Vs: G-typet Voi olla että johtuu siitä että ei ole kuin kaksi prikkaa siinä välissä, voisi korjaantua laittamalla pari lisää
Vs: G-typet http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone?feature=watch#p/u/2/92C7CZuHe2I tuolla muutama hyvä video aiheesta.
Vs: G-typet Moro! mihin se vaikuttaa kun mulla jää kytkimeen tussin jälkeä 1-1,5cm? millä sen saan pienemmäksi jos tarvis? 2vari putsattu marraskuus, ajettu sen jälkeen n. 400km kytkin putsattu viime helmikuussa, sillä ajettu sen jälkeen noin 700-800km?
Vs: G-typet vauhtiahan siinä tippuu, ja kone huutaa helposti. viikonloppuna tilasin omaan huoltosarjan, ykkösen puslat kaiketi sen verta väljät että sama mitä tekee niin ei tahdo ajossa nostaa remmiä kunnolla. mulla jää jo yli 2cm ylhäältä.
Vs: G-typet Pahus kun täytyy ottaa kokonaan tuo sivumuovi pois jotta saa kytkimen uloimman osan irti kun koko kytkin ei suostu irtoamaan... Mutta kertokaa hyvät ihmiset miten saan muutettua liikkeellelähtö kierroksia kun tuntuu olevan aika korkeella nyt kierrokset jos meinaa päästä liikkeelle..? :-\
Vs: G-typet Jos kakkosvari pyörii ees takasiin miljoonaa kelkka paikallaan, käsin pyörittäessä. KETJU on tosiaanki poikki
Vs: G-typet Sain nyt irroitettua kytkimen uloimman osan ja kun avasin sen ei siellä ollutkaan jousi poikki vaikka kytkin oli jäänyt jumiin ja oli kelkassa koko ajan veto päällä... Mistä muusta se olisi voinut johtua että kytkin oli jumissa? Ei muuten irronnut helpolla se kytkin vaan laitoin voiteluainetta väliin ja odotin pari tuntia ja sitten vasta lähti kumivasaralla paukuttelun jälkeen irti. Likaa on aika paljon kytkimen sisällä mutta en voi silti käsittää miksi se oli jäänyt jumiin. Räpsäsin parit valokuvat selventämään asiaa: http://aijaa.com/005379562276 http://aijaa.com/006599562278 http://aijaa.com/008609562281 http://aijaa.com/002379562279 http://aijaa.com/003179562280
Vs: G-typet Se on ahistanut keskiön holkista tai lautasen kehällä olevista liukupinnoista, joihin spiderin napit nojaa. Taisit lyödä lujaa, kun lautasen kehä on kuopalla just liukujen kohdalla... Ja paskanen se on kuin mikä, ensin pesuun ja sitten tarkistat painovarsien helat ja rullat, samoin kuin liukunapitkin ja vaihdat tarvittaessa uusiin. Jousi kannattaa kans kattoa kunnolla samalla kun on kerta auki. Voipi siellä olla päästä pätkä irrallaan. Varo sitten, ettei lennä silmille, kun avaat ruuvit.
Vs: G-typet kansii kokeilla kytkintä ilman joustakin liikutella niin tuntee mitenkä pelaa käsissä. mm puslien välys tuntuu silloin lapaseen, ja sit nastojen rullaaminen on helppo todeta onko siellä päinkään. mutta tosiaan kuten jos edellä sanottu niin pesu ensin. Näyttäis ainakin että rullat on kohtuu kuluneet. ellen nyt väärin katso. eli voipi uupua painoa varsilta jokusia grammoja. sulla näytti olevan kaiketi 286 rampit? mikä jousi siellä on? ja miten on aijemmin pelannut kierroksien puolesta.
Vs: G-typet En tiedä yhtään rampeista, enkä vielä jousestakaan kun olen sen luokan aloittelija näiden laitteiden kanssa että oksat pois ;D Kierroksista voin sen verran sanoa että tuntuu lähtevän liikkeelle aika kovilla kierroksilla mitä vähän ihmettelin, kelkkaa en tosin kerennyt käyttämään kuin päivän niin tuo kytkin teki kepposen. Rullat on kyllä aika kuluneet mutta en tiedä yhtään millaiset rullat tuohon kuuluisi ostaa kun ei mitään kokemusta näistä laitteista ole. :-[
Vs: G-typet Tuolla on 15 sivua lätinää kytkimestä ja variaattorista, kannattaa lukea ajatuksen kanssa läpi: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11026.0
Vs: G-typet Tuli muuten mieleen, että mitä vaikutusta on jos variaattorin hihna on esim 1cm pidempi kuin vakio? Onko siitä hyötyä vai haittaa?
