Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Ykkösen syöttävämpi setti lyö välitystä nopeammin eli tehokkaammin lautasia yhteen, loivalla helixillä ja sopivasti jäykällä jousella se pykältää nopeammin ja pitää telan nopeutta korkeampana. Eli sais sitä vetoa enempi sinne peukalon taakse. Liika on liikaa ja mitä enempi punttia ykköseen laittaa niin sitä hitaammaksi reagointi menee(tietenki jousen mukaan). Mutta, jos sinusta kone pelaa hyvin, reagointi on kohillaan tuntuu muutenki hyvältä niin tähän nykyseen sulla kannattis tosiaan kokeilla jyrkempää helixiä tai sitä löysempää jousta. Jos sulla nyt on hihnan kans jo ongelmia niin sillon ne oletettavasti ei ainakaan poistu, koska jos ykkönen jo luistaa niin syöttävämpi kakkonen jarruttaa lisää sitä luistavaa kytkintä ja tuloksena on lisää remminkäryä. En osaa läheskään niin hyvin selittää ko keimo että omalla vastuulla ymmärtäminen, suomea se kuiten pitäs olla... ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Sekuvain kokeilet mitä tapahtuu.. Hyödystä tiiä. Voithan sie maksaa vaikka 20,- vuokraa, niin ainaki mie hyödyn ;D Pultit on joo. Voithan sie koittaa tota kakostaki, ko siinä on tuo green jousi ja 47/44 heliksi.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Pitääkö kaikki korvakot vaihtaa rs malliseksi, että saa ennakon 3--->1,5 ? Osanumeroita nuille rs:n tuille, korvakoille ja kumekseille?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Itekki kokeillu monia eri säätöjä ja juttuja mut pas... ikinä toimi, jos ei syö remmiä ei kierrä, sit ku kiertää nii remmit paukkuu siis ummella. Alkaa hermo mennä, eikö kellään ole kunnon säätöjä kun 100 sivua tätä samaa jauhantaa. Taitaa merkki vaihtua kohta. Turhan kallista hommaa ja sitä vartenhan nuo pitäs olla tehty et ummella kulkee. On rs petikumet yms.. kaikki tehty. JJJ ostettu ja saatu ohjeet kytkimeen ja variin mut ei mitään tulosta. Se vaan on epäonnistunut nyt tämän mallin suunnittelu pahasti. Tehtailta ei mitään apuja joten saavat tästä lähtien pitää romunsa hyllyssä........
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Pitäs ottaa kuluttajasuojalautakuntaan yhteyttä ja kysyä mitä mieltä ovat kun myydään ummella takoitettuja kelkkoja ja ne ei toimi siellä niin saako tuotteen palauttaa. Jos autonkin ostaa niin pitääkö siihen ostaa lisävarusteena kaikki koneen tyynyt ja vaihdelaatikon et sillä voi ajaa. Hermo niin kireällä et piti vähän avautua, kelkka enemmän pajalla ku ajussa ja osiin enemmän rahaa kun bensaan. VI..TU
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Meki tuota Kordarin kanssa filosofoitiin viikonloppuna että ei se ole oikeasti tosi että näillä vehkeillä ei voi ajaa kaasupohjassa ilman että voimansiirto antautuu. Siis kaupasta suoraan. Samanhintasia on esim. nuo nykyset 1000cc kyykkymotskarit ja ne vain kestää kaikenlaista väärinkäyttöä. Olishan se jos mopostaki olis ketarit poikki aina ku vähän rankasee. Tähänki on ratkasu, nimittäin merkinvaihto. Mie kyllä luulen että tämä tämäntalven jauhanta remmiongelmista ei ole voinut olla vaikuttamatta skidoon karkealappusten ens vuen myyntiin.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Oikein toivon et vaikuttaa huonontavasti myyntiin, ottasivat opiks vähän. Tuntuu et kaikki ongelmat brp pitää ite vaan korjata, maksaa ja hyväksyä. Eihän ne ota kantaa tehtaalta kun kaikki silti vaan ostaa niitä ja lisäks vielä hirveillä summilla lisävarusteita niin voittoa tulee....
