Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Mun mielestä tahtoo mennä monilla siihen, että ostetaan joku neljä - kuus vuotta vanha, loppuun raiskattu lintta. Sitten sitä korjataan talvi miten sattuu, kirotaan ja yleistetään, että näillä ei tee mitään! Eri asia, jos haet kaupasta uuden ja sitten aletaan katteleen miten se toimii missäkin olosuhteissa... Itelläpä ei huonoista ole kokemuksia, jos tätä nykyistä rakennussarjaa ei lasketa. ;D 600XC Polariksella meni mittariin 100-3200km ilman ongelmia. Re Lynksillä 0-6500km huoletta. Jaa no yksi klemmari hinkkasi vesiletkuun rieän... Kaikkeen huonouteen ja remontteihin on löytynyt syy penkin päältä. Elikkä siis, ite en tohtis arvostella mitään laitetta, ennenkuin minulla on siitä kokemusta uudesta saakka taikka sitten tasantarkkaan tiedossa kaikki mitä siihen on korjattu/huollettu.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Omia kokemuksia, nähtyjä tapauksia, huoltomiesten kanssa käytyjä keskusteluja jne. Kyllä minulle riittävät ne kokemukset "raakakarsintaan". Onhan niitä vehkeitä joista ei juuri huonoa kuule. Se luetun ymmärtäminen, edelleenkin. Sanoin että "ite en sekaantuis", ja "vältän". Ja kaikkien mainitsemieni osalta se mielipide pitää huolimatta tämän ketjun lopputuloksesta, ellei joku todellakin iske sellaista faktaa tiskiin että voin todeta kaikkien itse näkemieni tapausten olleen maanantaikappaleita. Mielipiteitä ei ole yhtä ainoaa ja oikeaa. Faktat on asia erikseen. Mutta, en ole koskaan saanut verkkojännitteestä sähköiskuakaan, ja silti tiedän etten sellaista edes halua. En ole omistanut Fiiattia, enkä halua sellaistakaan, muutaman kerran ajokokemukset riittävät. En halua myöskään 2006 vuoden Toyota Corollaa, senkin toteamiseen riitti karkeasti 500km:n koeajo. En halua myöskään mitään V8 koneista jenkkilotjaa, minulle riittää ihan vaan kuullut käyttäjäkokemukset niiden polttoaineensyönnistä. No en ole kyllä ehdotonta faktaa esittänyt, ja mieluusti näkisin olevani väärässä myös noissa mielipiteissäni. Helpottaishan se omaaki kelkkailua melkosesti kun olis enemmän varaa mistä valita näitten romujen kans. Kuitenkin sen mitä ite olen nähny 600 HO ja SDI koneita niin ei todellakaan ole vakuuttanut. Liekö sitten sattunut niin monta huonoa yksilöä eteen, tiedä siitä. Kuitenkin mielipide on muodostunut omien ja kaverien kokemusten pohjalta, enkä näe syytä muuttaa sitä satunnaisten merkkifanaatikkojen ylistysten vuoksi. Ei se musta muutu valkoiseksi vaikka kuinka tingataan. Olen aikain saatossa poistanut mm. Polariksen ja AC:n merkkeinä "paskalistaltani", joskin olen sinne muutamia malleja ja yksilöitä sittemmin listannut. (Ja ei, en puhu mistään fyysisestä, tai edes virtuaalisesta listasta.) AC:a tai Yamahaa ei "paskalistaltani" löydy ensimmäistäkään, mutta lisään kyllä heti kun aihetta löytyy. Enkä puhunut natseista mitään. Kiinalaisten menosta kylläkin. En. Mutta naapurilla niitä oli kaksi, ja yhdellä puolitutulla poromiehellä myös. Naapurilla toinen niistä ei pysynyt nipussa, ja molemmat söivät bensaa ihan kiitettävästi. Tää puolituttu poromies moitti myös suurta kulutusta. Taisipa olla vielä niin että alle 30l/100km ei tahtonut päästä.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Moto, teheppä sellainen top 3 lista niistä parhaista moottoreista. Voidaan sitten koittaa ampua ne alas langalta ja hyvien perusteluiden kanssa jotka voivat olla faktaa tai faksattua fiktioo jostain kosmoksen takaa.