samanlainen ku minulla, mutta itellä oli vielä vähä pahempia orkosia Nuo orggis männät murenee siitä renkaiden lukituksen kohdalta hetkessä..
Ju juu, Eikös JARSPI ole ajanut pelkkää crossia tuolla laitteella? Paljonko on tunteja takana tällähetkellä noilla männillä? Minkälaisilla suuttimilla olet ajellut siis, että onko aina pienemmät ollut kuin taulukko suosittaa ja mikä on pienin jolla olet ajellut?
Juu crossia, mutta tietoa tunneista ei ole näiden mäntien osalta... Suuttimet 330, mutta huom modatut luistit -> vaikuttaa asiaan, sytkä ollu asennossa C. Pienemmilläkin vois varmaan ajaa ja tyhjärit pitäis pienemmix... 310 on pienin mitä ollut paikallaan, mutta silloin kone ei ollut enää ok -> pienennettiin turhaan.
PERSKELES rupesitte pelottelee...oli otettava pakosarja pois ja väijyttävä männät ja olivat kuin uudet ei karstaa eikä naarmuja tms muutakaan vikaa ja mittasin männänrenkaan välyksenkin oli alle 0.1mm eli 0.05mm meni juuri ja juuri eli nou hätää ainakaan vielä. ;D Millä öljyllä Jarspi olet ajanut kun on noinkin paljon väriä jäänyt mäntään/pyttyyn? ->mulla oli molemmat lähestulkoon kirkkaat takana noin 1000km nyt ja aina VES 2 öljyllä.
Tsekkasitko sieltä renkaan lukituksen kohdalta? Sieltä se alkaa vaikka olis kuin hyvän näkönen mäntä.
juu en ku sehä ei pakoaukosta näy 8)....eli siis onko teillä pyörähtäny männän renkaat lukituksen pettäessä ympäri ja sit pakoaukkoon ja poikki yms.?
Tuo männän värihän ei johdu öljystä, vaan siitä että pytty on ollut hengettömänä. Kone ei siis leikannut kiinni, vaan on ollut kokoajan "toimintakuntoinen". No anyway oljynä on castrol snowrace ja nyt polle oli jo tulilla... aikas eri saundit jo ihan pukilla käytellessä ;D.
juu en epäile yhtään moisen vaurion jäljiltä ja jos se kerta on ollut piilevänä pitemmän aikaakin, voipi olla vedoissakin pientä muutosta ainakin "alavääntö" ja herkkyys parantuu varmasti mut huipputehoihin ei välttämättä ole mitään älytöntä vaikutusta, luulisin.
Paljonko ton 440 xr:n pitäs kiertää? Tuntuu olevan vähän voima hukassa. Onko suutintaulukkoa? Entäpä oletteko tehneet mitään ohjausakselille, mikä tulee moottorin yli? On vähän vaikean oloinen ajoasento reitti ajoon.
sen pitäsi kiertää noin 8700r/min, +-100r/min, suuttimet reittiajoon ois sillein että -23- -12->350 suutin, -12- -1->340 suutin -1- +10->320 noilla mut ite oon ajellu tosin vähän reitillä mut 330 suuttimilla muutoin paitsi kun oli -20 ni sillo 350 suuttimilla Tankoa voi siirtää taaksepäin kun ottaa sen välipalikan pois siintä siis sen umpi alumiin ei korotus palaa, mutta tässä yhteydessä joudut duunaa sen tangon alapään kiinitykseen jotkuu viistot palikat ettei se jukerra sieltä vastaan ja korotus palan kääntää ihan taka asentoon ni silleihä ne niillä enskaakin ajaa. Kulkuja saa pikkusen lisää 2 variaattorin jousen vaihtamalla löysemmäksi ja vaihtamalla s53h puntit kytkimen saa sitä pikkusen rauhoitettua, välitysten vaihtaminen ei tuo paljoakaan nopeutta lisää alarattaan vaihtaminen 43->41 tuo nopeutta lisää vaivaiset 2-3km/h mutta vie terävyyttä mutta jos ttet nuo kytkin muutokset jne. ni se auttaa pikkusen enempi voi jopa kulke lähelle 140km/h kun vakiona s51h punteilla jne. kulkee 120km/h
Mitä kannattas katsoa kun menee polaris xr -04 ostamaan? ??? Olis tarkotus ajaa reitillä ja välillä poiketa montulle. Eniten mietityttää moottorin kesto?? ??? Mikä on mäntien vaihto väli??? Kuinka monta litraa tuohon pikkutankki menee bensaa ja paljonko maksaa isotankki? kiitos vastauksista.
