Vs: G-typet Joo, kiitoksia vaan vastauksista taas 8) Pitää tuossa tutkiskella jos sais tihennettyä ketjukopan välityksiä rattaita vaihtamalla. Ootteko minkäverran vaihtanut rattaiden hammaskokoa ja jos ketjun kiristimessä ei riitä säätövara niin tuleeko kallis setti ketjun kanssa? tiheämpiä välityksiä voi tarjota privan kautta. Ainakin sieltä on mennyt ketjua tai ratasta aikas silpuksi kun öljyn seassa oli niin hienoa mursketta no ens viikonlopulla sen näkee.
Vs: G-typet Siinä öljyn seassa on aina sitä mujua seassa. Se on ihan normaalia. Siksi siinä mittatikun päässä on se magneetti, että sen mujun sais pois sieltä kopasta. Paljonko meinaat välejä tihentää? Mulla on tihennetty 2 hammasta ylärattaasta, mielestäni vettää hyvin. Enempää en ehkä pienentäs, alakaa oleen kireyden säätö aika tapissa.
Vs: G-typet Mikä ois oikea öljyn/bensan seos-suhde tuohon kuussatku g typeen? Ja miten olette säätäneet suhteen kohilleen?
Vs: G-typet Kaks prosenttia tieten... Tuossahan on tuorevoitelu, eli kun painat kaasua, kone saa öljyä öljypumpulta sekä bensa-ilmaseosta kaasuttimilta samanaikaisesti. Öljypumppu säädetään siten, että kun painat peukalolla kaasuvivusta "löysät pois" (muutaman millin vapaa liike), tulisi öljypumpussa olevien kohdistusmerkkien olla kohdakkain. Kisakuskit ja alanmiehet ovat poistaneet nuita tuorevoitelusysteemejä ja ajaneet seosbensalla, koska tämä on hieman varmempi vaihtoehto koneen keston kannalta.
Vs: G-typet Joo. nyt on purettu ja ylälaakeri oli tosiaan ihan paskana ja runnonut se laakeripesän aika huonoksi. myös alhaalta oli laakeripesän kaulus murtunut pitkältä matkalta. Pitää hommata uus ketjukopan pohja jostain. ketju ja rattaat oli tosiaan ihan kunnossa. ketju on tuossa mun 494:ssä 13-lamellinen ja 36 lenkkinen. Yläratas on 23 ja alhaalla 44. Ajattelin että laittais itekkin sitte sen kaks hammasta pienemmän ylös. Onko muuten normaalia että jarrulevy pääsee liikkumaan ilman satulaa noin 5mm taaksepäin? eli siis akselin suuntaisesti on tollanen välys.
Vs: G-typet On normaalia että levy liikkuu akselin suuntasesti, sillä kaiketikki saahaan vähän parempi jarrutuntuma ja tasasempi palojen kuluminen verrattuna kiinteeseen levyyn Itelläki on yläratasta pienennetty kaks piikkiä ja toimii ihan ok, mut enempää ei kyllä kannata pienentää ilman ketjun vaihtoo alkaa muuten tulemaan vähän turhan iso mutka ketjuun vaikka kiristys vara varmaan vielä riittäski
Vs: G-typet onko porukalla jääny koskaan ravet jumiin? ite epäilen moisen tapahtuneen kun lauantaina oltiin ajelemassa ja aamusta tuntui kelkki jotenki vajaatehoselta kulkujen puolesta ja päivällä hapetin umpistapitkin kun yhtä-äkkiä alkoi kulut paranemaan ja herkisty moottori huomattavasti yläkierroksilla?elikkä ravet irtosi?eikai tuohon oikeen muuta selitystä ole, kelkka on 670 rave big pipe millenium
G-tourin alusta modaus elikkä olis semmonen 670 royal grand touring vuosimallia 98 surkealla matolla :-[ ja aattelin laittaa vähä parempaa kulkuu, jos jollai on jonkulaista suuntaa antavaa vinkkiä asiasta mitään ennestään tietämättömälle, vähän luulen tietäväni ??? nii siitä mitä kaikkea pittää muistaa ku rupeaa värkkää sen alustan kanssa ja minkälainen muokkaus pyssyy vielä järkevissä mitoissa ni ois hyvä. kiitoksena luppaan jo nyt että jos ja kun alotan tämän projektin ni lataan kuvia reilusti niin saa muutkin sitte ihmetellä mitä kaikkea voi ihminen kelkalle tehä ja kuinka "hyvin" ja "halvalla" ;D ;D nii ja mikää neuvo ei oo huono neuvo
Vs: G-typet Kamulla jäi ensin ravet kiinni ajellessa, suihkautettiin jotain crc:tä tms ja jonku ajan päästä ne pelitti sit, öljy laatu/seisonta ajat vaikuttaa ja niiden puhdistushuolto. Eli kantsii aukasta, puhistaa ja ajaa pitkää hankia näkömättömiin.
Vs: G-typet Onko porukat laittanu gtyyppiin vakiomaton(320x38) tilalle 325x38 mattoja.....meneekö heittämällä eli riittääkö kiristysvara vai joutuuko jotai jatkoja rakenteleen ??? ??? ??? ??? Tuntuu olevan kiven alla nuo 320 matot
Vs: G-typet Nii ja jos jollakin on ylimääräsenä tommonen 325 matto nurkissa niin tarjoa kuvien kera ------> [email protected]
Vs: G-typet mulla ainakin kiristysvara oli aivan tapissa ku 325 pitkä matto alla että varmaan kannattaa jotain jatkoa miettiä tai sitten siirtää telastoa pikkusen taakse päin. itse siirsin taakse päin ja oli aika nätti homma.
Vs: G-typet Mulla olis 38x320x3.2 matto g-typestä ylimääräisenä. Ei oo juurikaan kulunut. Pistä vaikka yv:tä jos kiinnostaa
Vs: G-typet Ja kääntöpyörien arvioitu kesto 2 reissua? ??? Jos kovin kasvattaa kääntöpyörien sädettä, niin sehän mänöö sitten koko takaosaltaan niiden varassa, joten rasitus on "oikean" kokoisiin pyöriin verrattaessa huomattavasti suurempi, kun aattelee et ne orkkispyörät huilaa siinä jotakuinkin liukujen tasolla....
Vs: G-typet Totta tämäkin. itellä kestänyt tosin umpisen käytössä ja tuossa kovalla siirtymisissä jo 2 talvea, saa nähä koska paskoo.
Vs: G-typet Onkos tuosta kääntöpyörien suurentamisesta jonniinmoista hyötyä? Mullako on nuo lehtimäki jatkot niin liuku ei jatku pyörille asti, ja oon aatellu jos isommat laittais?
Vs: G-typet Omassa se ettei tarvinnut laittaa niitä jatkoja, eikä vaihtaa liukuja. het ainaki halvempi oli itelle. Tietenkään niitä ei piä hulluna isontaa. BF:ltä melekein saa minkälaista rinkulaa haluaa kohtuu hinnoilla.
