Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kerrohan keke kans että menikö tulliin? Ite mietin kans samoja palikoita 75-80g vaan en oo saanu aikaseksi jospa kesällä sit.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 99% todennäköisyydellä jää cpc:ltä tulevat painot tulliin, kun tavara tulee small flatrate boxissa ja arvo on merkattu päälle. Ohut kirjekuori saattais tulla hyvällä tuurilla läpi. Jos tuolta tilaa painot, niin kannattanee samalla ottaa yks extrasetti niitä säätöruuveja, niin on hienosäätövaraa painoissa enemmän ja kun se säätöruuvipussi ei edes maksa montaa taalaa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Saattas olla kiinnostusta ostaa tollanen -08 M1000 ku ois tarjolla kohtuu hintaan. Onkoa nuo mistään kotosin? Mitään ns. tyyppi vikoja/heikkouksia ja mitä hyviä puolia? Käykö tukivarret ynm. rungon osat päikseen muitten samaa ikäluokkaa olevien M-sarjalaisten kanssa päittäin?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Runko on ihan sama ku muissaki M:ssä. Moottorissa on vääntöä ja voimaa, mutta myös painoa. Tonninen on lonkalta muisteltuna 15-20kg painavempi mitä 800. Lisäksi kone on vakiona aika "kuristettu" josta saa tehoa kyllä kivasti irti kohtuu pienillä asioilla. Oma mielipide on että siihen pitäs aina vaihtaa pakoputki ja power commanderi + tehdä tarvittavat kytkin modifikaatiot. Mutta tää on vain ihan mun oma mielipide Heikko kohta tuossa vehkeessä on se sähkö/mekaaninen pakki. Positiivista on kuitenki että -08 tonnisen ECU:n saa reflässättyä -09:ksi (tai uudemmaksiki ehkä?) jollon siihen tulee oikea sähköpakki ja sen mekaanisen pakkihässäkän saa nakata romukoppaan. Lisäksi moottorin petikumeja joutuu vaihteleen pienempiä tiuhempaan. Muuten tekniikka on yleisesti ottaen lujaa ja saa ajaa kohtuu huoletta meneen. Ero 800:een on pieni kiihareissa yms. Mutta tonni loistaa sillon ku saa päästään vetään jyrkässä ja syvässä lumessa nokka suoraan ylös päin. Pitkät mäkikiikutukset harvahkossa metsässä/tunturiaavoilla on sen ominta aluetta. Pensikoissa sen keulapaino tuntuu ja se vaatii kuskilta enempi päättäväisyyttä ja voimalla riuhtomista mitä "höyhenen keveä 800". Kuski väsyy tuosta johtuen nopeampaa. Jos hinta on kohdallaan, se ei oo huono ostos. Kannattaa kuitenki varustaa lompakko touhutonnilla jotta nuo pikku viri-viri hommat saa hoidettua heti kärkeen pois ja saa päästellä huoletta meneen Itellä ois ostoslista tämmönen jos tonnista oisin ostelemassa: - SLP (tai joku muu pakari) - Power Commander V - Säätöpainot kytkimeen - Kakkosvariin suora 40 heliksi vakio oranssin jousen kans - Painon kevennystä keulaan niin paljon ku vain keksii. Ilmanputsari on hyvä kevennyksen kohde. Lisäksi jos rahaa jää, kantsii ostaa Camo Extreme 64mm lapulla tai sitten Peak (vaatii myös vetarien vaihdon). Telan vaihto parantaa tätä kelkkaa todella paljon.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Joo se on yllättävän kova homma kirjottaa kenttiin omat tiedot ja painaa tilaa nappia : Ja ne painot todennäkösesti menee tulliin, ainaki itellä tuli tullin kautta. Veikkaisin että 80g on liikaa, mulla oli 77g ja kone kiersi 8000-8100 umpisessa, järvellä vähän enemmän.. Pistin nyt kokeeksi 78g ja pitäs käyä testaileen.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Sulla on vain Eki ihan eri kone ko on se vanhempi hipo-viriteltynä vs vakio ho kone Mutta tuo painonmäärä on varmaan ihan hyvä 77-78gr HO koneellekki. Parempi jäädä painon määrän kans karvan alle ko pistää karvan liikaa. Ylikiertämisen kans aina pärjää mutta alikiertämisen ei.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ite hipostaisin 77g painoista vielä 0,5-1g pois ja tämäki enemmän nokasta ko tyvestä. Jos ei halua säätöpainoja laittaa.. Tämä siis vakio HO mosalle.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Gredit cardiaki saattaa tarvita, ja nyt ei joua rämppään ku ajot täysillä. Kyllä kesäksi net sääteliät tilaan, kytkimen puhistelun yhteyessä vaihtoa. Nii ja jätkät täällä tekkee "testauksen" 8) mulle vaan jaa valmiin setin asennus.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ok, tänks! Pitää mietiskellä.. aika painavan tuntonen keula tossa tonnikeijussa ainaki oli. (siis kuivatyypitettynä)
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Öö... tuotiinko 2008 vielä etes tonnista maahan? Ettei olis 2009?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ainaki hintalapussa luki vm. 2008 Sen parempaa tietoa ei oo.. :
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 AVK:n M1000 näyttäis olevan -09. Eikös ne erota tuosta teleskooppiohjausakselista?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tuossa AVK:n M1000:sessa huolettaa lähinnä se että mitä kaikkea kone on hotinu kun imuboksi on menny rikki. Omistaja on saattanu pahimmillaan jopa ajella tuon himaan, ajatellen että kaskon piikkiin menee kumminkin ja siinä sit haukkonu lunta vielä kivasti. Mutta ainahan noissa käytetyissä on riskinsä vaikkei olis avk:lla käynytkään.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Huolsin variaattoria ja tälläistä löytyi. Mikä on tämän aiheuttanut? http://aijaa.com/nfAxOO http://aijaa.com/iRJsTQ
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 No luistava hihna saattaa tehä tuommosta ainaki tuolta kytkimen puolelta.
