Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Thanks, pitää pienentää kympillä suuttimia, vai uskaltaataisko heittää 400 paikoilleen..? Kytkimeen pitäsi heittää uutta hilua tässä talven mittaan, ehdotuksia?. Onko muillakin ollut hankaluuksia nuitten sivuposkien kanssa? Eilen 50km ja kaksi kertaa lensi vasen poski penkalle ja oikea jäi onneksi vain repsottamaan..
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Pistä vaan kerralla 400, shiftit tuli jo tehtaalta niillä. Itellä on säätöpainot, joihin olen ollut ihan tyytyväinen, tosin muita painoja en ole kokeillutkaan, paitsi tietenkin vakioita. Muutaman kerran olen kokeillut laittaa vakiopainot takaisin, mutta aina olen palannut noihin Heavy Hitterseihin. Tosin variaattorin puoltakin on hieman rukattu, jolloin vakiot ei välttämättä pelaa enää niin kuin alunperin....Kytkennältään jäykempää jousta (almond) tuli kokeiltua mutta siitä en kyllä tykännyt. Nyt taitaa olla paikallaan itse asiassa vakiota löysempi. Kerran on poski irronnu, ja sillonkin siksi että yksi kiinnike oli rikki. Kyllä niiden pitäisi mukana pysyä jos ovat ehjiä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Viimetalven vielä ku switsarilla ajelin nii ei kyllä sivuposket aina tykänny hyvää... välillä repsotti kokonaan auki ja usein alareuna irvisteli. Nuo sivuposekt (varsinki variaattorin puoli ei ole sitä metalli eristystä tukemassa) on aika herkkiä halkeamaan kevään jo hieman kovettuneessa lumessa kanttaillessa, tahtoo mennä alakiinnikkeet. Kannattaa todellaki pistää suoraa 400 suutin, sai aina kirota sitä rupsutusta lämpimämmillä keleillä mutta nyt tulikin pihaan tuo CFi ;D
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Mitkä vuotsolaiset sulla 4nts on, se malli 31-04 195mm leveäkö. Kannattaiskohan nakata powderit mäkeen ja kokeilla tuomosia. Jos se ohjauskin vähän kevenis.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Juuri nuo 195mm leveät vuotsolaiset. Riippuu ihan siitä, missä tykkäät kelkallas ajaa, että mitkä sukset sielä kannattaa olla. Umpiselle kapeat vuotsolaiset on varmasti paremmat kuin powderit, reittiajossa voi vaatia vaan purevampia ohjainrautoja jotta pitoa riittäisi kurveissa. Paras suksi switchbackiin olis kuiten Polariksen gripper, toimii powdereita paremmin ummella ja myös reitillä. Ohjaus varmasti kevenee vuotsolaisilla ja voi alkaa jopa puskemaan kovalla jos vakiosuksen rautoja käyttää. Suosittelisin vaihtamaan powderit grippereihin, jos halvemmalla haluaa päästä nii vuotsolaiset on hyvä ratkaisu.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 No niin, tuli muutama viikko sitten päivitettyä switsua vuotta tuoreempaan eli -06 IQ malliin. Kovasti miellyttävä laite alustan ja ajoasennon suhteen, jaksaa mukavasti reittiäkin paukuttaa. 6 tonnia meni rikki männä viikolla ja eilen tuli haettua käytetty challengeri 51 lapulla ;D Välityksiä meinasin katella tuohon 20/41 jos vaan jostakin saa, muutoin voimansiirto vakiona ja kytkin tuntuu pelittävän hyvin. Onko porukalla kokemuksia, miten matto pyörii ilman läpivetäviä ns. normikireydellä? Jotkut oli lisäillyt toiset parit nappulavetäviä vetopyöriä...sitä vois kokeilla. Alustan suhteen palikat on ihme ja kumma pysynyt täysin ehjänä ainakin päällepäin. Etupukissa ei havaittavia murtuman alkuja eikä oo vahvistettu pätkääkään. Oulun seudun reittejä tullu pätkyteltyä ja pattiakin on nielty siinä toivossa että etupukki kestää ja onhan tuo kestänyt. Tarkempi tutkimus eessä kun saa purettua telaston. Samalla tarkotus päivittää etupukkiin jäykempi jousi ja simmittää/huollattaa telaston iskarit. Suksille lisukkeeksi vuotsolaiset, vaikka ei nuo vakiotkaan aivan hirveästi haukkaile ja eiköhän ne sukset pysy suurimman osan ajasta ilmasta tuolla harpulla ;D Kulutus on pyöriny 25-30l lukemissa satkulle sekalaisessa ajossa, umpisessa menee sitten se 35l tarvittaessa. Suuttimet kaiketi vakiot ja niillä vielä toistaiseksi mennään. On se makia laite! (ja paranee vielä)
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Laitoin tänään kelkan atomeiksi telaston osalta ja yllätys yllätys etupukki oli alapäästä revennyt toiselta puolen koko vaakaputken ympäri! Toisessa putkessa oli havaittavissa hiusmurtuma lähes ympäri putken lähtien siitä vedenpoistoreiästä. Onneksi pultti oli pitäny paketin kasassa ja ei voi ku todeta että ajoitus oli kohillaan pukin vahvistamiseksi ;D Etupukin yläpäässä ei ollu mitään vaurioita, liekkö tuolla paksummalla vaakaputkella jokin vaikutus asiaan...no anyways tuo vahvistetetaan nyt sillälailla että varmasti kestää.Toinen ylläri löyty ketjukotelosta, siellähän olikin vakiovälien sijaan 21/41 ratastus ja ketjun lenkit laskin 76 ??? Voimansiirron setuppi ketjun mukaan ei pitäis toimia vakioketjulla mutta siellähän nuo palikat makas ja hyvin on toiminu. Toisaalta nyt ei enää ihmetytä "ajotietokoneen" muistiin jäänyt max. rpm lukema 9250 vakiomatolla.... 8)
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Älä nyt innustu painoa sinne hitsaamaan! Kato tää ketju, se o lyhyt ja parin linkin takan muutamat kuvatkin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=78294.0 Tuolla noita välejä pohdiskeltiin, suurin piirtein tuosta eteenpäin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=676.msg700258#msg700258 Jotkut ratastukset menee parillakin eri ketjun pituudella. Jotkut vaan eivät ole "suositeltuja" kombinaatioita. Nyt keskustelujen jälkeen uskoisin että noi "ei suositellut" johtunevat siitä että ketjun sama hammas osuu rattaan samalle lovelle turhan tiheeseen, toisin sanoen ketju ei kierrä tasasesti rattaiden hammastusta. Ei se heti mitenkään näy, mutta voi aiheuttaa nopeempaa kulumista...
