Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Kuten Jeme jo mainitsi niin etupukki on vahvistettu, vakio iskarilla ois tarkotus ajella, mutta pitää vielä simmittää ja jäykempi jousi vaihtaa niin kelpaa taas reittiä paukuttaa.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Joo, voi se olla, että siinä näin tulee käymään... Etupukkiin pitää joka tapauksessa hommata jäykempi jousi. Mitä jousta olette laittaneet etupukkiin ja minkä jäykkyystä?
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Voi siinä niin käydäkin, mutta ite tekisin niin aluksi. Etuiskareiden yläpäähän näyttää helpolta tehdä korvakko ja jos huono niin paluu takaisin. Palanssihan täytyy hakea luonnollisesti hakaneulojen löysäämisellä jolloin suksipaine pienenee. Tuliko etupukin korvakon muuttamisella ongelmia. Ite oon monasti huomannu etupukin kanssa värkätessä, että jousi jäykkänä kelkka alkaa keikkumaan etupukin yli/varassa. Tenussa kävi niin, että etuiskareiden pitentäminen teki suksista vähemmän ohjaavat. Olin höylänny pp:t sopiviksi vakio iskareille ja muutoksen myötä aliohjaa liikaa.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Tälle talvelle ei kerennyt jäykempää jousta vielä vaihtaa, ens kaudelle sitten jäykempi jousi uusien simmien kera.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Sen verta koitui lisäkuluja että rullat sinne tarvii liukujen päihin, muuten napsii sinne. 4nts:sän kelkassa on muutettu siis etupukin kiinnityspistettä rungossa, eikä korvakkoa. Sama muokkaus tuli tehtyä myös entiseen -04 switsuuni. Luonnollisesti kelkka tulee enemmän etupukin päälle, ja siitä tulee herkempi reagoimaan---> kelkka on hauskempi (keventää keulaa), mutta samalla reittiominausuudet hieman kärsivät. Kenties paras ratkaisu olisi sekä laskea etupukkia, että tehdä korvakot etuiskareille? Tällä tavalla saataisiin tasapaino muutosten välille? Esimerkiksi Maunusjoken ex renessähän oli keulassa pitemmät iskarit ja etupukkia laskettu.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Olen tuossa talven miettiny, että sitte ku kausi loppuu niin rupian vahvistaan pukit kun täältä lueskellu juttuja sen heikkoudesta. Täytyy kyllä sanoa osaspa kausi loppua oikeaan aikaan nyt kun telaston näppäsin pois. Etupukissa alapään vaakaputki oli kummastaki päästä paskana, toinen puoli irtipoikki, no onneks akseli piti nipussa. Pitkittäis putkista toinen oli alapäästä jo kolmelta sivulta murtunu. Yläpäässäki oli hiushalkeimia havaittavissa. Seuraavalla reissulla ois pian lasahtanu poikki. Takapukki oli sentäs terve mutta aattelin sitäki vahvistella. Että näin kerranki tuuri matkassa. Kummassa reiässä telaston takapää on normisti kiinni runkossa? mulla oli nyt etumaisessa reiässä mutta jäljistä päätellen on joskus ollu myös siinä taemmassa. Ei kyllä tosiaan haittais jos tuota ohjausta sais kevennettyä jollaki konstilla, kaikki perus konstit jo kokeiltu. Tässä ennen ku hanki kelit tuli niin ois kyllä kovasti Vuotsolaisia kaipaillu switsun keulalle. Powdereilla vain sukelteli ja tukivarret keräsi kekoa eteen. Mestat oli semmoset ettei oikein vauhtia saanu ja lumi läpimärkää sosetta. Kavereilla oli vuotsolaiset ja niillä keulat pysy pinnalla niin kulkivat ihan OK.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Vakiona se on siinä etummaisessa reiässä kiinni. Noista vuotsolaisista sen verran että omaan svitsuun laitoin ne kapean malliset ja ei voi muutako kehua. Huomattavasti paremmin kantaa ummella ja reiteilläkin pystyy huolletta ajaa.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Hop, hop! Liekkö on rungot kestänyt näissä kamppeissa? Tuossa tuli "vahingossa" ostettua tuollainen kampe ja miettinyt miten ovat yleensäkkin kestäneet.. Ja se keulassa oleva syyläri, onko sillä jotain seksuaalista merkitystä!? Hmmm.. Jotain jäi vielä kysymättä, mutta lisäillään kun mieleen tulee!
