Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Tervehdys! Tässä loman aikana tuli mieleen, että voisi modifioida kelkka hiukan paremmaksi ummenkulkijaksi. Eli olen ajatellut vaihtaa maton Camoblastin Challengeriksi 366*51, mahtunee pyörimään? Samassa rytäkässä ajattelin vaihtaa myös välitykset seuraavaksi 20-41,ketju pysyy samana. Jottei homma jäis kesken ajattelin vaihtaa myös olkatapit Ovat kuitenkin holz racingin tekemät. Linkki nettisivulle http://www.holzracingproducts.com/shopping/snowmobile-polaris-iq-rmk-c-22_30/polaris-iq-ez-steer-spindles-br-new-improvements-for-2009-p-519 Onko kenelläkään kokemusta? Niin kelkka on 06 switsu. Tähän mennessä tehty seuraava, vaihdettu kaikki jouset jäykempiin ja SLP:n PP:t. Kommenteja otetaan mielellään vastaan -kiitos
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Ainakin -07 Sixback´ssa mahtuu pyörimään ongelmitta. Kyseinen Challengerin matto alla. Itselle laitettu RMK:n välitykset 19/41 taisi olla? Suosittelen laittamaan ne MRa sinullekin. Vetarit on sitten vaihdettu neljälle vetävälle pyörälle niin ei matto pauku alla, kun pitojakin on tuossa matossa ihan kiitettävästi.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Itsekin olen noita hrp olkatappeja himoinnut fusioniin. Kyselin jopa viime kesänä mitä nuo tulis maksamaan. Lähetys oli reilusti yli 100 dollaria, joten jäi tilaamatta. Aika arvokkaat olkatapit tulee kun siihen laskee vielä päälle alvit ja tullit
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Mitä mattoja olette vaihtaneet vakiomaton tilalle alle? Lehtimäeltä vai jostain muualta? Itse ajattelin alkaa katteleen 44mm harkolla olevaa mattoa, vielä kun keksis hyvän mallin joka kestäis reittiajossakin...
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Katso että "ratas" jota anturi lukee on puhdas, eli ei ole välit rautapurulla kyllästynyttä vaseliinia täynnä. Silloinhan anturi ei "näe" hampaita, toisin sanoen ei tuota pulsseja. Toki voit mitata näkyykö tossa pinnissä "B" pulsseja kun anturi kyttää sitä pyörivää "ratasta". Kuvan mukaan näyttäisi että siinä pinnissä "makaa" jännite, jonka anturi kiskasee maihin kun hall-elementti liipasee trankun. Pulssien mittaamiseen tarvit HYVÄN yleismittarin jolla nopeidenkin pulssien mittaus onnistuu. Tosin oskilloskooppihan olisi ihanteellinen, mutta löytynee kuitenkin aika harvasta autotallista... Konkkahan on syöttöjännitteen ja maan välissä, joten sen tarkoitus lienee vaan tasia syöttöjännitettä. Voihan toi konkkakin olla sökönä ja siten kiskasta syöttöjännitteen maihin, jolloin luonnollisesti anturi ei voi toimia. Jos kerran mittailet, niin mittaa että sillä anturilla on järkevä ja tasainen syöttöjännite pinnien "A" ja "C" välissä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Mikä on -07 Switchbackin etupukin iskarin pituus jos joku on sen sattumoisin mitannut?
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Perkules, kulutus on aika kova ainakin omassa kelkassa. Onkos kukaan tehnyt suuttimien vaihtoja ja voiko suuttimia pienentää ilman että alkaa käymään laihalla kovemmallakin pakkasella. Reittiajossa söi 27litraa, tosin keli plussan puolella ja kovaa röpötystä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Parempi vaihtaa kelkkaa kuin suuttimia rassata. Jos alle 30 menee reitillä niin se normikulutus kaasaripadalla.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Se nyt ei olekkaan pääasia paljon menee reitillä, vaan se että varsinkin plussa kelillä röpeltää pahasti ja tehoja hukassa...
