Vs: Aloittelija kysyy... Kumi vasaralla tai tällä http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_426_229&products_id=30014
Vs: Aloittelija kysyy... Kiitokset! Kummivasaralla koittaan, jossei onnaa ni sorvi laulaan ja tekeen työkalua
Vs: Aloittelija kysyy... Catilla reitillä alko yhtäkkiä tuntumaan että ei ihan samalla tavalla vedä niinku kuuluu, hetken päästä tuntu et vedot katoaa kokonaan. Ei meinannu pysyä tyhjäkäynnillä ja oletin että tulpanhattu huonosti kiinni koska aikasemminki oikkuillu, no ei ollu, ja huomasin että kone vaan pyörii nii raskaasti.. Sammutin enkä meinannu saada sen jälkeen enää käyntiin, lähti kuitenki isolla kaasulla mutta ei enää jaksanu liikkua, kolisi, rahisi ja täristi. Runkolaakerit?
Vs: Aloittelija kysyy... Ite kans epäilin mutta vähä sulkee pois sen vaihtoehdon ku pyörii välillä sulavasti ja sitte kangistuu, tämä siis erikohdisa, ei aina "tietyssä" kohdasa.
Vs: Aloittelija kysyy... löytyykö netistä mistään jotain hihnojen mittataulukkoa kun pitäs tuohon projekti kelkkaan saada vähän lyhempi hihna vai pitääkö vain liikkeeseen mennä vanhan kans ja katsoa lyhempää
Vs: Aloittelija kysyy... Duell:n kuvastosta löytyy. sivu 176: http://issuu.com/metztrekker/docs/348-579_mk-tarvikkeet?mode=window&backgroundColor=%23222222
Vs: Aloittelija kysyy... Männät todennäköisempi, mutta voihan ne laakeritkin olla. Laakereilla tuon vastuksen väli on kuten yhden kuulan väli kehällä eli lyhyt.
Vs: Aloittelija kysyy... Kyllähän se ihistää ihan miten sattuu, jos metallimujua pyörii männän ja sylinterin välissä. Ei muutako kone pöyälle ja ihmettelemään.
Vs: Aloittelija kysyy... miten rottalevurotaxeissa toimii muka tuo sylintereitten välissä oleva öljynsaanti ku öljyletku on korkissa kiinni ilman että edes lähtisi korkista säiliön pohjalle letkua? tässä kuva selventämään asiaa Uploaded with ImageShack.us
Vs: Aloittelija kysyy... Tuossa sun kuvassa näkyy kyllä tuo säiliön pohjasta lähtevä alaletkukin josta se öljy menee välitilaan. Läppäkoneissa ei ole tuota alaletkua ollenkaan ja niissä kai luotetaan öljypumpun ohivuodosta tulevaan öljyyn.
Vs: Aloittelija kysyy... mitä virkaa sit tuolla yläletkulla on? vai huohottaako se sieltä öljyn takaisin öljyastiaan?
Vs: Aloittelija kysyy... Hei Miten se on sellainen asia että onnisttuko Arctic Cat super Jag vm. 89 kylmänpään laakerin vaihto ilman vetarin irroitusta? Käytin jo irti sen rasvakupin johon kiinnittyy nopeusmittarin vaijeri, mutta laitoin se kuitenkin takaisin kun näytti siltä että se laakeri ei tule sieltä pois. Vai onko siihen joku kikkan olemassa? -Tumppu-
Vs: Aloittelija kysyy... Luultavasti se on ruostunut niin kovaa siihen akselille kiinni että joutuu leikkaamaan irti. Ulosvetäjällä voi koittaa mutta tuskin irtoaa. Laakeria ei saa lyödä sitten yhtään koska muuten se ketjukopan puoleinen laakeri ottaa itteensä.
Vs: Aloittelija kysyy... Mikähän on -08 550 lynxissä kun toimii normaalisti mutta kun koneelle antaa kierroksia niin syttyy mittaristoa punaiset valot, että kävisi liika kuumana ja että öljy vähissä. Eli kun paikoillaan kaasuttelee niin ei mitään, mutta sitten kun käy ajamassa ja antaa hieman kierroksia niin valot syttyy. Vaihdoin äsken imukaulat kun toinen oli hieman halki ja lisäksi moottorin "päässä" oleva vetokäynnistyksen koppa oli yläpäästä irti. Olisiko vika jännitteensäätimessä? Kun kone toimii koko ajan normaalisti ja valotkin sammuu kun käynnistää koneen uudelleen.
Vs: Aloittelija kysyy... Mikä kytkin polaris xc 500 sp -04 on? Olis kytkimen huoltoa ja säätöä, kun jää veto päälle. Samalla voi ehdottaa umpisäätöjä. Kytkimeen painoa, jousta ym..ja välitykset. Ajo on about70% umpisella ja jos se satasta kuiten kulkis Näillä säädöillä tulis ajeltua 136"/44mm matolla tai mahd. 144"/44mm. Tällä hetkellä välitykset 22/40.
Vs: Aloittelija kysyy... Joo jännitteissä on jotain vikaa, mittaria kinni vaan ja testaamaan, ensin jännitteensäätimen jälkeen tasajännitteet ja sitten jos tasajännite putoaa kierroksilla niin sitten mittaat ennen säädintä vaihtojännitteet, jos se ei putoa niin säädinvika.
Vs: Aloittelija kysyy... Tuolta polaris osiosta noita vastuaksia jo löytyy, erityisesti voimansiirron setupeista. Kytkin on P-85 ja variaattori Team TSS-04. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=12471.0 Voimalinjan säädöt riippuu umpisellekki siitä millasesta ite tykkää. Perusratkaisuna kytkentäkierrokset kohtuu matalana ettei kaiva lähtiessä ja huippukierrokset max 8100-8200 rpm. Välitykset itellä 144" 38-lapulla oli 22/43 jaksaa viedä noilla kyllä 44 lappuaki. Jos jätät ton vakio variaattorin jousen paikalleen niin itelle se ainaki oli omaan makuun liian kireä.
