Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Kyllähän se pääsääntöisesti tasakaasu ja sen jälkeinen moottorijarrutus tappaa tuon puhaltimen. Pitkiä matkoja ei kannata tasakaasulla ajaa ja jos esim. järvellä haluaa huippuja testata niin löysäillessä on hyvä vaikka kevyesti jarrulla sitoa ja pumppailla kaasua reilulla kädellä,jotta lämmöt pysyy pytyissä kurissa.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? OC ja Väinämöinen hyvinkin oikeassa, alkupään kaasarihäiriöt olivat mielestäni ensimmäisenä ja toisena talvena suomessa myydyissä.Meitä oli kolme jotka GTX än ostimme, siistit sisäänajot kaikissa lisäöljyllä jne.Ihmetytti jossain vaiheessa suurikin heitto polttoainekulutuksessa, joskus ajelit pitkään ja joskus tuntui siltä että bensa loppu hetkessä, muutoinkin kulku epämääräistä ajoittain.Yhdestä leikkasi tuulettajan puoleinen pytty 2000 paikkeilla.Kävi jo mielessä että yhden talven kelkat näistä tuli kunnes jossain vaiheessa huomattiin yhden kelkan tankin lähes tyhjenneen vaikkei sillä ajettu pariin päivään.Tätä selvitellessämme havaittiin että kohot takertelivat liukutapeissaan, jäivät joskus kunnolla jumiin.Kaikista kaasarit auki ja tarkistus, jokaisessa sama ongelma.Miksi emme bensan valumista havainneet aiemmin, kelkat asuivat pihalla, tallissa olisi valumisen havainnut mutta.... Tapit olivat kieroilun lisäksi vaihtelevan paksuisia, soitto kauppiaalle joka tiesi ongelmasta, kehoitti hiomaan kunnes toimii. Siis omakohtaista kokemusta vain kolmesta 550 sestä, en siis tuomitse moottoria huonoksi, tavallista ajattelevaa ajoa kestää vaikka kuin.Kaiken saa rikottua jopa se kuuluisa metrin kiskokin taipuu joillaan.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Ei ole ollut Arskawin kuvailemia ongelmia. Kulutus tasaista ajon mukaan, aika lailla lähempänä 25 mitä 20 keskimäärin, kaasuvaste aina ollut hyvä, ajot olleet välillä -30c - 0c. Koneen ollessa todella kuumana lämpimällä kelillä tyhjäkäynti kaikkein heikointa, toki käynyt silloinkin ihan ok, mutta kaikkein röpöttävintä tällöin. Kävi tyhjäkäynnillä nytkin ok kolmen leikkomisen jälkeen kunhan oli jäähtynyt kunnolla. Pitkillä suorilla tullut käyteltyä ryyppyä hetkittäin antamaan lisää soppaa, kaiken varalta, ja kaasuakin tullut pumppailtua kovissa jarrupaikoissa pitkien vetojen jälkeen jos on ollut rennommasti ajeltu. Reippaassa ajossa ei vaan aina tahdo muistaa pitää kaasua jarrupaikoissa. Pitänee alkaa hiomaan selkäytimeen asti ulottuvaa peukkurefleksiä.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Terve! Meillä on työkäytössä tuolla koneella varustettuja kelkkoja useampia ja moottoreita on paukkunu. Ja kaikissa sama vika. Käynnistimen kotelon pultit löystyvät ja kotelo pääsee liikkumaan. Ja kun öljypumppu on kiinni käynnistimen kotelossa, niin seurauksena on ollut öljypumpun akselin katkeaminen (muovia). Ja yhdessä tapauksessa öljypumppu itsessään löystyi ja pääsi liikkumaan miten sattuu, eli säädöt vituilleen. Tutkikaa sen käsikäynnistimen kopan kiinnityksiä ja pumpun kiinnityksiä.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Mulla just tuossa eilettäin -08 puhku sulatti tulpan ja sitten se sulanu massa sulatti mäntään reijän.. kävi vähä sen jälkeen yhellä ku yritti startata mutta eipä sitä uskaltanu käyttää yhtää enempää tietenkää..sitten ei meinannu tulpat lähtee irti ku kannesta oli vähä kierteet menny huitsinkuikkaan.. Tuuletin oli kunnossa ja kaikki ilmatiet, niin en sitten tiiä että mikä on? ettei sitten hiivaveden kertoma tyyppivika?
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? 2008 Adventure, onko samoja vikoja, onko tähän jo tyyppiviat korjattu? Ei uskalla ostaa uutta jos ne vaan särkyy!