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Kyllä näissä rungot on kestäneet ? Mitäny fst nelari on vähä erimaata. Syylärillä aikas moinen merkitys muistaakseni oisko ollu 3-7*c vai liekkö vielä enemmän eroa, syylärin kans ja ilman syyläriä.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Jos keulaan kertyy jäätä siihen syylärin eteen niin, että syyläri ei saa jäähdytystä nii saattaa noussa aika reippaasti ne lämmöt verrattuna normaaleihin. Viime talvena ajelin perus reittiajoa reilun ~80c lämmöillä, putsailin sitten sen keula syylärin niin palas lämmöt takas normi 60c ympärille. Parhaimmillaan oli lämmöt lähemmäs 90c ja ummellakaan ei laskenu alle 75c.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Tosta keulasyyläristä. Ei voi sanoa että vaikuttaa noin ja noin monta astetta. Termostaattihan säätää lämpötilan (toimiessaan) ja kun pannussa lämpötila pyrkii yli asetetun niin termostaatti jäähd.nesteen kiertoa säätelemällä pyrkii siirtämään lämpöä nesteellä koneesta erilaisten lämmönvaihtimien (syyläri edessä joka on melko puhtaasti ns. vesi/ilma-lämmönvaihdin ja telatunnelin päässä toinen jolla lähinnä siirretään jäähdytysnesteen lämpö lentävään lumeen/veteen) avulla muualle. Jos lämmönvaihtimien siirtoteho riittää, niin lämpötila pannussa pysyy halutussa haarukassa. Eli ei sitä syyläriä välttämättä sielä tarvita kun ajelet hyvin pöllyävässä lumessa tai vedessä että se telatunnelin lämmönvaihtimen siirtoteho riittää. Etusyylärin lämmönsiirtoteho on tietenkin paras kun ajaa lujaa ja ilma on prkl:een kylmää. Ei se syyläri paljon lohtua tuo jos kaivat suojasäällä umpihangessa paikallaan... Parhaimmillaan se tieten on kun ajat lujaa paljaalla jäällä tai muuten kovalla alustalla (kunnes liu'ut sulaa) jossa telatunnelin lämmönvaihtimelle ei lennä mitään (siis sielä on huono siirtoteho) mutta syyläri edessä saa runsaasti kylmää ilmaa, joten toimii optimi olosuhteissaan. Idea siinä kai on että aina jonpi kumpi olisi hyvissä olosuhteissa ja tarvittava lämmönsiirtoteho jäähdytysnesteestä muualle toteutuisi. Jos sen sielä nokalla säilytät ja vähänkin poikkeilet reitiltä, niin sinne kannattaa laittaa metalliverkko eteen suojaamaan se syyläri vaikka ojassa leikatun vesakon pistoilta... Villumaista (tee viivoilla) jos se puhkee ja nesteet lorahtaa tantereelle kaukana mamman kainalosta. Lämmöistä ja jäähd.nesteestä on ollu mielipide ennenkin http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4915.msg588713#msg588713
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Vaihdoin kesällä aikasten paljon ajetun (10tkm) Switsarin. Ihan noviisi kelkkatouhuissa olen, mutta kuitenkin vähän alkanut purkimaan sitä ja kuntoa selvittämään. -Huomasin että variaattorin isompi lautanen liikkuu akselin suuntaisesti noin 3-4mm. Huomasin vain kun siirsin tallista toiseen niin aivan kuin olisi kolissut ??? Onko normaalia vai onko mennyt jokin laakeri? -Pakokanavissa oli tälläinen maitokahvin värinen raita ja paisuntasäiliössä oli vesiraja >1cm alle FULL COLD-tason. Onkohan mennyt kannentiiviste? Ei ole tietoa onko vaihdettu mäntiä tai mitään tiivisteitä ikinä. Käy ainakin nätisti ja hyvin lähtee käyntiin. Mistä moinen voisi johtua? -Pakoputki oli aivan tahmeassa öljyssä, kuuluuko