Joo asensin sen niin niinku entinenki. Näytti se liitinlamelli joka oli kummassakin musta olevan takaseinää vasten joten laitoin tämän uudenki niin.
Pitäisi vaihtaa ketjukotelonöljyt polaris pro x 550:een. Katselin kelkan alle ja huomasin tyhjennyskorkin ketjukotelon pohjassa. Korkissa on keskellä pieni pyöreä reikä jota ei saa auki kuusiokoloavaimella. Ulkopinnalta se on pyöreä eli sitä ei saa auki myöskään hylsyllä. Miten tuo oikein aukaistaan?? Ei huvittais valuttaa öljyjä maahan aukaisemalla koko ketjukotelon. Paljonko ketjukoteloon laitetaan öljyä?
Minkäs näköiset ohjarit käy Lynx safari touring 400cc -01? Mittarissa rupeaa jo lukemia löytymään ja ohjareista on pikku "nysät" jäljellä.
Mikäköhän on kun kelkka imaisee joka kerta öljysäiliön korkin niin tiukkaan kiinni, että joutuu metrin mittasilla putkipihdeillä aukaisemaan. Eihän siinä muuten mitään, mutta fusionissa pieni öljysäiliö eikä kehtais jokaisella pitemmällä reissulla kantaa niitä pihtejä mukana. : ;D
Terävää. Mutta kun ei pääse liikkeeseen, niin kysyn teiltä viisaammilta mallin tai linkkisivun ja tilaan netistä.
Kyllä se kuusiokoloavaimella pitäis aueta, tosin tuumakokosella. Mutta sama se on aukaista koko koppa, nätisti kun raottaa sitä niin ei juuri sotkekkaan. Samalla voi sitten tarkastaa ketjun kunnon ja saa muutenkin paremmin putsattua ne vanhat öljyt pois.
Kiitoksia. Pitääpä ostaa tuumakokoiset kuusikoloavaimet. Se reikä ei kyllä näyttänyt enää kovin kuusiokololta. Ehkä edellinen omistaja oli saanut sen jo pyöreäksi. Aioin toki aukaista koko kopan että näkee missä kunnossa ketjut ja hammasrattaat ovat.
Mikä käsittämätön nyt on Lynx 400 Safarin ajovaloissa? Vaihdoin uudet tulpat, Denso W27esr koneessa olleitten Ngk:n tilale. Käynnistäessä ajovalot välähtivät ja sammuivat. No, kokeeksi vaihdoin takaisin alkuperäiset ja sama juttu. Muuta valot palaa, mittarivalo tyjäkäynnillä palaa, kaasua avattaessa sammuu. Ei nyt riitä aivot tähän. Kaikki siis lähti tulppienvaihdosta.
Tuppu sama ongelma on/oli täälläkin. Mittarivalo ja pitkät ajovalot räpsyy. Taas lyhyet toimii moitteeta. Ennemmin ei meinannut toimia valot ollenkaan, mutta pientä kosketushäikkää oli... Mutta mun ei sähköihin ite kannata koskea, kun sen tietää mitä siitä seuraa. Isäntä on nämä viat suorittanut. Päivällä ajaessa ei onneksi haittaa nuo ongelmat.
No tuntuu jotenkin oudolta tälläinen vika. Pitääs varmaan liittimiä avalilla ja crc ruiskuttaa.Ei suinkaan valot saa liikaa virtaa, mutta miksei se polta kaikkia valoja?
Moro! mulla vm 1995 polaris xcr 440 sp niin miten siitä kiristetään varin hihnaa ja kuinka löysä se saa olla? :-\
Onko kellään sattunut ajossa niin että toinen liukumuovi on lähteny kävelemään? pystyykö/saako kelkkaa enää siirtää vai kärsiikö maton soljet ja liukurunko niin paljon että ne menee pilalle?
En tiiä onko eroa uusissa ja vanhoissa kelkoissa tässä asiassa mutta mulla lähti lynxistä viime talvena liuku ja ajoin hiljokseen kotia 4km eikä tullu mitään..
Niinno en tarkottanukkaan että sillä kylille saattaa hurua lähtee ajeleen, mutta kyllä sillä kestää mettästä kotia ajaa..
Miten on pitääkö se moottorin tuki mikä on sielllä variaattorin puolella ja estää koneen taakse käsin vääntymisen niin aivan kiinni siinä koneessa vai vähän väliä.kelkka on 600ho rev-runkonen
