Vs: G-typet Arskan proto projekti sivuilla on kuvia ja linkki rotatiokoneen viritys saloihin. Sen voin kertua et ei kannata ihan KAIKKIA ottaa irti kun kärsii kestävyys.
Vs: G-typet Tuo lähinnä arveluttaakin,sitä ei vissiin saa kohilleen ilman erikoistyövälineitä. Mikä hammasratas se on mikä tulee lohkoon siitä kaasareiden alta?
Vs: G-typet Mikähän kytkni rempassa menny perseellee ku kytkin pitää kovaa ääntä ja välillä ku kaasun höllää kuuluu vinkuminen. Vähä samanlainen ku turbotettu vehe vinkasee ylimääräset paineet pois.
Vs: G-typet jossaki oli oikein kuva kyseisetä ajoituksesta ja ohjeetki. Mut itse sen tehneenä en tarvinnut erikoistyökalua. Jotenki näin, vetonarun puoleinen mäntä ylhäällä, rotaatio levy paikalleen siihen hammasrattaaseen että klo 11 ois aukon toinenpää ja toinen klo 16. siinä missä se rotatiolevy vippasee se kehä pitäs olla joku nystyrä, viirua 2kpl tms se nystyrä on se kohta mikä vastaa totoa aukon alkukohtaa, pyörittele sitä levyä kumminki päin ja valitse paras mikä sattuu parhaiten kohalleen.. Se hammasratas on yhteydessä kampuraan ja vesipumppuun, kampiakseli pyörittää sitä rotatiolevyn akselia ja toises pääs on se vesipumppu ja toisessa päässä se rotatiolevy. Tosa voi kahtua nuita http://www.snowmobilefanatics.com/forum/topic/87206-rotary-valve-timing-101installation
Vs: G-typet Ei kulosta ainakaan yhtään terveeltä, aukaseppa ja kahto mitä siellä on. se on sen verran yksinkertainen vehjes.
Vs: G-typet Kun ei juttukaveria löydy, niin vastaan itse itselleni: Passaavat miltei suoriltaan! Pienen rikan vaati väliin ettei ole klappia. Kumet paikallisesta Brp-liikkeestä ja sukset alle! Nam...
Vs: G-typet Pitkästi on juttua g-tyypeistä... Mistä ootte viime aikoina hommannu nopeusmittarin kulmavaihteita? Onko sama kaikissa G-Typeissä moottorista ja vuosimallista riippumatta?
Vs: G-typet Pääsääntöisesti kai on sama malli. ´Kätisyys´ kai on se tärkein, eli katso omastasi siitä vaihteen päästä lukeeko Left vai Right. Näyttää mittari oikein kun laittaa oikeankätisen. Tarvikkeena ei taida saada ja ainakain paikallisessa Brp-liikkeessä hinta 76€ ja näyttää netti myyvän samaan hintaan + pk:t päälle... Tuostapa löytyy : http://www.fixnetti.net/epages/OVK.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/16092009-154522/Products/35113_L
Vs: G-typet Viime viikolla hain kulmavaihteen Oulun Ojan Raudasta ja hinta 60€ ......käytetty olisi maksanut 40+pk päälle niin eipä tuossa tarvinu arpoa ostaako uuden vai käytetyn jonka kunto voi olla mitä sattuu ;D ;D ;D ;D Mukaan tarttu vielä Scott ajohanskat (tarj. 25€) ;D ;D ;D
Vs: G-typet Oli vähän googlettamalla vanhaa informaatiota 99$ makso nykysten tuo 3kpl sarja ameriikanmaalta, pistin tilauksen tulemaan on nuo tuolla kuitenki veronjenki jälkeen varmaan yli puolet halvemmat... On kuiten hullu hinta muovirullista : Onkohan tuo rullilla oleva 2-vari sitten jotenki kestävämpi kuin vastaava joka on liukupaloilla? ainaki vähemmän yleinen se on...
Vs: G-typet Onko kellään kokemusta g-typen telaston muuttamisesta 307 pitkälle matolle. Ois karheempi 307 matto kelkkaan ja g-typeen tarkotetut lyhennyspalat. kuinka paljon liukukiskoja lyhennettävä? Jos jollain neuvoja kyseiseen projektiin niin kaikki neuvot tervetulleita ;D ;D
Vs: G-typet Ookko lehtimäen varaosaluettelon jo opiskellu? Siellä on muistaakseni tuohon(kin) kuvallisia ohjeita.
Vs: G-typet Kokemusta on kuukauden takaa.... Tilasin nuo kyseiset lyhennyspalikat ja asennus tehtiin ohjeiden mukaisesti vaan eipä muljahtanu alusta paikoilleen....ois joutunu vähän siirtään pukkien paikkaa, eikä ollu ns. bolt-on homma aikaa ja hermoja raastava homma ja loppujen lopuksi alle meni uusi 320 matto...paljon helpompi ;D ;D ;D ;D
Vs: G-typet Ok. Rupeaa vaan arveluttamaan tuo projektin hankaluus... ??? ??? ainakin näillä näkymin kesälle se on jätettävä :-\ :-\
Vs: G-typet Täällä varmaan olisi tietoa kun 1999 mallin G-touring 600:sta meni kytkimen jousi poikki purkaessa tai oikestaan kasatessa. kirja sanoi että rampit olis 290 ja jousi kelta / sininen eli 100-290 kuitenkin rampit mitkä oli paikallaan ovat 286 ja jousi kelta/vihree eli 100-260 sitten kävi niin ettei ollut saatavilla tuota kelta/vihree jousta, ja kelta/kelta jousi (100-230) oli halpa ja kelta/sininen oli tupla hintainen. voiko pelata tuolla kelta/kelta jousella vai alkaa booaamaan. tuolla kelta/vihreellä on kyllä huutanut minusta liikaakin, mutta kuten sanottua niin poikki meni eli jotain vikaa siinä täytyi olla. tuon keveemmän jousen bongasin royal mallin kohdalta jossa oli 286 rampit, ja sillä lähdin kevyempää kokeilemaan, ja kun halpa oli niin sillä tilasin sen nyt alkuun.
Vs: G-typet Periaatteessahan se pääsee nyt kiertämään helpommin liikaa, mutta toki ramppeja säätämällä voi saada maksimikierrokset sallittuihin lukemiin.
Vs: G-typet Eikös tässä olla laittamassa 100-260-jousen tilalle 100-230-jousta eli lopusta löysempi, vaihtaa aikasemmin = matalammilla kierroksilla.
Vs: G-typet ;D Eiku perkule, justiinsa niinku golfsteri meinas Eli ei jaksa kiertää välttämättä tarpeeksi, mutta voi saaha rampeilla sääjettyä kierrokset tarpeeksi isoille lukemille.
Vs: G-typet Lynx G-type 454 rotax rave (1997) Mitä mieltä olette kokeneina tuollaisesta härvelistä? Meinasin tuollaisen ottaa ensimmäiseksi kelkakseni ihan vain pieneen huviajelu käyttöön jäälle/metsiin. Jakakaa mielipiteet kanssani
