mikähän tuli kelkkaan kun ennen lähti liikkeelle kun kiekat oli 4500 ja tänään lähin ajamaan niin huomasin että kelkka lähtee liikkelle 5500 kierroksissa. mikä mahtaa olla syy onko joku särkyny variaattorista vai oisko hihnalla mitään vaikutusta?
Tulpan reikään liitetään semmonen painemittari joka mittaa konetta pyörittäessä sylinteriin syntyvän paineen.
nosta pölkyn päälle perä ja jos siinä jaksaa ottaa kierroksia eikä röpise, ni korjauta ykköskytkin tai osta uus
polaris 440 xcr sellanen vika että toimii tyhjäkäynnillä ja lähtee käyntiin. mutta ei toimi ku kytkimenpuoleisella sylinterillä. missä vika antaa kipinää molemmilla tulpilla ja tulpan hatuilla. Ja molemmissa sylintereissä männät liikkuvat. mutta silti toimii vain toisella Apuja kaivataan !!! :-\
Ettei vain olisi puristukset kadonneet? Voi testata sillain, jos ei puristuspaine mittaria ole käytettävissä, niin tulpat pois ja peukalon tms. pistää siihen tulpan reikään tukkeeksi ja vetasee sopivasti narusta. Jos tuntuu paine niin EHKÄ kunnossa, mutta jos ei niin männänrengas juminu/poikki tai sitten männässä reikä. Voi yrittää kurkkia taskulampun kanssa näkyykö mitään ihmeellisyyksiä männässä.
Osaako kukaan sanoa monikolamellinen ketju ja mitkä välit on, Polaris IQ Shift 600 -08. E: Sen verran löysin että se on 3/4" levynen. Mutta lamellimäärä? E: Senki verrna onnistuin löytään tuolta http://parts.polarisind.com/Assemblies.asp että on 23/39 välit, mutta nuita lamelleja kaipailisin..
Eikös tuo ole lenkkien määrä, ei lamellit? Eikö lamellit oo joko 11 13 tai 15? Vai oonko ihan urpo ja väärässä? :-[
-01 endurosta alko yht äkkiä hyppimään matto yli ihan tosissaan! mistä vois johtua kun matto on kireällä ja alustassa pukit ehjät :-\ :'(?
Onko mahollista että vetopyörät olis liikkunu silleen että ei osu kunnolla nappuloihin? kun taitoin jarrulla mutkaan ja siittä lähin niin rutina vaan kävi ja nyt hyppii koko ajan yli?
Oleellisin ero lie, että yleisesti ottaen nelarin kaasuttimessa on kiihdytyspumppu, joka ruuttaa ylimääräistä soppaa masiinaan kun kaasuläppää avataan.
kaverilla oli ainakin g-typessä niin tiukalla remmi et olis varmana ainakin jonkinverran pyörittäny konetta, kun aina ei meinannu pysyä paikallaan ilman jarrua, mut saipa herkemmät lähdöt..
