Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos paha kello kauas kantaa! topikin vois nimetä uudelleen,"kaikkien aikojen paras moottori"... sitä tuskin löytyy kun kaikkissa moottoreissa on ollut joskus jollaki jotain vikaa,"kuulin tuola essolla tai lujin netistä". ;D
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Niin, siksi se pitääkin päätellä siitä paskan määrästä mitä niistä vehkeistä kuulee, ja osasta kuulee selkeästi enemmän paskaa kuin toisista vehkeistä.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Vaatisi pieniä perusteluja dissauksille eikä pelkkää listausta. Mikä esim. tekee huonoksi pollen ja rotaxin kolmipyttyiset koneet? Aloituksessa ei taidettu mainita kulutuksesta mitään. Samalla periaatteellä voisi väittää että 503 rotaxi on ihan paska mosa, kun tehoja on kaksi-kolme kestaa vähemmän kuin uudehkoissa sporttikelkkojen koneissa, mutta kuluttaa enemmän... 8)
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos No enpä ole kuullut että kukaan olis pollen tai rotaxin 3 pyttysiä koneita lujiksi kehunu. Polariksella siitä varmaan surullisin esimerkki on rxl (joka toki on hyvin pitkälti viime vuosituhannen tekniikkaa, mutta sopinee tähän ketjuun kuin nyrkki silmään). Yamahan 3 pyttysiä kyllä on kehuttu paljonkin. Juu, vaan 550 rotaxi vie whidusti enemmän kuin 503:nen jonka se korvasi, samaten kuin 440 syö enemmän kuin 377, jonka se korvasi. Ja näyttävät olevan nuo molemmat puhkut löyhempiä kuin niiden tilalta väistyneet. Paljonko lie söis tuo minunki malmiläjä 550 puhkulla, kun 503:llakin on tekemistä päästä tankillisella 100km.. (Lyhyet välityset rocks! Kerran taisin viimevuonna laskea kulutuksen, ja olikohan tuo about ½ litraa kilometrille... ;D)
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Miksi Moto pidät tuota rotaxin nicasil pinnoitusta huonona? Se on omien kokemusten mukaan tosi kestävä ja hyvä pinnoite... Sitten jos moottori rikkoutuu, ja sen seurauksena pinnoitus vaurioituu, niin maksaa jonku satasen/pytty korjata... mutta eihän se ole sen pinnoitteen vika Maksaahan porautus/hoonauskin jonku verran nuissa museo vehkeissä, joissa ei pinnoitusta ole.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Eli RXL:ssä oli ruisku ja sen kautta on vanhemmuuteen tullut ongelmia. Tuon perusteella ei kannata yleistää että kaikki pollen kolmipyttyiset olisi paskoja. Itsellä on ollut kolme kolmipyttyistä pollea (kaasarivehkeitä) eikä niissä ollut silloin ongelmia. 20 vuotta vanhoina ei ole kokemuksia, mutta vanhat kelkathan ovat yksilöitä ja kaikkiin tulee vikoja ja pistää kalliisti, jos kajahtaa vauhdista. Kolmipyttyiset ovat teoriassa kestävämpiä (IMHO) kuin kaksisylinteriset, koska männät ja moottorin värinät ovat pienempiä. Itse suhtautuisin varovaisemmin >600 kuutioisiin kaksipyttyisiin. Nekihän kestää suurimmaksi osaksi ok, kun huoltaa ajoissa. Jammun kolmipyttyisistä kaksitahdeista on kehuttu kestäväksi tuota yksiputkista 700:sta ilman YPVS:ää. Osasyy on varmaan tuo maltillinen litrateho ja kolmisylinterisyydestä tulevat yllämainitut hyödyt. Semmonenkin on ollut ja kulutus oli tosi positiivinen yllätys suhteessa tehoihin ja kuutiotilavuuteen perinteisenä kaasarikoneena. Jammun 600 90-luvun lopun kaksipyttyisissä oli selkeä tyyppivika alkuperäisissä männissä (ja sama taisi olla 500:kin). Männänrenkaan lukitustapit painui männän sisään ja sen jälkeen sanoo rahan äänellä. Itselläkin meni kaksi mäntää ja yksi pytty takuuseen. Noissa tuskin on samaa ongelmaa korjauksen jälkeen. Minulla on jäänyt mielikuva, että esim. Skidoo Formula III:ssa oleva kolmipyttyinen kuusisatanen olisi hieno kone? Itsellä ei ole omakohtaista kokemusta. Nicasil-pinnoitus pytyissä on huono silloin, jos jättää huollot vähälle ja mäntä kajahtaa vauhdissa. Pyttyä ei pysty poraamaan, vaan pitää putkittaa tai pinnoittaa tai laittaa uusi.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos omasta kokemuksesta pollen fujin 488 nestekone aika kehno esitys.2oookm aikana meni öljypumppu rikki ja mäntä,kampiakselin runko laakerit.ja taas mäntä,ja lopuksi kampiakseli poikki. ja nyt yamaha v-max 698cc triple.sillä ajanu ny noin 1700km ja ei mittään vikaa ollu
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Ei nicasil-pinnoitteessa vikaa ole, liukas ja melkosen kulutuskestävä. Ei siinä mitään. 350e maksoi vaihtosylinteri kun sellaisen viimeksi hommasin, joten ei se nyt ihan älytön hinta ole marmoritiskiltä ostettuun uuteen pyttyyn verrattuna. Niissä koneissa se vaseliinivoideltu alakerta taas on perseestä.. Niistäkin vanhemmat versiot pullauttavat kytkimen puoleisen stefan paikaltaan. 05 tuli peltilätkä estämään sen. Mutta totean tästä vain että paska mikä paska. Viimeksi kun tästä tingattiin niin koko ketju meni poistoon.. : Alkaa olla Kiinan meininkiä, väärät mielipiteet sensuroidaan... ;D
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Millä sen pääty stefan saat lentämään irti? Ei ole tullut vielä semmosta ongelmaa. itellä on lätkällä ja ilman H.O mosia ja ei ole stefat pullistellu.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Eipä tuo kovin kauas taida lentää, mutta sen pullauttamisen vuoksi se peltilätkä siihen stefan päälle on tullut.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Edelleenki olen sitä mieltä, että suurin osa näistä "vioista" on käyttäjien omia kämmejä. Oikea määrä vaseliinia niin eipä ole ongelmia stefoissa.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos ei se kolmimukinen 600 voi kovin huono ku vesivesselit niitä käyttää, aika kohtuu kovilla siellä on mosat.. ja hajoaa se mäntä vauhista joskus, oli pinnoitusta tai ei. tuho on allmost sama siinä tapauksesa. jokseenki välttäisin nuita catin ekoja ruiskuja, perusmotti kestää mutta melekosia vikapesäkkeitä ainaki tellä majailleet on ollu.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos :'( ja mie ku oon pitäny että son hieno mosa.. vääntää ja vääntää.. pittääkö 503 olla tuplakaasareilla vai mennekö yhelä?