olla tahmeaa? Samoin joku vuoti öjyä läpi kun pakosarjan alla oli paljon tuoretta mustaa öljyä sekä lohkon kyljessä myös. Pakosarjaa ainakin oli hitsattu alapuolelta. Myös VES:t olivat melko öljyssä. Kumit sentäs oli ehjät. Kuuluuko tuota öljyä olla tuolla putkessa noin paljon? En muista että edellisessä 550 Lynxissä olisi putki ollut tuolla lailla "voideltu"? Sitten pari muuta kysymystä sammutinpiuhaan ja 12V virran ulosottoon liittyen. Sammutinpiuha ilmeisesti tulee tuon katkaisimen kanssa samaan piuhaan, mutta mikähän se on noista? Tutkin kuomusta että mistähän olisi hyvä ottaa GPS:lle virtaa niin mietin että voikohan noista valojen piuhoista ottaa? Siinä olisi ainakin nyt vähäksi aikaa tekemistä
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Kakkos variaattorin käsittääkseni kuuluu tehdä noin, on niin sanotusti kelluva, eli kun rupeaa pyörimään niin hakee paikkansa(eikös?), ilmeisesti säästää hihnaa tuollainen. Joku polle mies tämän varmistakoon, yamahoissa se ainakin kuuluu olla noin.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Sammutusnapin ja kaasuvivun mikrokytkimen/kytkimien piuhat on tuossa ylimmässä liittimissä, tapponarulle on oma liitin jossain johtospagetin seassa, semmonen muovinen valkea. Taitaa valoille tulla pelkästään vaihtosähköä, mikä ei kelvanne gepsille. Jostain putsarikotelon yläpuolelta tai niiltä main pitäisi löytyä ihan oikea virran ulosottoliitin, tuommonen musta kuminen johon tulee tod.näk. punavalkea ja ruskea tai ruskea/valkea. Vedä siitä kuomulle oma piuha.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 -Huomasin että variaattorin isompi lautanen liikkuu akselin suuntaisesti noin 3-4mm. Huomasin vain kun siirsin tallista toiseen niin aivan kuin olisi kolissut ??? Onko normaalia vai onko mennyt jokin laakeri? -Juu kuuluu kellua. -Pakokanavissa oli tälläinen maitokahvin värinen raita ja paisuntasäiliössä oli vesiraja >1cm alle FULL COLD-tason. Onkohan mennyt kannentiiviste? Ei ole tietoa onko vaihdettu mäntiä tai mitään tiivisteitä ikinä. Käy ainakin nätisti ja hyvin lähtee käyntiin. Mistä moinen voisi johtua? -No raidasta en tiedä, jotainhan siitä on valunut, mutta eihän huolestuta ennenkuin käyttö kertoo onko kaikki kunnossa. Tota jäähdytysnesteen pintaa seuraat sitten kun pöristelet kelkilläsi. Jos laskee, niin johonkinhan sitä vuotaa. Jos vuotoa ei löydy ja pakokaasu höyryttää, niin silloin voinet epäillä kannentiivistettä tai halkeamaa jossain. Se kyllä voi sitten selittää ton raidankin... Älä nyt kuiten maalaa pirua seinälle jos ei pinta selkeesti laske käytössä. Nythän sielä on kylmät nesteet (pinta alimmillaan) ja mistä sitä tietää jos on joskus hieman puhaltanut pihalle jne... Kyllä sielä nyt jotain nestehukkaa jossain vaiheessa 10tkm:n aikana sentään tulee. -Pakoputki oli aivan tahmeassa öljyssä, kuuluuko olla tahmeaa? Samoin joku vuoti öjyä läpi kun pakosarjan alla oli paljon tuoretta mustaa öljyä sekä lohkon kyljessä myös. Pakosarjaa ainakin oli hitsattu alapuolelta. Myös VES:t olivat melko öljyssä. Kumit sentäs oli ehjät. Kuuluuko tuota öljyä olla tuolla putkessa noin paljon? En muista että edellisessä 550 Lynxissä olisi putki ollut tuolla lailla "voideltu"? -Joo "tervaa" noihin VES:eihin ainakin kertyy melko