Vs: 900 ACE X-trim kokemuksia Mites näissä 600 ja 900 ace moottoreissa onko jakopää ongelmia enää kun Rotax v 4-t moottoreissahan niitä oli kelkka ja mönkijä käytössä.Millasiin kilometrisuorituksiin ace.lla päästään ilman koneen aukaisua? Kellä eniten ajettu ace huutaa HEP. Nyt saa kehua tai kirota ko.koneen.Lähinnä tuo 900 kiinostaa. ;D
Vs: 900 ACE X-trim kokemuksia Kyllä nuo safari vehkeet on pyörinyt varmasti 20 000km avaamatta moottoria.Alku talvesta sodankylässä oli 600 ace tundra jossa oli mittarissa ruhtinaalliset 30000km ;D
Vs: 900 ACE X-trim kokemuksia joo on 600 ace parhaimmillaan kuulemma menny sen 50t ilman koneen aukasua mutta on nuita meillä availtu jo ennen 20t termarin hajoamisen johdosta. Itse en tiedä kuin kaksi korjaajaa jotka olis joutunu 600 myllyn käyttään kokonaan palasina. Seurailtavia kohteita nuissa vetarinlaakeri variaattorinaxelin laakeri imukaulat öljynpaineanturi termari pensasuodattimet vaihtaa ainaki 3v kohalla Hox! näitä kelkkoja on palanut kun suodattimien vaihto tehty huonosti ja päässyt vuotaan pensaa pensapumpun liittimelle joka myös näissä yleisesti temppuilee aina jos joku sähkövika tarkista maadotus ensin suosittelen oikeastaan vetään suoraan akulta maajohdon moottorille starttinapin microkytkimen suojaus pettää ja kelkkaa ei saa käyntiin ennein kuin sen korjaa(microkytkintä ei saa marmorilta kannattaa purkaa se kytkin esille ja etsiä netistä vastaava säästöä noi 60e) Tuossa jotain mitä nuista tuli mieleen. Senverran vielä että ei ole sellaista keliä että ace ei lähde käyntiin kokeiltu on ;D
Vs: 900 ACE X-trim kokemuksia Kuulostais että moottorin puolesta tohtii ostaa. ;D Mites tuo termostaatti eikös se ainakin autopuolella vikaantuessaan jää auki eli ei kiehuta? Imukaulat näissäkin vikakohde!? Kuin usein vaihdettava.600 e-tec ainakin 4 talvi jo liikaa ???Kiitokset vastanneille!
Ei ole imukauloja lainkaan. Ja termari on kaksitoiminen joten voi jumittaa myös niin että kennossa ei neste kierrä esimerkiksi.
Vs: 900 ACE X-trim kokemuksia Ei varsinaisesti imukaulaa, mutta läppärungon jälkeen heti noin 3cm pitkä kumiputken pätkä ja se murtuu poikki. Katkeaminen ei tapa moottoria niinkuin 2-tahtisessa. Murtumaa tuskin näkee ennen kuin se pätkä on kädessä ja klemmarit pois. Murtuu siittä klemmarin juuresta. Kätevä vaihtaa samalla ku laittaa nuo polttoainesuodattimet, kun tankki on pois edestä ;D Termariongelmasta sen verran, että yleensä ku ollaan aukastu, niin on vesipumpun siivetkin hävinny. Kumpi lie hajoaa ensin, termostaatti vaiko siivet. Kanavat on niinkuin muovilla pinnoitettuja, en tiedä onko mahdollista että pumpun siivet sulaa ja jää kanavan seiniin kiinni. 600 ace kaikenkaikkiaan uskomattoman luja moottori ja soveltuu turisteille ja pilkkijöille erinomaisesti ja siinä ajossa se onkin pieniruokainen. 900 acea en kauheasti ole päässyt vielä ajamaan, mutta tehokkaampi ja janoisempi kuin 600. Myös sähkökaasu on hieman omituinen. Jotenki vauhti kiihtyy ja hidastuu vuorotellen vaikka pidät kaasua koko ajan samassa asennossa. Tällä kokemuksella en oikein pysty vielä 900:sta suosittelemaan kellekkään.. katotaan kunhan kokemusta kertyy enemmän. 600 etec kuluttaa samoja kuin 600 ace (paitsi siinä turistiajossa) ja tehoa on kuitenkin reilummin ja 900 vaikuttaa jopa isompiruokaiselta, joten minun valinta ei 4-tahti ole ikinä
Kerroppa lisää tuosta apupalikasta? Boondockerissa alkoi nääs sama vika vanhemmiten vaivaamaan. Muutkin voi kertoa millä konsein olette laittaneet posket pysymään kiinni!
Sellainen 12mmx12mm muovilipare, noin kolme miilimetriä paksu, joka tuli sinne peltijousen väliin, jotta se painaisi enempi sitä lukkoa kiinni. Mielestäni siitä ei ollut apua. Kun käytin kelkkaa hulossa, vaihtoivat siihen uusia osia ja sitten pysyi kiinni.
Koetin vastaavaa, mutta ei ollut apua ... oli jo liian väsynyt! Modasin siihen pressukiinnikkeet molemmin puolin niin johan pysyy!
Kohta 7000 km mittarissa ilman mitään ongelmia. Seurana aika paljon ollut 800 etec, etecin kulutus pari litraa enemmän satasella. Reitillä 12-14 l. Tankoon laitettiin huollossa säädettävä korotuspala, sais olla vielä hieman korkeampi näin 180 senttiselle kuskille. Muuten ok. Alusta suorastaan hyvä, pitkä matto tekee kankeutta mutkissa, mutta parantaa kulkua ummessa.
Palataanpa aloittajan aiheeseen, onko näissä vuosimalli eroja? Tuli laitettua tuommonen -16 mallin kampe jossa erikoisuutena punaiset katteet. Kilometrejä ei ole kertynyt mittariin kuin reilu 100km, joista ite ajanut ehkä 10km. Ensimmäinen huolto siis tekemättä, onkohan siellä jotain päivityksiä?
Hei! Kaveri vaihto kelkkaan (xtrim 900 ace 2014 ajettu 1800km) öljyt ja huomas sitte että törpön pohjalla oli metallin kappaleita. Ei hoksannut kattoa että oliko metalliromu astian pohjalla entuudestaan vai tuliko kelkasta. Kyselin että onko muilla ollu epämääräistä metalli silppua öljyn mukana? Kelkalla kun ei ole ajettu kuin 1800km. Moottorinkäynti ei ole muuttunut.
Jatketaanpa taas aiheesta...Reilut parituhatta kilsaa nyt takana ja kampehan tuntuu loistavalta jokapaikan höylältä. Hieman vain häiritsee pehmeällä luomureitillä ohjauksen levottomuus, varsinkin jos reilumpaa vauhtia pitää. Ei uskalla luottaa että kääntyy minne pitää...Tampatulla reitillä menee kyllä kuin juna. Sukset vakio Bladet. Oisko tähän mitään vinkkejä?
Töissä nuita muutama 20-30tkm ajettuna, vielä pelittää. Saako summeria hiljenemään jotenkin, piipittää seisontajarrua vaikka jarruvalo ei palakkaan.
niin siis jarruvalo syttyy ja sammuu normaalisti ja silti väittää pysäköintijarrun olevan päällä. Eli silloin mikrokytkin ilmeisesti toimii?
Vissiin 900ace xtrim:n toimituksissa jotain viivettä, kun seuraava arvio, että tammikuun lopulla ehkä toimitus.