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Ehottomasti yhellä tai sitten kaasaria ei ollenkaan. Meillä töissä on parhaiten kestäny ne, joista on kaasari kokonaan otettu pois. Niitä ei tarvitse ollenkaan rassata. Itellä omakohtaista kokemusta tuosta tupla kaasarista mallista. Toinen ei niistä millään meinannu pysyä paikoillaan. Oli kokoajan lähössä jonnekin. Totta sillä mosalla oli joku hyleksimis reaktio. Voiko olla kovin hyvä kone, jos kaasarikaan ei pysy paikoillaan. ???
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Hi, eiköhä tämäki lennä pittiavaruuteen kohta. Voiaan nakella sitten lissää bensaa liekkeihin ja ootella koska saahan bannia. Joskus tuntuu että sielä jossaki on nuuhkitty vanhentunutta bensaa jossaki tallin nurkassa ja ooteltu isoilta pojilta marmoritiskin takaa pakettia jossa on törkeästi ylihintasia ja suomilisäsiä osasia ja siinä tärinöissä sitten painettu deleteä.. Tottahan tuo rahatonna aina viduttaa maksaa tyhjänpäiväsiä romuja, mutta sehän on vain yhenlaisia vierotusoireita, addiktion piirteet se "tosikelkkailijaki" täyttää. Tuo peltilätkä unohtu itävallan osastolta jo -08 vuonna, lyhyt on muisti. Stefat tuppas ulos samaa tahtia, eikä pelkästään mulla. Meikälä on henkilökohtasten ja puolueettomien bensamittari/kanisteri kokemusten mukaan ollu 550 ja 503 rotan kulutuksissa semmonen 5 litran ero 503 hyväksi. Sekä tuplakaasarisessa että yhellä lutkuttimella varustetussa. Molemmat föönit ollu tasan yhtä hyviä ko käyttäjänsäkki. Metalli toki väsyy aikanaan mutta ei ne muuten oo huonoja. Nykysin ainaki tuo laadunvalvonta kusee niin päästävät kuluttajille kaikenlaista sontaa, mainettahan siitä niitetään. Mullaki oli samanmoista hylkimistä esiintyny, korjaus oli että vetelin kuivana sisään niin jäipä nalakkiin. ;D
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Yllättävän korkialle se Jäniski loikkaa.
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Näinhän se pitkälti on mutta niillä joilla ei koneet kestä ei sitä tiedä... ;D kaikki väitteet ihan sama mihin romuihin liittyen pitäis perustua omiin kokemuksiin eikä mutuiluun. Kyllä se kettu jäneksen syö joka kerta ku näkkee vaikka kuinka loikkis,se on varma! vai onko...?
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos No nytpä kuulet! ;D Perheen Formula 3:sen mittarissa tällä hetkellä jotain +22000km ja alakerran pultit on kerran kiristetty tehtaalla ja sillä sipuli. Männät piti vaihella viikkorahoilla ihan varmuuden vuoksi 12tkm:n kohalla ja tämänhetkiset Wisecot huutanu armoa reilu 10tkm ja hyvin rokkaa! ;D Voi näitä surullisen kuuluisia kampuravammaisia Rotaxin rippeleitä....
Vs: Kaikkien aikojen huonoin kelkan moottori ja nykyisin vältettävä teos Toimiiko tämä omien kokemusten vaatimus muihinkin asioihin? Eli tarkoitat siis että jos kaveri saa tällit sähköjohdoista joiden piti olla jännitteettömät, täytyisi minun ottaa samoista johdoista kiinni voidakseni sanoa että "kyllä niissä paukut on tallessa"? Täytyykö sinun mielestäsi jokaisen ostaa 900:nen polaris voidakseen todeta että se on paska? (Niitä on varmaan vieläkin myymättä sen verran monta että todennäköisesti joku muukin uskoo kaverin/tuttavapiirin kokemuksia..) Entäpä sitten, uskotko jos sanon että tuolla minun viisysillä ei pääse tankillisella sataa kilometriä? Pitääkö sinun ostaa itsellesi samanlainen viisysi, tehdä samat modit ja kokeilla ennenkuin uskot? Meilläpäin tuota kutsutaan joksikin ihan muuksi kuin sinnikkyydeksi..
