Aloittelija kysyy...

Keskustelun 'Korjaamo' on aloittanut käyttäjä sparkplug, 5/10/06.

  1. Larksi

    Larksi Member

    Päätinpä vaihtaa puolat (4kpl) Cattiin siinä toivossa että lievät käyntihäiriöt ja pakin toimimattomuus korjaantuisi. Osa puolien kiinnitysruuveista edellisen omistajan toimesta poikki ja osa pyörii tyhjää. Eli osa puolista vain yhdellä ruuvilla kiinni.
    Nyt ei suostu edes käynnistymään puolien vaihdon jälkeen ja kastelee tulpat. Onko nuo puolat oltava molemmista päistä kiinni alustassaan?
     
  2. llyynnxx

    llyynnxx New Member

    Moro, tuli eilen ajettua about 4km kovaa reittiä hiljaista vauhtia missä ei oikeen päässy käymään missään ummessa. Huomasin että moottorin lämpövalo syttyi jonka jälkeen pysähdyttiin ja avasin molemmat sivuposket. Ei kerennyt keittämään ei porissu ja nesteet pysy sisällä. Mietinkin miten tuon sais vältettyä nyt kun täälläkin päin ollu plussa kelejä viikon ja sitte taas pakkasta, onko raapijat ainut vaihtoehto? Ja onkohan kelkassa jotain ylilämpenemis suojaa kun sai muutaman kerran nykkiä käyntiin kun valo oli syttynyt? Lynx rave 06 600 kaasari kyseessä..
     
  3. Kojontti

    Kojontti 800 Puuntökkeri, x-rs pessimisti-evo

    Mikä Catti? Suskan kone kastelee tulpat helposti jos kylmänä sammuttaa ja sitte riittää ohjelmaa... Tulpat pois, kelkka kyljelleen ja paljon vetoja. Virrat tietenkin pois ettei enää lisää uita bensaa koneeseen.

    Puola kyllä toimii vaikka olisi vain toisesta päästä kiinni mutta kestävyyden kannalta kannattaa laittaa kunnolla.
     
  4. Kojontti

    Kojontti 800 Puuntökkeri, x-rs pessimisti-evo

    Raapijat, jonkinlaiset.

    Ei ole kaasarikoneessa mitään suojauksia, mutta kuumana voi haihtua bensaa kaasareista niin että muutama veto tarvitaan että seokset asettuu.
     
  5. Larksi

    Larksi Member

    Kiitos vastauksesta. M8 Catti ja tosiaan Suskan B80 motilla. Sainkin sen äsken käyntiin metodilla että kaasupohjassa ensin muutama veto virrat pois päältä jonka jälkeen virrat päälle ja edelleen kaasu pohjassa. Eipä nuo puolien vaihdot parantaneet käyntiä. Pitää seuraavaksi suuttimet syyniin jos liikaa bensaa saa.
     
  6. tpower82

    tpower82 Active Member

    Toisen puolen etuiskari fox float 3 jää pohjaan, voiko tälle itse tehdä jotain?
     
  7. Kojontti

    Kojontti 800 Puuntökkeri, x-rs pessimisti-evo

    Ottaa kepit irti ja toimittaa huoltoon, siinäpä ne optiot suunnilleen on.
     
  8. Pilkki54321

    Pilkki54321 Active Member

    Miten pakki vikaisen kelkan pystyy korjaamaan sammuu pakkia laittaessa miten helppo se on korjata? Lynx xtrim
     
  9. Jannne

    Jannne Rust - eze wintage sled

    Männät vaihtamalla,väljyyden merkki
     
  10. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Väittäisin kyllä, että syy voi olla sähköpuolellakin. Toki ihan hyvin saattaa olla väljäkin.
     
  11. Mazaa

    Mazaa Lynx rave re 600,800

    Paljonko ajettu? Jos ollaan sielä 10tkm tietämillä niin akuuttia koneen avaamista usein tarkoittaa
     
  12. Kamppi

    Kamppi Well-Known Member

    Laitatko pakin tyhjäkäynniltä? Sillon voi enempi ajettu sammua pakkia "aktivoidessa". Koitas seuraavaa tapaa:

    - liipase kaasulla kierrokset korkeemmalle,
    - aktivoi pakki heti kun vapautat kaasun (kierrosten ollessa tyhjäkäyntiä korkeammalla).
    - pieni kaasu kun kone kääntyy (vaikeahko, tämän teen aina rev:ssä)

    Edellinen kaasari xtrimmini vaati tuon operaation lähes aina. Puristuksista ei johtunu, ominaisuus kaasarikonees,siinä yksilös. Sdi revimme vaatii myös lähes aina tuon operaation, nostan kierrokset noin 3000rpm:ään. Siinä ajomäärä hiukan päälle 6000km ja männät vaihettu. Voi kuulostaa varmaan monien mielestä oudolta tavalla.
    Ehkä puristuksien mittaus vois olla asiallista suorittaa..
     
  13. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Itsellä polariksen mittarissa 13tkm ja varsinkin kylmänä vaatii kyllä hienoista kaasutusta ennen pakin kytkemistä. Eli jos vaikka kärryltä pitää pakittaa kelkka pois, niin ei välttämättä pysy käynnissä pakkia kytkiessä, jos ei kaasulla avita. Sitten kun on vähän aikaa ajellu, niin pakki kytkeytyy ongelmitta ilman kikkailuja.
    Puristuksia kuitenkin tuntisi koneessa olevan. Ehkä nekin voisi mitata, mutta pitää nyt miettiä. Männät tuohon kuitenkin on edellinen omistaja vaihtanut ja noi Libertyt ei käsittääkseni pitäis kuitenkaan olla ihan samanlaisia mäntäsyöppöjä kuin vaikkapa Rotaxit..
     
  14. Mitä muuta öljyä voi käyttää Polaris sport touringin ketjukotelossa tietenkin ohjekirja suosittelee polariksen omaa öljyä mutta sitä ei nyt ole mahdollista hakea. Kelkka on 2001 vuosimalli ja pakillinen ketjukotelo
     
  15. hemuli

    hemuli Well-Known Member

    75W-90 vaihteistoöljyt ovat sopivan notkeita ketjukoteloon.
     
  16. Maffe

    Maffe SkiDoo Freeride 154"

    Voi olla myös hapettuneet ruiskutus suuttimet. Etanolibensa aiheuttaa.
     
  17. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Tärkeintä siinä on se, että se voitelee. Ei niinkään se, että mitä se tarkkaan ottaen o. Itse pistin ketjukoteloon jotain moottoripyörän vaihteistoöljyä ja ihan vaan siitä syystä, että sitä nyt sattui ylimääräisenä purkki olemaan.
     
  18. Ahkera

    Ahkera Xrs 800

  19. LRacing

    LRacing Well-Known Member

    tein omaan -16 malliin tämmöisen. Alumiinistä mutta se oli jotain lentokone alumiiniä tms joka on paljon kovempaa kuin tavallinen. Kiinnitys pultit laitoin niistä reistä jotka on jo valmiina ettei uusia tarvinnut porata. Liima väliin ja kesti paukuttaa ainakin 1o enskaa sen jälkeen :)
     

    Lisätyt liitteet:

    Vesukka tykkää tästä.
  20. Kojontti

    Kojontti 800 Puuntökkeri, x-rs pessimisti-evo

    Tuo ei tarvitse vielä muuta kuin pitää huolen että pultit on kiinni.
     

Suosittele tätä sivua