Mulla hajosi 2019 850 summitista viime keväänä moottori 4800km ajettuna. Takuuna uusi kone vielä samoille lumille, vaikka sanoin ettei tarvi kiirehtiä, kun kausi oli jo ohi. Koneen "ennenaikaisen" hajoamisen havaitsee syvässä lumessa ajaessa, kun kelkka ei jaksa kiertää enään 8000rpm, vaan kyykkää rajusti (oletuksena että voimalinjan osat on kunnossa) ja alakerrasta alkaa kuulumaan metallinen kilinä, kun alakerta on loppusuoralla. Enon 2019 polaris SKS 850 hajosi moottori 3500km ajettuna samana keväänä ja kelkka on edelleen pajalla odottaa moottorin OSIA! Moottorista hajosi vesipumppu ja tämän takia takuuna moottori purkuun ja vaihtavat alakerran osat. Mäntiä ei saanut takuuna uusia, mutta männänrenkaat sentään tulee takuuseen. Polariksen takuun toimivuuteen en tällä palstalla ota tämän enempää kantaa, kun polaris lasit päässä olevat höyrypäät imaisee heti herneen nokkaan... BRPllä homma toimii moottoritakuun osalta ja muutenkin kunhan ASIAKAS huolehtii 3 asiasta kelkan käytössä. Öljyvalo EI saa syttyä ikinä Moottori EI saa kuumentua Takuu huollot
Tuohon avauskysymykseen > Olisiko tässä koneessa ainesta pitemmän matkan kulkineeseen...? Tätä itsekin miettineenä ja kelkkaa harkinneena. Iso riski selvästikin ilman takuuta, eikä tee varmaan siinä asiassa poikkeusta kilpaileviin merkkeihin. Ilmeisen kallis korjattava omasta kukkarosta. Harmi, kun moni muu asia tässä on kunnossa tässä motissa. No onneksi on nelarit
Väärä laji jos pelkää sitä moottorin räjähdystä. Ajaa joko rauhallisemmin sillä nelarilla tai muuttaa ajatusmaailmaa niin että aina mahdollista jotain rikkoontua ja korjaa vaikka seuraavalle talvelle jos sillä hetkellä ei ole rahaa. Ainiin mutta sehän ei nykymaailmassa toimi kun kaikkipitääollahetimullatännenäin..
Aika tiukat ehdot takuulle. Ymmärrän, että ei sillä koneella saa ilman öljyä ajaa eikä ajaa niin kuumaksi, että keittää. Käytännön tasolla se öljyvalo kuitenkin lienee sitä varten, että kuski osaa lisätä sitä öljyä ajoissa. Eihän siinä nyt ole mitään järkeä, että se ei saa syttyä koskaan tai takuu raukeaa. Ihan sama kuin autossa on vähäisen öljymäärän varoitusvalo. Sitten moottori hajoaa niin ei sitä korvata kun öljymäärän varoitusvalo on joskus syttynyt. Ymmärrän jos se valo on esim. ensin keltainen ja sitten lopussa muuttuu punaiseksi ja jos sitten on ajellut sillä punavalolla niin voisi vaikuttaa takuuseen. Kyllä nyt esim. itsellä Catissa monestikin saattoi öljyvalo syttyä, mutta ei siitä moottori räjähtänyt jos sillä valolla ajoi 20km ja sitten lisäsi sitä öljyä. Siellä säiliössä oli Catissa ainakin litra öljyä siinä vaiheessa kun valo syttyi. Moottorin kuumeneminen josssain määrin on myös kelkoissa sellainen, jota varmasti tapahtuu. Jos sillä kelkalla ajaa yhtään muualla kuin umpisessa niin varmasti jossain vaiheessa lämpövalo syttyy ja saa etsiä jäähdytystä. Toki Mikzar varmaan tarkoittaa sellaista koneen kuumenemista, että se tyyliin keittää.
Takuu ei tietenkään raukea, jos varoitusvalot taulussa syttyy, mutta esim öljysäiliön, jos täyttää aina ennen ajamaan lähtöä, niin bensa loppuu ennen öljyä. Jäähdytykseen pystyy itse vaikuttaamaan, esim lapioimalla lunta tela tunnelin päälle, jos kevään pilkkihommissa uhkaa lämmöt nousta Kuluttajana kun huolehtii, ettei varoitusvalot syty palamaan, niin moottori menee kyselemättä takuuseen tai näin ainakin itsellä homma toimi. Hieman epäselvästi kirjoitin aikasemmin
Tulee se nelariinkin remontti, se kun sattuu paskalla säkällä se maanantai-aamupäivänä niitattu jakoketju ni siinäpä ollaan.
Semmonen kyssäri tuli mieleen,että jos haluaa tollasen etec tekniikan vaikka mikroautoon niin paljokohan pitäs sähköjä olla mukana elinten luovuttajasta? Poistakaa jos pitää olla eri osiossa kysymys.
Aika paljon, kannattaa varmaan hommata koko luovuttajan johtosarja ja karsia siitä turhat piuhat. ECU ja siihen koodattu DESS tarvitaan myös.
Rotaxin suunnittelutoimiston kahvipöydässä kuultua....Jätkät hei..se sähkömoottoreista kopioitu laakerointiratkaisu kampuralla ja varsinkin Kiinalaisten laakereiden käyttö ei ollut ehkä paras idea, mutta tyypit, sellaista ei ollut kenelläkään muulla. Mulla on nyt huippuidea, laitetaan öljyvoidellut rullalaakerit, mutta jätetään sisäkooli pois. Otatko Hans vielä oluen... Ps. Ei herneitä, pidän kaikista moottoreista, etenkin kakstaheista.
Kaikki Berppi-miesten keskustelut ainakin näyttävät johtavan Polarikseen, eli ihan ennustettu suunta.
Minen oikein noista merkkitinkuista niin välitä mutta Pollen 850 koneista on 47 sivua tuolla merkin osastolla ja rekisteröintimäärät kuiten vähän alemmat... Ja pikaisesti kun vilkaisin, taitaa niitäkin joku olla rikki mennyt.
Ykstoikkoseksi menee koko foorumi kunhan joku vatipää hoksaa alkaa niitä myynti-ilmoituksia tänne linkittelemään
Tosiasia on että kaikkia näitä joutuu korjaamaan, ja ellei, on ajettu liian vähän tai turhan varovasti. Onhan se fakta että jossain kelkoissa koneet kestää paremmin, joissain alustat kestää paremmin ja joissain voimansiirto. Mutta siitä nähden niitä kaikkia pitää välillä korjata ja se maksaa aina setelirahaa.