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Johan nuita porukka oli kiljuen tilaamassa ku tuli ens vuojen mallit, uskomus on vissiin kova että kyllä ne jo ens vuojeksi on korjattu. Eihän tuota vissiin montaa vuotta vielä ole uskottukaan ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Eikös se jo 5 xp vuosi lähde käyntiin ja petikumet ja hihnat yms tekee kauppansa.. Miksi sitä tuottavaa muuttamaan kun kaupaks menee.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Tai sit alunperinki uskoo et se ei toimi ja valmistautuu modaamaan sen ite Eli hankkii hyvän aihioin ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. No jos omaan käyttöön muiden mallien laitteet eivät sovellu, son pakko ostaa ski-doo. Osa maureista saa kuitenki okkelin säätöihin joilla remmit kestää ja saa innoissaan kuokkia ja kilstoilla pitkin umpisia. Monelleekkaan ei tehtaan tekemä voimansiirto ole vakiona hyvä omiin tarpeisiin, vaikka remmit kestäisikin. Jokatapauksessa joutuu sen Teamin kakkosen, rampit, painot, jouset, ym.. laitteleen ja nehän voi pistää seuraavaan aihioon taas käyttöön ku kelkan vaihtaa. Onko muillamerkeillä semmoset säädöt, ettei kelin ja ajopaikkojen mukaan tarvi voimalinjaan koskea? Toki saishan nuo olla tehtaalta tullessa jo etes sinneppäin, että se kuitenkaan ei 100km välein oksenna remmin naruja kartanolle.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Pakko kysyä umpiralli miehiltä yks olennainen...? Paljokoha lämmöt nousee konehuoneessa(kohdistuen remmiin ja kaikkeen mitä konehuoneessa on.) ku huudatettaan juoksuvauhtia ummessa kiekat tapissa...verrokkina kiekat tapissa reitillä?! Tokihan remminluisto minimoiden saadaan remmi kestämään huomattavasti pidempään!
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Nii vaan ku ei remmi sudi minun mielestä jos kiekatkaan ei nouse ku reiluun 7000 En kyllä näistä mitään ymmärrä mut esim rmk vieressä juoksuvauhtia menee niin ei rmk hihnat pauku. Säädöthän siellä on varmaan persellään mut se on niin yber salaista saada toimivia setuppeja keltään ku itellä ei tuo pääkoppa tuota niin paljon järkeä et sais toimimaan.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Toivon mukaan vaikuttas joskus myyntiin tämmöset jauhannat. Onhan tuo ac ainakin omasta mielestäni nytten hyvä vaihtoehto brp vehkeille. Toivottavasti uusissa ac vehkeissä kestää remmit sitten.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Noissa 1000ssa kyykkymotskareissa vaan ei koskaan , ikinä, pääse ulosmittaamaan samanlaisia tehoja moottorista takarattaalle kuin kelkasta telalle. Jos otat 150 hv ulos vaikka 30 sekuntia mopolla niin mikä on loppunopeus?,, ei toteudu suomalaisilla moottoriradoilla puhumattaakaan yleisestä liikenteestä. 30 sekuntia urku auki toteutuu kelkalla helposti jossain järvenselällä tai hankea sahattaessa. Kyykyissä nomiliikkumiseenliikkumiseen keskimäärin käytetään muutamia kymmeniä hooveiitä, loput jää sekuntien mittaiseen reserviin kun tekee mieli öyräyttää. siinä se ero. ja mekaaninen välitys voittaa kumisen mennen tullen.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Meinaakkosie että jos kaasupohjassa ajetaan motskarilla, vaikka sanotaanko autobaanaa siittä ei oteta kaikkia ulos koko ajan ? Otetaan tietenki, tyhmää tuosta on ees tingata. Ja ne toiset merkit kyllä kestää suoraan pakasta tuota huuattamista, ainaki AC ja polle. Vaikka on kuminen välitys. Apropåå, pittääkö tuo dootalkista luettu paikkansa, että tuossa QRS se linjaus ei osu kohilleen ku tietyillä kierroksilla ? tässäpä tämä lainaus: BRP says in manual that there is supposed to be a skew in the belt. P87, they say the alignment will be perfect in the middle of the pulley