Kylmänä sitä pitääki imulla herkutella että alkaa käymään. Sitten varovasti ajaan ko alkaa pysyyn käynnissä. Lämpimänä nuo tahtoo paukutella, monesti ko pysähtyy niin jysäyttää. Jos ajossa kuuluu pientä poksahtelua putkesta niiin se on ihan normaalia varsinki osakaasulla ajaessa.
Tai oisko linkkiä mistä voi nuita kahella? Kun pitäs alustan säätöjä tehä, mutta kun ei oiken tiiä miten
Pitää ensin tietää mitä haluaa ja mitä kelkka tekee/ei tee. Pohjaako jousitus? Ohjaus raskas tai kevyt? Keulii eikä sukset pysy maassa? Jousitus kova tai liian pehmeä? Kerrotaan toki jos tiedetään mitä haluaa. Teen koosteen tässä ko jaksan tuosta alustan säädöistä. Jossain oli kyllä juttua siitä jo, kokeile hakua?
Joo pikkusen jämäkämpi saisi alusta olla. Voi tosin johtu iskareistakin. Mitenkä saa pulittaa semmosista kohtuu hyvistä iskareista, joilla pystyy jo pitämään bähän enemmän vauhtia?
Minkäs merkkiset iskarit siellä on alla? Pitäs lukea siinä varressa. Jos on ryde fx niin sitten kannattaa hommia jostain purkamolta tai joltain jolla on purettuna kyseisen alustan omaava kelkka jossa on paremmat lynx(wp) vaimentimet ja pitäs alkaa kantamaan. Muuten jos on jo purettavat niin sitten kiikuttaa ne huoltoon ja köyhtyy 30-40 euroa kappaleelta uusista öljyistä ja kaasuista. Taas kestää ja patikko siliää. Voit ensin kokeilla kiristää niitä jousia, eli niissä on semmoset palikat jousien alla joistä pyörittämällä jousi painuu kasaan tai avautuu, mitä enemmän jousta on puristettu, sitä suurempi esijännitys ja jäykempi jousitus. Jos iskarit on lopussa niin alkaa kyllä pomppimaan eli pompauttelee pateista helposti ja pohjaileeki.
Takapukissa on öhlinssin ilmeisesti purettava iskari, mutta etupukissa varmaan g-typen vakio iskari eli siihen kannattas varmaan purettava hommata :-\ Ja säätö vara on käytetty loppuun. Just tuommosta tekee kun mainitsit että pompauttelee pateissa aika pahasti ja pohjaa melko helposti.
Öhlins on huollettava ja laatuiskari. Etuiskari voi olla joku purettava mutta jos kuvan saat laitettua niin sehän kertoo enemmän ko tuhat sanaa. Tai voit käyttää sitä iskaria huoltoliikkeessä niin voi olla että löytyy jostain hyllystä sopiva tilalle tai että se onki purettava/huollettava.
Joo ei mikään pitkäikänen iskari. Kattele jostain g-typestä purettava pumppu sinne etupukkiin. Takana on hyvä jos se öhlins on, huoltoa sille vain. Tais olla nuita purettavia g-type speciaaleissa ja racingeissä, ravessa myös. Cobrassahan oli samaa alustaa että taitaa pumput käyä siitäki.
mikäköhän on vikana ku kiristin mattoo ku oli aika löysällä, sitten kun laitoin koneen käyntiin koitin onko se linjassa. nii se rupes kiristyy löystyy kiristyy löystyy ja paukkumaa. en tiiä johtuisko se veto akselista vai mistä.
Tuli semmonen mieleen että vois olla puikkoja poikki matosta, mutta aika kaukaa haettua. Kantsii katella taittopyörät takaa ja ylhäältä ja se vetoakseli ja sen laakerit. Tarkista myös että pukit on ehjät telastossa.
Puikko on sitten se tukiranka, eli se poikittain jokaisen vetosoljen kohalla oleva, maton sisällä oleva tappi joka tekee matosta kovan ja taipumattoman poikittaissuunnassa. Telassa olevat harjaksethan on sitten vain telan kuvioa, ne ei paljoa sielä hiasta. Löysää mattoa ja tarkista laakerit ja pukit että ovat ehjät, samalla tarkista vetoakselin laakerit.
oho tajusin vääri... huomasinki et veto pyörästä on pari hammasta lytyssä, niistä se jyskyttämine tais johtua.
Joo se voi olla että tuo hamppi aina osuu puikon kohalle niin pääsee heilumaan. Ei muutako kuumailmaa ja muotoilua tai vähän vuolee pois tuosta.
Mikähän olis vikanana polariksessa,liikkeelle lähtiessä tuntuu että kytkee aika rajusti eli tuntuu kuin nappais hihnasta keraalla kiinni vai kuuluuko olla silleen. :
Vois olla kulunu hihna tai väärän mittanen. Liian pitkä hihna niin pääsee nappaan voimakkaasti kiini mutta ei silti jaksa lähteä kunnolla liikkeelle. Tarkista että onko oikea hihna ja kuinka kulunu paikallaan oleva on.
Mitäs tehdä, kun tulpat näyttää melko mustilta? Ainakin voitelu pelaa, kannattaakos alkaa jotain säätämään? Eikö niiden tulisi olla ns.kahvinruskeat oikealla seoksella?
Kato niitä tulppia uuestaan ko oot ajanu isolla kaasulla vaikka umpista tai jotain jonku 5-10 minsaa niin alkaako väri muuttumaan, etkä anna käyä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen turhaan muuten voi mennä jo tummaksi. Tyhjäkäynti ja muuan kylmäkäynnistys ja pääle pikkukaasulla ajoa niin tulpat menee aika mustaksi. Liian kylmä lämpöarvoki vaikuttaa siihen, tarkista että on oikeat tulpat. Jos vielä on mustat niin alkais tarkisteleen seoksia. Öljyseoksenhan sie saat selvile ko tankkaat täyteen kummakki säiliöt ja ajat jonku matkaa ja sitten tankkaat uuestaan täyteen niin näkee suoraan mikä on seossuhde.
tällästä ongelmaa puskee...(mxz 550f) eli kelkka toimii moitteettomasti silloin kun antaa kaasua (tehot yms. ihan normaalit) , mutta kun pysähtyy (kierrokset laskee) niin aivan kuin kävisi yhellä pytyllä ja loppupeleissä sammuu (noin 30 sek päästä). Ja ongelma ei katoa oli kone sitten kylmä tai lämmin. Paikallaan ollessa kokoajan täytyy pitää kiekkoja kaasulla sen verran korkealla mikäli aikoo pitää koneen käynnissä. Ärsyttävää vaan nykiä kelkkaa aina käyntiin ku pysähtyy hetkeksikin ja sitten jos ajelee umpisessa hitaasti ni ei oikein taho onnistua just tän "yks pyttysellä" käynnin takia...yksinkertasesti sanottuna kelkkani booaa alhasilla kierroksilla... oon tsekannu ja vaihtanu tulpat (näyttää kumpikin moitteettomalta). Joku sano et kannattas kokeilla laittaa jäänestoa tankkiin mut jeesaako se ku kuitenki ongelma on sama oli sitten kone kylmä tai lämmin? Meikä on oikeasti niin puusilimä :-\ kelkkani kans etten tiedä mitä tehdä? jeesiä siis kaivataan....