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 No niin ain! Malli suoritus kuiten, kannattaa käyttää esimerkkinä! "vahvistetetaan nyt sillälailla että varmasti kestää" vaan kuulosti siltä että taas tulee 3mm:n latikkaa kyljet sokeeks. En huomannu kattoo nikkiä :-[
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Juu niin käy. Ja tuolla aikaisemmassa keskustelussa taisi olla puhetta että joihinkin käy toinenkin ketjun pituus kuin taulukoissa "viralliseksi" ilmoitettu. Jos ketju riittää (ei ole lyhyt) ja kiristyy (ei ole pitkä), niin mikään ei estä laittamasta. Tosin toisella ketjulla saattaa tulla tuo "ei suositeltu" kombinaatio, jos siitä saa maksan tykytystä... Ja vielä tosta "ei suositellusta", että hyvinhän se vetotela niilläkin pyörii, mutta voi tosiaan aiheuttaa ed. mainitusta syystä nopeempaa kulumista ketjuaskissa... En silti henk.koht pelkää kovinkaan paljoa tarpeen tullen käyttää semmosiakin välityksiä, jos sattuu rattaita nurkissa pyörimään. EDIT: Tuollakin asiaa pohdittiin ja siellä myös linkki Excelin lataukselle, jolla voi kokonaisvälitystä hahmotella kaikkia siihen vaikuttavia komponentteja muutellen: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=676.msg701090#msg701090
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Tattista vaan tuosta välitystaulukosta, tuosta on kovasti hyötyä välityksen mietintään ja kyllähän sinne eri variaatioita saa passaamaan ;D Sumbeamin mahtiekseliä en linkin takaa onnistunu avaamaan, loppu ymmärrys kesken tai sitten liian korkea muuri koneessa ??? Mutta asiaan: vetopyöriin liittyen tuli tutkailtua isäukon Yetiä ja siinähän näytti leveää telaa pyörittävän ns. norminappulavetävien (keskialueella telaa) lisäksi molemmista reunanappulariveistä kiskovat "puolikkaat" vetopyörät. Olisikohan tuossa yksi ratkaisu/vaihtoehto läpivetäville, jos tuohon paksulle peltiakselille mahtuis / pooritus riittäis laittamaan toiset vetopyörät, leikkais vaikka toiset nappulat veke jos näyttää että kolisee telatunnelin reunaan, onko kellään kokemuksia? ??? Jos tuon sais pelittään niin luulis voima välittyvän lumelle asti, on meinaan sen verran kovat väännöt tuossa V-1000 eikä oo kertaakaan tyhjää pyörähtäny....
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Laitoin taas uusiks (kirotuserhe korjatun) Eskelin samaiseen MyUpLoad:iin josko nyt saisit kokeiluun: http://www.myupload.dk/showfile/84292631dcf.xls Syytä poistumiselle en tiedä... Pollen Classic Touringissa oli kans neljä nappuloista vetävää vetopyörää vetoakselilla. Akseli vaan oli ohkasempi umpirautanen kuusioakseli. Tohon mun sixpäkin "tynnyri"-malliseen vetoakseliin ei saa reunanappuloista vetoa, ainakaan kylmään päähän, kun ne poorien prässäys on lopetettu kesken akselin...
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 En tiä onko aiemmin ollu puhetta mutta mistä Switsuun saapi rasvaa siihen väliakselin variaattorin puolen päähän, kun eihän sieltä kakkosvarin alta nippaa löytynykkään niinku vanhassa oli??
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 No nyt näytti lataus onnistuvan, kiitoksia täytyypä tutustus tuohon vielä tarkemmin. Itsellä tuli tosiaan nuo perusnappulavetävät maton pyörittäjäksi ja kohtuu hyvin on pitäny voimalinja kun kirraa maton normaalille kireydelle. Kerran hyppäs yli patikossa kun oikeen yritti revitellä. Ummessa saa huuattaa niin paljo ku jaksaa eikä hypi yli....välit 21/41 ja uudet maksimikiekat 8350rpm. Tähän mennessä tuntuu nappivälitykseltä ainakin omaan käyttöön ;D Tuosta jackshaftin rasvauksesta, löytyiskö nippa ilmanputsarin puolelta? Sehän pitäis kaiketi rasvata 1000 mailin välein kuten myös tuo vetoakselin kuiva pää, näin ainakin suositus.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 jaahas polariksesta katkesi tukivarsi ja oli se kallistuksen vakaaja lähteny irti siitä tukivarrren kolosta! nyt vituttaa!
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 mikäs siinä kallistuksenvakaajassa vituttaa??vai yleinen vitutus kun varsi poikki?