travel. (my comment to add here is 33mph to 66mph track speeds) At lower ratios or higher ratios than the middle of the travel, the pulley alignment will be skewed. So basically they are saying….. Skewed belt alignment from 0mph~33mph Perfect belt alignment from 34mph~66mph Skewed belt alignment from 67mph~99mph BRP claims it is impossible to have completely straight pulley alignment at all clutch ratios I quote BRP in underline... supposed to be a skew in the belt. the alignment will be perfect in the middle of the pulley travel At lower ratios or higher ratios than the middle of the travel, the pulley alignment will be skewed. it is impossible to have completely straight pulley alignment at all clutch ratios
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Ei oteta näin reaalimaailmassa. Jotkut 1% kuskeista voi ulosmitata ominaisuuksia pitempään ja mopot on niille tehty. Me tavikset vaan haaveillaan ja jotkut loukkaa ittiään tosi pahasti kun ne luulee olevan niitä ulosmittaajia. Ja jos otetaan, ketjun tehonhukka on lähellä hammasratasvälitystä. Kuiteski. Brpllä on ongelma ja siinä oon samaa mieltä vaikka poropulkan remmiongelma liittyy lähinnä epäkeskeiseen 1 variin ei niinkään remmin sulamiseen, (lue nössö ei urku auki 85 Kw liikaa). Että voimansiirto ei toimi alusta loppuun niinkuin mainoksista vois päätellä. Ja loppukäyttäjät joutuu sitten keksimään sen miten se oikeastaan pitäis toimia. Brpn pitäis tehhä excursio vaikka samporosenlewille kuinka 150 hv variaattori saadaan leikkuupuimurissa kestämään ensiövoimansiirtona kun 150 hv + otetaan ulos vaikkapa lähemmäs 1000 tuntia. (ehkä siinä on linjauksen opiskelemisen paikka tai pieni teollisuusvakoilureissu kittykattitehtaalle).
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Olihan tuo aikomus itellekki päivittää eetekkiin tällekaudelle, mut loppumetreillä aattelin pieneksi rotestiksi jäädä katteleen miten alkavat toimiin. Nyt ei kyllä harmita pätkääkään ;D Tosin riiraideri ja Beltsuckkeri kuumetta ois taas ilmassa, mut saattaapa mennä enstalviki vanhalla katellessa :
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Ite testasin semmosta 172 heppasta motskaria eikä rovaniemen motarit riittäny kuin 5 sek ajaksi kaasupohojassa ajoon...rupes jo kortin ja hengen puolesta hirvittään joten löysäsin... Tuo linjausjuttu pitää paikkansa mutta saman nuo tekee teamillakin, eikä homma siihen kaadu. Mulla ei remmit hajoa vaikka on sama ongelma tiimiläisen kanssa. Paitsi että omassa varin kellutus saattaa jeesata jos se kuorman alla hakee uutta linjaa itekseen, tiiä sitten hakeeko ??? Yks mikä tuli kokeiltua oli remmien lämpötilat, jotka on uuessa RMKoossa ollu yleensä samaa luokkaa tai vähän alemmat kuin omassa säädetyssä summitissa. Polle sai jalkakoteloon suojapleksin ettei puuteri pölise siitä kytkimelle ja johan lämpes, suojan kanssa remmilämmöt olikin isommat mitä summitin vastaavat. Remmit kuiten kesti molemmissa. Yksi ongelma summitissa on taloudellisesti toimivan moottorin reilu lämmöntuotto ja varipuolen posken umpinaisuus. Vaikka säätö ois täydellinen, remmi lopulta hajoaa ylilämpöön jos se lämpö ei pääse mihinkään pakenemaan... Ei olis summitissa huono idea laittaa jotain reikäritilämesh-virityksiä poskiin. Ja se suojamuovi siinä varisuojan laidassa on ihan hyvä este ettei vari sorvaa poskeen reikää. Älä siis irrota sitä. Eikä irrotus auta lämpöasioihin mitenkään, suoja kun nojaa posken kiini ollessa posken pehmusteita vasten eikä muovilirpake estä ilmavirtauksia mihinkään suuntaan.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Oiskohan tuo TRA kirous sitte ns.ylivaihe välitys 0,85 ku kateissa ja polleissa ei tuota taida olla?! ???
