Vs: BD 600 Kuussatanen moottori riitti hyvin puolentoista kilometrin korkeuteen. Voimalinja toimii hienosti. Huippunopeus vakiovälityksillä mittarin mukaan 140. Keula on liian kapean oloinen mulle vakiona, paitsi tiheässä metsässä liiankin leveä. Voi leventää suksimuoveillakin. Jousitus toimii hienosti kun vaihtaa kaikki iskarit huollettaviin. Uuden istuimen takia ja ehkä alustankin, parempi kuin viimevuotinen, joka sekin oli oikein hyvä. Posket on vielä vähän protoasteella ja astinlaudoista on unohtunut etuosa pois. Kasisatanen ois vähän valmiimpi ainakin iskareiden osalta. Lanattua reittiä en ole vielä kokeillut.
Vs: BD 600 Lanatulla reitillä toimii leveän keulan kanssa mainiosti, eli hauska peli ajaa myös reitillä. Iskareista sama huomio kuin koulupojalla, eli parempaa tekisi mieli laittaa alle. Tiedä sitten mistä noita saisi kohtuuhintaan.
Vs: BD 600 Miten muilla kulutus 2014 mallisessa, oma tuntuu (3700)olevan syöpömpi verrattuna edellisiin eteceihin, 20-23l satasella sekalaisessa ajossa. Pienin kulutus 16.3l reitillä Melkeimpä tasakaasulla. Esim -12 600 backcountrylla kulutus olis ollu ehkä 12-13l satasella samanlaisella ajolla.
Vs: BD 600 13 mallin bd 600:sta tuli mittailtua. 16-21L sataselle oli kulutus. Summit 600 menee jostain syystä vähän vähemmällä.
Vs: BD 600 sekalaisessa pörräilyssä syöny n. 20L..edellinen reissu oli aika reipasta reitti ajoa ja kulutus oli 13L.. Vaan enempi ihmettelin ku se tuon viim. 120 km reissulla imas kohta puoli säiliötä ölijyä..
Vs: BD 600 en usko pps alustan niin paljon vaikuttavan kulutus eroon. Ja välityksethän suht samat niin kytkimen/variaattorin osat kyllä voivat vaikuttaa. Voisikohan ruiskujen säätöä olla isonnettu tehtaalla, kunnolla kaasuttaessa ummella lumeen jää musta vana. Eikä ole sisään ajossa enää, aj. 4000km.
Vs: BD 600 Ratsastellaan nyt tällä samaisella topicilla Pihaan ilmesty 14- 600bd ja olis ajatus huomenna mennä ruuvailemaan pohjapanssari paikoilleen. Onko mitään erityistä mitä pitäs ottaa huomioon? Mitäs kaikkea tarvii purkailla? Ja VOI olla että pussissa on myös ohjeet mutta mennään nyt varmanpäälle! ;D
Vs: BD 600 Konepeitto pitää opetella ottamaan pois, jotta saa prikat sinne pakoputken alle laitettua. Tuleekos takapanssarikin?
Minä uskon telaston vaikutukseen. Voimansiirron palikat on kuitenki samat. Enkä usko ohjelmassa eli ruiskutuksessa olevan mitään eroa. Väittäisin että boksit on samalla numerolla ja samat päivitykset niihin menee. Viljo
Vs: BD 600 Panssari menee sinne telatunnelin jäähylle asti. Ohje halus jopa pakoputkenki irrotella, en kyllä nähny tarpeelliseksi. Samalla tuli asenneltua ketjukotelon sekä jarrupatin suojat. Ensviikolla jos pääsis ajamaan! ;D
Vs: BD 600 Kaikkiin muoviin tuleviin niitteihin pitää prikat laittaa. Moottorin alla on peltiä, niin sinne ei tarvi.
Vs: BD 600 Ensimmäiset 300km takana ja voi pjärse ku oli kivaa! ;D' Ei meinaa töistä tulla mitään kun on kelkkailut vaan mielessä, jospa enskerralla sisäänajon rosentitkin täyttyisi..(40%) taisi jäädä näyttöön. Ajo oli ainakin vaihtelevaa, kevyttä reittijurraatusta.
Vs: BD 600 Tais olla 15h ja 330km Ja huomas selkeesti että tuli rosentit nollille! Rupes vääntämään ja vastaamaan kaasun huomattavasti paremmin, öljyn syönti putosi lähes murto-osaan. Hajukin muuttui
Vs: BD 600 Vastaava kulutus itsellä kun käytiin TunturiRalleja katseleen, osa umpista, osa reittiä. Tyttökaveri tuli omallaan 500 RC Endurolla perässä, jolla oli 22L/100km.