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Onko switchback:n omistajat vaihtaneet pidempiä iskareita IQ-runkoisiin keulaan? Jos olette niin kuinka ne ovat toimineet, onko tarvinnut tehdä muutoksia ja minkä mittaiset kepakot olette laittaneet keulaan? Meinaa vakiona olla vähän linttakeulainen tuo värkki.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Suksipaineethan näissä on ongelmana, siis liialliset. Kaikki viritykset (ilman geometria muutoksia) kun käyttää etupukissa ja matalammilla suksilla niin just tulee siedettävä. Jos tohon settiin saa taas etupään korotettua, niin nesteessä ollaan noitten suksipaineiden kanssa. Itse en ole osannut tolla silmällä katsoa että etupää olis lintassa. Onkohan sulla kaikki ok, sielä etupäässä? Ei toi etupään pohjaaminenkaan ole ollut ongelmana (tosin mulla hiukan jämäkämmät jouset ja iskarit simmitetty), en vain millään osaa nähdä sitä liian matalana (?), mutta jos olen sokee ja tehdyt muutokset on parantanut sinua vaivaavat ongelmat minulta pois, tiedä sitten... Onko sulla suksipaineet hukassa ja jos on, niin ei sielä keulassa oo kaikki kunnossa. Siis alkup. iskareiden pituus riittää aivan varmasti ja keula on korkeella kuin mikä jos se vaan jaksaa seisoa iskarit pitkänä. Iskarit kuntoon ja katot että on riittävän kantava jousi. Toki sinne keulaan voi parempia tikkuja vaihtaa, mutta ei sinne pitempiä tarvita jos vaan jaksaa noillakin täydessä pituudessa seisoskella.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Suksipaineita on vähintäänkin riittävästi ja ohjaus on raskas (tosin on noissa grippenin suksissa melko purevat ohjurit), vaikka keulan iskareista olen esijännitystä pienentänyt melkoisesti. Mielessä kävi, että jos keulan saisi korkeammalle niin voisi olla, että keulan paino ei makaisi niin suksien varassa vaan saattaisi muuttaa painopistettä hieman taaemmaksi. Keulan keppejä en ole varmaankaan vaihtamassa jos mahdollista, vaan keulan iskareiden yläpään kiinnityspistettä jos muuttaisi 3-4 cm alaspäin, jolloin maavara kasvaisi keulassa. Tällaisia ajatuksia on käynyt mielessä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Yks keino saada painopistettä taaemmaks ja keulaa ylemmäs on etupukin kiinnityspisteen laskeminen. Se kyllä vaatii sitten rullat liukurunkojen päihin ja etupukin vahvistamista. Omasta pollesta laskin etupukkia alemmas 2cm, kelkan asento muuttu paljon paremmaks ja ei enää tarvi katella sitä linttakeulaa.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Kävikö olleenkaan mielessä tuo hymiksen viritelmä. Itekin mielummin tekisin sen. Telakulma pysyis samana ja muutoinkin heikohko etupukki säästyis vähemmällä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Tuokin on ihan hyvä pointti, mutta vaatinee tosiaan sen pukin vahvistuksen huolella ja iskarin simmauksen. Onko sinulla etupukkia vahvistettu ja onko vakiokeppi etupukissa?
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Eikös tuossa etuiskareitten kiinnityspistettä laskiessa käy juurikin niin, että vaikka keula tulee ylöspäin, suksipaineet kasvavat melkolailla? Samalla tulee luultavasti melkoisen raskas reittiohjaus ja ummella "sukellusvene"-efekti, eli kelkka ei enää pyrikkään hangen päälle, vaan on painamassa keulaa alaspäin? Etupukin nyt joutuu joka tapauksessa vahvistamaan jos meinaa ollenkaa lujempaa ajamaan. Samalla kannattaa vaihtaa myös jousi etupukkiin ja simmata iskari uusiksi, vakiosäädöillä luvassa todella reipasta pohjailua. E: Ja 4nts:llä on reilummin vahvisteltu etupukki ja vakiosimmit. Vakiosimmeillä ei pystynyt reilumpaa reittivauhtia pitämään ja pohjailu oli aika rankkaa.
