Keskustelua Aktiv-moottorikelkoista.

 

Aktiv teki Ruotsissa (Östersundissa?) montaa mallia, valmistus loppui joskus 90-luvulla.
Grizzly oli 2-telainen 1-suksinen härveli, 2+1 laatikko, 503 Rotax. Alaska 41*396 matolla, 2+1 laatikolla, 503 Rotax. Karibo 38*jotain 380 matto, 277 Rotax, ei vaihteita.
Aktiv Panther on käsittääkseni Rotaxin koneella varustettu kopio Arctic Cat Pantherista. Monet osat ovat suoraan vaihtokelpoisia.
Alaska taas Pantherin seuraaja.
Vanhimmat Aktivit ovat 60-luvun lopusta tai 70-luvun alusta

 

Aktiv alaska oli kova kulkemaa ;D Jäin kaverin jälkeen, kun tulin 250 gl perässä.

 

Itelläni on Alaska pilkkikelkkana. Pirun riski vetämään, yllättävän näppärä ajaa, pieniruokainen.
Sähköstartti helpottaa lapsien ajeluja. Ei tarvitse huolehtia kuin bensasta ja antaa avaimet käteen.
Kelkka ei jää helposti kiinni, eikä toisaalta paina mitään hirveitä. Säilytyskotelo takana on tosi näppärä. Pari mäyräkoiraa mahtuu nätisti.
Jousitus ei ole mitään huippua, itellä projektina muuttaa ZR:n telasto Alaskan alle. Tulee ainakin kunnon iskarit ja lisää joustoja.
Vaihdevivuston säätö kannattaa tarkistaa, ja kunto muutenkin. Särkee helposti rattaita tiukassa paikassa, jos rattaat eivät ole kohdillaan.

 

Tuossa avatar-kuvassa kelkka näkyy Catin takana. Tarrat olen "tuning-henkisesti" repinyt pois. Katotaan, jos löytyisi lisää kuvia.

Se hinta riippuu kelkan kunnosta. Telamatto kallis, jos sen joutuu uusimaan, liukukiskot ovat normaalia kapeammalla (22 cm reunasta reunaan).
503:sta ei vissin tartte sanoa mitään. Cometin kytkin ja variaattori; molempiin löytyy osia tarvikkeenakin. Vaihdelaatikon kunto kannattaa tarkistaa; 1-vaihteen rattaat maksavat noin 300 euroa.
Arctic Catin ohjausraudat käyvät, suksimuovit on kova sana.

 

Postissasi on kuva.

 

Kariboon sai jälkiasennettuna suunnanvaihtajan hintaa oli joitain 3000 mk

Hitto oliko se tosiaan noin ruma ;D, no mutta tulihan tolla nuoruudessa ajeltua ja koettua myös noilla sivuilla mainittu vedon päälle jääminen

 

Joo, hyvä kelkkahan se Alaska on. Juuri tuollaisella -89 mallilla tuli aikanaan ajeltua. Tuota -89 mallia saa muuten kahtena tehoversiona, tavallisena STD-mallina jonka tehoksi ilmoitettiin 38 hv ja urheilullisena XT-mallina, jossa tehoa oli kireät 44 hv. Jos ei muualta varaosia saa, Ruotsin puolelta pitäisi saada, ainakin täältä: http://www.mattssonsskoter.se/

Pari Aktiv-linkkiä:

Aktivin historiasta ruotsinkielellä: http://www.skoterportalen.com/retro/marketaktiv.htm
Täältä löytyy vanhoja kelkkaesitteiden kuvia, myös Aktiv-kelkat ovat hyvin esillä: http://hem.passagen.se/skoterguiden/
Muutama kuva taitaa löytyä myös täältä, Aktiv-kuskien omalta forumilta: http://slush.gotdns.org/aktiv/viewforum.php?f=7

 

Ja ankara Mountain-matto; 25mm harjaa!

 

Kaverilla oli tuommonen karibo. Aika hyvä menemään umpisessa ja näppärä, poromettässä oikein toimiva vehje aikanaan. (kuulemma)
Tehoa saman verran ku nikko-autossa ja tela oli kuin kaupan kassahihna, silti porskutti. ;D
Tuon ummella meneminen perustui eri asioihin kun nykyään, ei tehoon tai harjakorkeuteen..

 

No keveys on yksi tärkeimmistä ja leveät suksimuovit, pitkä tela, sopiva maton kohtauskulma ja helppo käsiteltävyys. Tuommosen kelkan umpisella pääsemiseen vaikuttaa kuitenkin ennenkaikkea hyvä kytkin/tuhnu kone, matto ei yksinkertaisesti lyö tyhjää vaikka kuinka yrittää. Mutta jos tuommosessa vehkeessä vähänkin huonompi kytkin niin kuopasee kiinni heti.
Näin se ainaki mun mielestä menee, tiedä sitten.. ::)

 

Kyllähän ne varmasti ostaa pitää, ilmankaan ei oikein pääse..

 

Mitä tuolla on hintaa? Toimiko tekniikka? Entä telan kunto?