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Kiinnostaisi tietää näiden osalta hieman esimerkkejäkin, muutakuin sulla oleva pelkkä huono kuva laitteista. Mistä syystä sulla on huono kuva näistä? Itse tiedän monta toimivaa (rev/revo) koppasta HO ja SDI mokkulaa mitkä rapsuttaa maailman tappiin, tai no ainaki +10tkm ja monessa on tehty ihan ennaltaehkäisevä männänvaihto. Vasta syksyllä yks palstalainen käytti sdi kikottimen 14tkm ajettuna osina kokos uusilla vassuilla ja männillä ku ei oo mitään vikaa missään. Niinkuin tossa aiemmin postasinkin sen nettimotolinkin, on suomi täynnä noita +8tkm ajettuja kuussatkuja ja pyynneistä päätellen ne nyt tuskin on vielä ihan lopussa vai onko. Ja mitä Yamppakin edellissivulla jaaritteli laitteista, on sieläkin päässä KOKEMUSTA noista muutakin kuin luettua ja kuultua.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Hei pitäskö kokkeilla muitaki merkkejä morkata ko rotaxia? Tulisko samanlaista viestitulvaa? ;D
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Minähän en kenenkään kokemuksia aliarvioi, mutta ite olen ihmetelly kolmessa tallissa noita porsineita HO/SDI alakertoja. Yksi oli reilun 8000km:n kohdalla remonttikunnossa ja kaksi levisi alle 5000km:n totaalisesti. Toisesta alle 5000 hajonneesta tosin eivät laakerit pettäneet, vaan kiertokanki katkesi ja murjoi kappaleiksi koko koneen toista sylinteriä lukuunottamatta (tämä oli oma kelkka). Onneksi löytyi edullisesti ehjä alakerta. Oisinkohan viiden tuolla koneella varustetun kelkan taivalta seurannut läheltä ja kolmen taival päättyi noihin konerikkoihin samana talvena, eikä tosiaankaan ollut omistajista kiinni. Loppujen kohtalo jäi avoimeksi kun vaihtoivat romut pikapikaa pois noiden tapausten jälkeen. Noiden lisäksi mm. täältä luetut tarinat näistä hajoamisista ja leipomisista ja jatkuva imukurkkujen vaihtorumba, niin luja pitää olla usko vehkeeseen että vielä luottamus säilyy ja sellaisen haluaa. En tiiä, mulla on vissiin niin iso pää etten ole vielä sitä brp:n lippistä niin syvälle saanut päähän. : Jos vielä SDI:n hörhöilyt otetaan mukaan soppaan niin aina paranee. 2 kolmesta on temppuillut jotenkin, turrannut, tehoton, pätkinyt jne ilman että niiden syy on selvinnyt. Jopa liikkeestä koeajossa ollut SDI rene temppuili oikein huolella, siihen vielä suurempi kulutus kuin kaveri ajo RE:llä saman reissun, niin eipä oikein houkuttele. Kelpaako lista koneista joiden välttelyyn en koe sen suurempaa tarvetta? Tähän listaan sisältyy myös vanhempia moottoreita, eikä tämä lista ota millään tavalla kantaa kelkkoihin joissa ne on olleet, eikä tämä lista ole paremmuusjärjestyksessä. Vanhassa Yamaha Phazerissa ollut 480 fööni, ja Yamahan koneet melko yleisesti nelareita myöten, rotaxit 377, 503, 500ss, rotaxin v-800 pitäs vissiin olla kohtalainen motti, kiertoluistirotaxit; AC:n koneet 600 ja ylöspäin (sanotaanko F6:sta lähtien), pollen 600VESsi, ja onhan noita vanhempia 700:siaki kehuttu. Eikä kestävyydestä kerro tasan mitään se että miten se toimii 8000km:n asti, vaan se miten se vehje kestää sen jälkeen. Sitten kun mittarissa on 15 tonnia ja alakerta yhä nipussa orggisromuilla, voidaan puhua oikeasti kestävästä koneesta.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos kokeile vaan, eikait täälä kukaan oo kieltäny sun jutustelua?
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Itsellä omistuksessa -05 800 R_EVO lynxi, koneen edellinen omistaja hajoittanut 4000km ja liike teetti täysrempan koneeseen. kun kelkan ostin nii se haettiin pajan pihasta ja sitä oli vain koekäytetty, nyt alkaa oleen 3500km rempan jälkeen mittarissa ja kusisukassa koska kilahtaa..
