ottaen kannattaa käyttää mahdollisimman vähän esaria. Jäykempi jousi on se oikea toimenpide
Bensakarttaa kokeilin 91 non ethanol asetuksella ja löi jo parin kilsan jälkeen täydestä laukasta tehot pois, voimakasta nykimistä, moottorin vikavalo palamaan ja huusi dettiä. Sammutus ja uudelleen käynnistys, bensakartta takaisin non premium/ethanol asetukselle ja ei mitään heikkoa sen jälkeen. Bensana varmasti tuoretta 98e. Onko muilla vastaavia kokemuksia -20 850? Series 7 matto näyttää parista kohtaa heikkouttaan ja parsimaan piti sitä jo alkaa. Kovin pehmeää tekoa tuntuu olevan. Catin PC-matoissa ei 6tkm jälkeenkään ollut vielä tälläisia heikkouksia vaikka olivatkin naarmuja/jälkiä täynnä. Jos jotain hyvää, niin voimalinja on mukavan terävä päivitysten jälkeen ja remmiä ei ole saanut hajoamaan vaikka vesikkojärvet tarjoaa vedoille hyvin vastusta. Joulun jälkeen pääsee kunnon lumille testiin ja vertailuun 850 DS dockeria vastaan.
En oo vielä kokeillut tota bensakartan vaihtoa. Viimekaudella itsellä pelas molemmilla melkeen yhtä kivuttomasti, mutta non ethanolilla paremmin. Lähtökohtaisesti karttaa kannattaa vaihtaa testiä varten vaikka kokonaiseksi ajopäiväksi, jos haluaa oikeasti verrata toimivuutta.
Miksi sitä karttaa pitäisi koko päivä testata jos jo muutaman km jälkeen alkaan dettiä herjaamaan ja kone pätkimään?
Jos se ei pelaa ollenkaan niin sitten suotta. Mutta jos nyt ylipäätänsä mistään haluaa mitään kunnon vertailuita, ei tollanen kahden minuutin testi annan mitään kunnon arviota.
Antoi sellaisen kokemuksen ettei tee mieli enää testailla. Ohjekirja neuvoo Suomessa käyttämään non premium/ethanol, koska täällä molemmat bensalaadut sisältää etanolia ja sillä asetuksella tulevat Suomeen kaikki 850. Oma toimii sillä täydellisesti ja vetoja on. Myös 3 muuta porukan Khaosta ajaa samalla kartalla ja kaikki toimii sillä moitteetta.
Meillä polttaa tulppia ethanol asetuksella ninku teki viimevuotisetki eli ajetaan non ethanoli kartalla.
Onko näihin muita välitys vaihtoehtoja, kuin -Pro-ride pyörät -tkicnc setit 700$ -kurtoffroad 2,37 625$ Kyseessä remmiveto setit.
On kyllä hinnoissaan nuo välitykset. itellä kyllä vähän himottas laittaa tuo tkicnc setti tohon 3" lappuseen ketjuvetoon.
Blingfactorylta saapi hihnavetoon semmoset vetopyörät ko haluaa. Jos saa udella niin mitä haluat välityksessä muuttaa?
Vakio remmin välitys suhdehan on 1,95 joka kyllä ihan kivasti syssää mutta mietitty jos puottais 2,3 pintaan ni saisko herkkyyttä matolle lisää jolloin viltossa pyöräytykset ja burantit helpottuisi. Tässä vasta kartoitettu vaihtoehtoja.
Voimalinjalla se herkkyys sinne tehdään. Näissä Axys koppasissa on vetarin kokoa pienennetty yhellä piikillä eli kokonaisvälitys on jo lyhyempi.
Saako Blingfactorysta sitten myös sopivan mittaisen hihnan? Vakiohihnalla ei ole muita vaihtoehtoja välitysten lyhennykseen kun proriden rattaat.
Jaa.. Eli 6 piikkistä vetoratastako sitten jos halutaan välitystä lyhentää? En itse kyllä tuosta 7 piikkisestä enää lähtis pienentämään...