nopeesti. Ne onkin ihan vakio huoltokohteet putsailla aina silloin tällöin. Se ei oo sinänsä iso homma, ei siinä hommassa tarvi tohon pakosarjaan koskea ollenkaan. Kannet vaan auki ja luistit runkoineen ja kalvot putsaten... Mutta että putkessa olis paljon "tervaa"? Käyköhän jostain syystä kylmänä ja se taas voisi tukea sen veden pääsemistä pesään... Tai sitten käy järjettömän rikkaalla joka on kyllä noissa vakio suuttimilla ja kaasarin säädöillä enemmän kuin normaalia. Tämäkin asia kyllä viimeistään ensimmäisten satojen kilsojen jälkeen selviää (seuraa / vertaa kulutustakin). Jos ei lähde lämpimänä (kuumana) käymään kuin paljon kiskoen ja vaatii vielä kaasua reippaasti, niin silloin on rikkaalla ja varsinkin isot tyhjäkäyntisuuttimet (joista pensaa menee aina samoista reistä kaasun asennosta riippumatta). Tottavie en muista kyllä että oonko kattonut pillin alkupäätä tai pakosarjaa, kun on irti ollut, että onko pahasti tervassa. Siis kunhan vaan funtsailin tota kylmänä käymistä... Sitten pari muuta kysymystä sammutinpiuhaan ja 12V virran ulosottoon liittyen. Sammutinpiuha ilmeisesti tulee tuon katkaisimen kanssa samaan piuhaan, mutta mikähän se on noista? Joo sammutinpiuha tulee sinne kahvaan ja käy niissä parissa kaasukahvan mikrokytkimessä (vetää sytytyksen maihin jos kaasu hirttää) ja sammutusnapilla. Oikeastaan löydät ko johdot kun katsot sieltä kahvalta päin, niin sieltä tulee johdot kahden piuhan liittimeen, ruskea ja musta piuha, jotka sammutusnappi (tai mikrokytkimet kaasun hirttäessä) kiskasee yhteen eli vetää sytyksen maihin ja pannun seis. Virtalukolla on valmiiksi vastaavat piuhat vapaana tappokatkaisijaa varten. Tutkin kuomusta että mistähän olisi hyvä ottaa GPS:lle virtaa niin mietin että voikohan noista valojen piuhoista ottaa? Sielä valojen takana on vapaa liitin (muistaakseni koko keltaisen ja kelta-punaisten johtojen päässä). Siinä koko keltaisessa on aina sähkö pannun käydessä, mutta se on vaihtosähköä. Maitakin sieltä jostain löysin... Laitat siitä kellasesta rähinäpiuhasta ja maista syötön tasasuuntaussiltaan ja otat siitä sillalta sitten tasasähkösyötön miinuksen ja plussan sille tupakansytytintöpselille jonka koetauluun asennat. Näin siinä on aina kelkin käydessä sopeva sähkösyöttö kännykän lataamiselle tai GPS:n syöttämiseen. Jos et löydä edes Bebekistä sopivaa siltaa, niin teet sen neljästä tarpeeks järeestä diodista. Jos taas et tiedä miten, niin varmaan joku kaverisi on hitusähköjen kanssa sen verran sohlannu että voi neuvoa... Sähköähän ainakaan mun kelkasta ei edes ole mahdollista saada jos ei pannu pörise Siinä olisi ainakin nyt vähäksi aikaa tekemistä Juu, eikö askartelemaan, sillaihan se talvi tulee nopeemmin jos kelkki on pajotettuna!
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Mulla on n. 10 000 ajettu 06 switchback. Männän vaihtoa olisi suunnitelmissa. Mistä edullisimmin männät. Alkuperäiset maksaa tiivisteineen n. 700 e
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 No vaikka tuolta: http://www.partspitstop.com Näyttäis olevan mäntä renkaineen ja tappineen $118.43 kappale.
Vs: Kokemuksia 600 Switchbackista -06 Kiitos tähän asti. Onkohan toimitus ajasta mitään kokemuksia. Tuleekohan tuohon päälle jotain muita kustannuksia?