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Isällä on -07 550 Ranger, joitain ongelmia on ollut mutta ei leipomisia. Töihin hankittiin ylivuotinen (-09) 550 Yeti Pro, 100 km ja leipoi kiinni. PTO puolen öljynsyötön takaiskuventtiili ei toiminut oikein, liekkö tuo sitten se vika kun nyt on kestänyt.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? kannattaa tarkistaa tosiaan tuo öljypumpun akseli.itelläki oli pikkasen päässy hierotumaan ,muttei onneksi ollu poikki.öljyähän kyllä letkuissa on mutta jos sitä ei pumppu pumppaa niin narahtaa varmasti
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Käynnistimen kotelon ruuveihinhan kuuluu laittaa ruuvilukitetta (räjäytyskuvassa). Eiköhän se sitten pysy. Eilen tuli laitettua muutama tippa Loctitea ruuveihin, kun vaihdoin sen ison muoviosan, joka nappaa kiinni kampuran rumpuun. Kävipä muuten tuuri: öljypumpun vaijeri alkoi rispaantua/jumittaa operaation aikana, kun lipsuttelin huvikseni kaasua! Keväällä se vielä toimi hyvin. Juu, pumppuhan menee täysille, jos vaijeri katkeaa. Mutta entäs jos vaijeri katkeaa ja jumittaa rispaantumisen takia tyhjäkäyntiasentoon... Pitääpäs lotota 8)
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Ko moottorilla ajanu noin 20 000 km en kuitenkaan samalla kelkalla (4 eri peliä) Niin eipä ole koskaan ollu moottorissa mittään vikkaa
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? 03- explorer ja ei mitään vikaa, vaihdettu toki kurkut ja bensaletkut kertaalleen ja mittarissa 3700km Kurkkujen pultit korkkaavat kyllä todella herkästi ja tuossa yksimahdollinen väli ilmanvetämiseen
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Tuossa huhuja kuulu nuista leipomisista, että olis kesän jäljiltä bensat kuivunu suuttihmiin ja sen takia leikkais. Kuulema nyky bensat on semmosia. Mutta tuntuis, että tätä ongelmaa olis sitte muissaki vehkeissä? Tiä sitte.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Tuohon auttaa se, että nykäisee Linkshin käyntiin edes parin kk välein ja käyttää jonkin aikaa. Paikatkin pysyvät öljyttynä. Laiskemman vaihtoehto on bensan stabilointi/säilytysainetta hieman bensan sekaan. Purin viikko sitten kaasarit ja suuttimet auki ja puhdasta oli. Viime keväistä paljasta bensaa, mutta muutaman kerran pöristelty kesälläkin. Muutama vuosi sitten 50 hv-perämoottorin suuttimet olivat keväällä ihan tukossa, kun en ollut laittanut lisäainetta bensaan syksyllä. Ja konettahan pitää sitten käyttää minuutteja sen aineen lisäämisen jälkeen, jotta lisäaineistettua bensaa olisi kaasareissakin! Lisäaineen vaihtoehto on pienkonebensa. Se säilyy hyvässä kunnossa ainakin vuoden, eikä tuki kaasareita.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? ja syksyllä käy kaasarit carbulaattoricleanerillä läpi... aina sieltä jotaki töhnää tulee.... alun ongelmiin vastatakseni että ainakin tuo putkessapaukuttelu sammuttamisen jälkeen tuntuu olevan kyseisen konee tyyppiominaisuus
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Milloinkas tätä 550f moottoria on alettu valmistaa? Minulla on tämä moottori -06 Ravessa.
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Joo, enpäs edes muistanut tuota putken paukkumista. Itelläkin oli Explorer 2003, joka aika usein kuumana jysäytti oikein olan takaa. Vähän Explon hankkimisen jälkeen oltiin kakspäällä jäällä ajelemassa ja hetki sammuttamisen jälkeen olin varma, että tähän loppui meidän maallinen vaelluksemme... Jää halkesi hirveällä bassojymähdyksellä, kuin pommi olisi pamahtanut jään alla! Mut, mut, eihän tässä mihinkään upotakaan... PERKL! kelkan putkessä jysähti! Se nimittäin oli ensimmäinen jysähdys, jonka olin kuullut. En silloin vielä tiennyt putken paukkuvan. Kyllä nimittäin säikäytti! Tässä rimmerissä ei putki ole muistaakseni pamahtanut kertaakaan. Kone lienee muuten samanlainen, mutta änkkäri on erilainen. Käyntiääni on vähän muhkeampi. Molemmilla vehkeillä tullut ajettua yhteensä jotain 5000 km, eikä koneiden kanssa ongelmia. Kunhan jaksaa lapota bensaa :
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Mites tosta föönistä säädetään tuoreöljyvoitelupumppu? Vaijerista löysät pois ja merkit kohilleen?
Vs: 550 Rotax vm.2007 leipoo? Oikeastaan ite on tullut laitettua merkit kohdilleen siinä asennossa, mihin vipu itsestään palautuu, kun kaasuvivun vapauttaa. Voipi vielä tarkistaa moottori käynnissä. Jos vaijeri vähänkään kanittaa tai vivussa/jousessa on kakkaa, saattaa vipu jäädä hieman ylemmäs. Mutta moottorin tärinä sitten pudottaa vivun alemmas.