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos ite en oottelis sekuntiakaan, vaan tekisin sen koneen vaatiman muutoksen heti alkuunsa. Tyhjärit vähintään seuraavaa kokoa eli 20 (tai sitä seuraavaa jos käy 22,5 suuttimella puhtaasti)!! Noita koneita ei kannate rikkoa sen takia, ettei viitsi vaihtaa niitä tyhjäreitä isompiin. Noi brp kaasarikoneet on vedetty sen verta nahkoille sen aikaisten epanormien vuoksi (puhdas käynti keskialueella) ettei kannate harrastella pitkäaikaista pisaralla pisimmälle ajoa. Suurin syy noissa konerikoissa (800 varsinkin) on yleensä ollut se nakuttaminen, kun ei vaan viitsi/tiedetä mitä tehdä vaan ajellaan tyyliin "kyllä ne on tehtaalla laitettu" ja sen jälkeen haukutaan paskoiksi ku leviää. Tottakai ne leviää jos ei soossia syötetä edes sen vertaa että läjässä pysyis. Kaverin 800 revoa ihmeteltiin uutena kun tovin huuatuksen jälkeen oli putki hehkuvan punainen ku nelarin alkukäyrä, totta se jo rupiaa olemaan melko puhtaalla käynnillä. Nakuttaminen hajottaa männän, kuluttaa männänrenkaan lukkotapin, naputtaa männän ristitapin sokan irti, nakuttelee kiertarin paskaksi.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Kas.. tollaisesta "viasta" en kyllä ole tiennytkään..
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Rotaxin V-800 on ihan paska mosa! Ei kestäny ajaa TRA edellä 400kilon malmikasa ransettia 2 kuution kiveen.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Ompas ihan paska moottori, en tollasta mistään hinasta ottas kelkkaan.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Onhan noissa ollut sitä ketjunkiristimen "vaivaa" ihan kohtuudella. : Muuten ihan hyvä kone, ihan kuin ajais mönkijällä talvella.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Jos nyt vähän asiassa pysytään, niin minulle on jäänyt noista Pollen FST turbosta hieman negatiivinen kuva nettijuttujen perusteella. Korjatkaa jos olen väärässä.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Joo 07 ja 08 oli V-800 Rotaxeissa voimallisesti ketjuvikoja mutta 09 asia on "korjattu" sammutus automatiikalla. Eli ongelma oli etummaisen sylinterin jakopäässä voitelun puute, kun moottori kävi joutokäyntiä pitkään ja useasti. 2009 Scandik Tundrissa ei ole ollut enään ongelmaa jakopään kans ne sammui itestään noin minuutin- kahden joutokäynnin jälkeen.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Mie oon sitä mieltä, ettei ole huonoja moottoreita olemassakaan. ja joka on eri mieltä niin keksisitkö ite tomivamman? kestävämmän? Ym? Oikea käyttö tarkoitus, oikeilla säädöillä, oikeilla osilla, osaava käyttäjä niin toimii seuraavaan remonttiin asti.. Hyvä moottori voi olla juurikin se joka on jonkin mielestä täysi paska, voi olla ettei taito riitä kaivamaan siitä kaikkia hyviä ominaisuuksia ulos, vieläpä niin että moottori kestäisi. hyvä esimerkki on 800 Helmi Orvokki Rotaxi, tehtaan säädöt joissakin malleissa täysin mettässä ja eivät kestä. Mutta hieman mielenkiintoa, tietoa, säätöä..ym niin todella toimiva voimanpesä ja hyrskyttää mutkasta jälkiä näkymättömiin.. -76 Elanissa on Rotaxi mulla eikä ole vielä aukastu. ja joka talvi sillä on ajettu vähintään satakilometriä joskus jopa 200km. Jos tuonki olis esim: kärki vian takia, joku muhapää mauri purkanu ja " remontoinu" laakeroinu rengastanu ja pajottanu esim: -84 vuonna ja kasannu matteen sulijulla ja emakon permalla lohkot ja Tillotsonit kiinni vanhassa kesänavetassa pikku kaljoissaan. 8" maatilasorvi ja viientuuman nauloja sekä vasara työkaluina, niin tuskin hyrisis nuin makiasti On se kone!!! Siis Rotax.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Ketjun laahaimen profiili oli myös yksi syy vikoihin, tyhjäkäynnillä näitä ei kannata turhia käytellä, hakkaa kohtuu tehokkaasti "vastapalloon" Ilmeisesti mönkijöissä enimmäkseen ollut tuo ketju ongelma, kelkoissa vähemmän.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos No se rotaxin 1000 cc 2t-mosa. Vai miksi sen valmistus niin pian loppui? Jäi semmoinen kuva, että lähes jokaisessa myynnissä olleessa 1000 cc rotax-kelkassa oli maininta:"Moottori korjattu takuuseen. Matkamittarin lukema 3 tkm." Kyllä minusta vaan on olemassa hyviä ja huonoja moottoreita. Nimimerkki Jaffan mielestä näin ei ole. Maailmassa on muutama kelkan moottorin valmistaja, ja ne eivät voi faktisesti olla yhtä hyviä ;D
