Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Ois taas kerran pähkäilyä kun matto kiristyy ja EHKÄ hyppii vetoakselin yli kun matto löysällä.. lisä akseli tulossa takapukin taakse, mutta laittaakko telaston pukit vakio kohtiin? Etupukki 2cm ja takapukki n.4cm alempana nyt. Enpä nyt ees muista, mutta mikä hyöty telaston pudottamisella on? Suksipaineita ainakin etupukin laskemisella? Tuossa linkissä tarkemmin ja selvemmin kysymykseni. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=111614.msg1004584#msg1004584
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... sitä kun perää paino alas painu kuin tyhjää vaan ennen ku takapukki vastaa palikoihin,tela ei vastanut etupukin kohdalta ollenkaan maahan etupukinpudottamisella hävis toi ongelma. niin -03 catti
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Trapper/Nordicin tela ilman solkien ohjareita; pysyykö tela paikoillaan normaalitiukkuudella, jos telan soljista on sivuohjarit poistettu?
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... totta sie tähän jo yhessä topicissa vastauksen sait, eikö riitä :
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Aattelin, jos tältä palstalta tulisi lisää kommentteja.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... lisäakselin paikka riippuu siitä kuinka pitkät jatkot on. jos jatkot on esim. 30cm niin lisäakseli tulee 30cm taaemmas alkuperäisestä yläkääntöakselista (jos lähempänä matto kiristyy jouston lopussa ja jos kauempana ni päivastoin) korkeus tulee lisäakselille siten et vetöpyörien,yläkääntöpyörien ja lisäakselin kääntöpyörien yläpinnat ns. suorassa linjassa. silloin telasto on ns. alkuperäisessä balanssissa...
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Miten se jatkon pituus ois helpoin mitata? Alkuperäisen kääntöpyörä paikan etureunasta jatkojen kääntöpyörä paikan etureunaan? Ei tuu muuta millään mieleen. ??? Kannattaako laittaa telaston pukit kiinni alkuperäisiin reikiin, tai takapukki? Tuleeko mitä eroa tuohon pudotettuun telastoon? telasto oli tuollainen siis jo kelkka mulle tullessaan. Vai kannattaisko vain tehdä lisäakselille samanlainen viritelmä tunnelin alapuolelle kun takapukille on tehty? Tosin tuo keulan sukeltelu häiritsee, en tiedä onko suksipainetta liikaa vai mitä, ja onhan kelkka etukenossa. help me :
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Kokeile laittaa telasto vakiopaikkoihin. Se keula sukeltelee sen takia kun kelkka on nenällään.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... OK Umpisessa tulee aika paljon ajeltua niin toivottavasti ei kauheasti ole haittaa kun "madaltaa" kelkan vakio korkeuteen.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Jaa no sitte..kattele ja kokeile, kyllä se selviää helposti miten se siellä hangessa parhaiten etenee
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Mitähän tälle pitäis tehdä? Jatkettu 307-345, etupukki alemmassa reiässä ja droppipalikat. Kelkka revi.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... https://onedrive.live.com/redir?resid=D3FA1B5FD0D0560E%21534 Elikkä vesikelkan päivittäminen alko ko lumi alkaa katoamaan. Tuli vain heti ongelmia tuon telan kirimisen takia. Eli tuossa kuvassa maton kireys on säädetty niin että tela soi kun alusta pohjaa. Mutta yläasennossa mahtuu vaikka pää telan ja liukurungon väliin. Telakulma on kyllä loiva takana, mutta en ajatellu sen tekevän noin pirun isoa eroa. Vai johtuuko tuo nyt jostaki muusta. Pukkien kulmista? vastaavista? Alustahan on vain yhdellä iskarilla ja tuo pukki takana on kiinteä.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... niin ja liukurungothan on 307 ja matto 345 ja jatkettu liukurunkoja ehkä 10cm
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Jos mattoa on pidennetty 38cm, niin sillonhan liukurunkoja pitää jatkaa 19cm. Onko alustaa/pukkeja siirretty johonkin suuntaan?. Meinaatko nostaa alustan noin ylös?, eli etupukki tulee aika pystyyn jolloin siirtää alustaa paljon taaksepäin joustossa.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Joo pukkeja on siirretty taaksepäin. Tai no eihän nuo vakio osia ole yksikään. Jammun runko, polariksen x-tra10 telasto ja catin iskari. Ja tuommonen ite väsäilty takapukki. Etupukkia on siirretty myös alemmas liukurungossa että alko pelaamaan järkevämmin. Taian nyt ainaki testata laittaa m10 takapukin jos löytäisinisin jostaki ja laittaa vielä vajaa 15cm taemmas mitä tuo on. Isommat taka kääntöpyörätkään ei varmaan ainakaan paranna tilannetta, koska semmoset tuo vaatis vielä.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... etupukin kulma on kyllä törkeän jyrkkä kuvassa. tuo aiheuttaa sitä kirraamista tuossa tilanteessa.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... No tuossa nyt ei ole iskari kiinni mutta ei se nouse tuosta ko 1-1.5 cm tai siis painu kassaan. Tulossa lääkkeksi tuohon nyt m10 alustasta takapukki niin tulee 7cm ylemäs ne yläkääntöpyörät ja sitte siirrään vielä sitä pukkia taaksepäin, sen verta mitä on varraa eli vähän alta 15 cm. Kattoa sen jäleen vielä kirraako. Niin sitte alkaa iskarin akselia siirtämään taaksepäin ja tuoda telastoa sen verta alaspäin jos tuntuu siltä, että tarvii. Nähtäväksi jää.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Mites sitten tuo, kun etupukkia pudotetaan, niin miten tuo vaikuttaa lumen tulokulmaan? Tuleeko siitä silloin jyrkempi vaiko loivempi?
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... OK. Telastoo nyt tuotu huolella taaksepäin, takapukki vakiokorkeudella, etupukki laskettu 2cm. Tuohon tulee sopivat jatkot, kotikutoiset. Nyt alkoi mietityttää se, että moni laskee etupukkia vissiin korkealappuisen maton takia. itsellä vaan 32mm harjalla, nin olisko tuo lasku ollut edes välttämätön, pysyisi loivempana telakulmakin?
