Vs: G-typet Oma kokemus reilu 2500km kyseisellä kamppeella ja kovaa ajoa! -Pieniruokanen -Tarpeeksi kestävä -Ikäisekseen hyvä ajettavuueltaan -Voimaa on tarpeeksi ensimmäiseksi kelkaksi ja varmaan riittää hyvin, jos todella kovaa ajoa ei tarvi. Toki käytetyistä laitteista ei IKINÄ tiiä, että mitä niissä tulee vastaan, mut tuossa omat kokemukset ja positiiviset fiilikset siitä jääny.
Vs: G-typet Moro. Toista talvea nyt ajellaan -98 G-Type 670 Ravella ja tehoja on yllättävänkin paljon, ihan ookoo kampe hintaisekseen. Olis haluja päivittää putkea eli tarkoituksena olis löytää jostain Big Pipen putki, se varmaan menee heittämällä tohon änkkärin kanssa jos sellaisen löytää jostain? onko järkeä lähteä vaihtamaan putkea? tai sitten vaihtoehtoisesti vois pistää nykyisen vakio änkkärin vaihtoon ja hommata jostain mökäpönttö, oliskos kellään linkkejä/suosituksia. Myös tangon korokepala pitäs saada jostain Nesteet pitäis vaihtaa joten oliskos kellään heittää tarkempaa nestemäärää minkä verran kaataa. Myös rave venttiilit pitäs puhdistaa joten onko hankala homma?
Vs: G-typet tänään sain jousen ja ei kyllä hyytymisestä ollut tietoa, pudotin rampit ykkös asentoon niin sain kiekat jonnekin 7800 kohille, 3 ja 6 asennolla jenkas kyselemäti 8000. toki keli oli rapean viileä (-25 vain) ja pelto pullollaan pölynnyttä lunta mutta pohjat siellä oli josta kaivoi pitoa jokseenkin isommissa vauhdeissa. kokeilin tussata kytkimeltä lautasia ja jotain 1,5-2cm jäi putsaamatta sitä. eli pitäskö noille 286 rampeille olla vieläkin keveempi jousi esim 100-200. kytkentä on jossai 4k kohilla. kokeilin vähän ilman remmiä pyörittää konetta ja kyllä kytkin kiinni asti meni, että kaippa se on about niinkuin pitääkin.
Vs: G-typet Ite laitoin 17.9g painoa painovarsiin nuille 286 rampeille. tuolla setillä oma umpiskelkka jaksaa vetää 7800-8000 ja tussia ei jää yhtään näkyville.
Vs: G-typet Mulla ois joutilaana 70-200 RD/ORG 415015200 ja 100-230 YL/YL 414748600 jouset,lähtis parilla kympillä posteineen molemmat.Pistä vaikka yv tai email jos kiinnostaa... NÄMÄ JOUSET MENI JO...
Vs: G-typet Sellanen vika tuli kelkkaan, että saa mennä kaasupohjassa 8500rpm pitkästi eikä millään vaihda kakkoselle, muutenkuin löysäämällä hieman kaasua. Sen jälkeen vauhti ei nouse yhtään, kierrokset pysyy samana vaihdon jälkeen n 6500rpm.. Pienemmälle tuntuis vaihtavan ok. Remmi on uusi. Missähän mahtais olla vikaa? Perskele, kun hyvät kelit tuli nyt eikä viitsi ajella ettei hajoa enempää.
Vs: G-typet ostin jo sen yl/yl jousen brp:ltä mut tuo toinen olisi kiinnostanut kokeilla. mut näköjään ovat haluttua tavaraa. kellän tietoja mistä kansis jotain painosarjoja tilata/hommata. ja onko helpoin / halvin tie laittaa semmoinen tra adjustment pin kit setti.? ja mistä moisia saapi?
Vs: G-typet onko kakkosvari missä kunnossa? ettei olis jumilla vähäsen. ja noustaako ykkösvari ylös asti remmin? ettei siellä ole ongelmaa?
Vs: G-typet Kakkosvarin otin irti ja kokeilin että liikkuu hyvin. Täytyy varmaanki purkaa ja puhistella sisältä, samalla kattoa onko joku kulunnu liikaa. Ykköselle sama homma.. plaah
Vs: G-typet paljo on löytyny tältä palstalta apua vaan mitä gurut on mieltä kytkimen säädöistä? rampit/jousi/paino/tms? kelkka on big pipe x jne. onko vakiona lähelläkään oikiaa vaan kannattaako johonki panostaa?
Vs: G-typet Jaaha tais lynen mottiremontti kannattaa tänään 154km josta joku 20km umpista ja kulutus tais olla jotain 30l/100km, keskinopeus oli 35km/h, viime keväänä se oli 50-40l/100km vaikka koitti kuin nätisti ajaa. Eihän tuo mikään pieni oo mutta kyllä se vetää paremmin kuin keväällä ;D Muutenkin tuntuu paremmalta ajaa vaikka alusta osastolle en oo oikein muuta tehny kun ottanu "väljiä" pois
Vs: G-typet Ostin tuossa muutama päivä takaperin Lynx G-Type 454 rave -97 ja nyt olin ensimmäistä kertaa sillä hieman pidemmällä ajelulla ja kyllähän se hyvin pelitti kunnes pysähdyin ja kelkka sammui heti ja kun meinasin laittaa käyntiin oli käynnistysnarun vetäminen todella raskasta ja kun katsoin konehuoneeseen, kytkin puristi variaattorinhihnaa niin että siellä oli koko ajan veto päällä. Eli missä on vika jos kytkin puristi hihnaa niin että oli veto päällä vaikka kelkka oli paikoillaan? Sain sentään juuri venytettyä variaattorihihnan pois paikoiltaan niin saimma hinattua kelkan rantaan jäältä.
Vs: G-typet Sulla on siellä sellainen vika että sieltä on kytkimen jousi pamahtanu poikki tai sitten se läpivienti tefloniholkki on pamahtanu paskaksi ja painattaa ihan simona sitä jousta. Muutenkin suosittelen aukaisemaan sekä kytkimen että II -vartsun, jos huoltohistoriasta ei mitään tietoa. Suurin osa hukkaan menevästä voimasta katoaa tuonne huoltamattomiin variaattoreihin, mitä kukaan "normi" sunnuntaikelkkailija ei tee ikinä. Jos ruuvailuhommat kiinnostaa, niin suosittelen hommaamaan alusta jäykemmän jousen että saat kytkentäkierroksia hieman nostettua alkuperäisestä.
Vs: G-typet Onko se paha homma avata sitä kytkintä kun en ole ennen avannut? Ja löytyykö mistään siihen mitään räjäytyskuvia? Ja onkohan 2Variaattorista mennyt laakerit huonoon kuntoon kun tuntuu jonkun verran olevan siinä sivuttaisuuntaista heittoa kun sitä heiluttelee? Kuinka kalliiksi mahtaa tulla tuon vian korjaaminen?
Vs: G-typet Lueppa tuo ensin, haulla olisit varmaan löytänyt itsekin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11026.0
Vs: G-typet Niin jos se 2-vari liikkuu koko pakettina sivusuunnassa, niin se on normaalia. Siinä pitää pieni välys ollakin. Se säädetään säätöprikoilla. Vai pyöriikö se tyhjää? Silloin yleensä ketjut löysällä.
