Onko näissä samanlaiset moottorin rajoittimet kuin 800 etec:ssä ja pysyykö niissä säädöt? Eikö nuista vanhemnista pidä välillä säädellä vai onko ne jääny uutena säätämättä ja sen takia säädöt saattaa olla pielessä vaikka ajettu jo tuhansia km? Ainakaan huoltokirjasta en löytänyt siitä mitään juttua.
Kukaan tietoinen mikä helixi/jousi kakkosessa? En ole vielä omaa hakenu, mutta Teamin kakkosen taian laittaa ennen ku ajan metriäkään ihan vain omia hermoja säästääkseni niin vois tilailla osia valmiiksi..
Kakkosen sisuskalut jo selvisikin eli kiitokset asianomaiselle. Olikos nyt niin, että tuo 531 remmi oli jotenkin paska eli kannattaako sitä nyt varalle ees ostaa? Vai suosiolla 391? Carlislen xs821 tulee kuitenki nuitten lisäksi testiin kun se kuitenki ennenki toiminut hyvin. Takuuseenhan näitä on turha ees koittaa se on vielä niin hyvin mielessä Xp-ajoista...
Kyllä ne 531 paremmin kestää ko 391. Moottorin tuenta kuntoon niin pelaa. Näissä ei ole samanlaista moottorin tuennan rajoitinta kuin vanhassa, sen nämä kyllä vaatis.. oikealle rs petikumi ja vasemmalle esim lisäprikat nii alkaa remelit kestämään.
Ebaysta ja jenkkien nettikaupoista saa. Jostaki sattu vain silmään, että olis ollu jotaki valmistusvikaa 531:sissä.. vaan Suomalaiset kauppiaathan surutta myy asiakkaille aina vaan uuden.
Onko tästä jotaki mustaa valkosella joku kirjottanu vai vaan puhunu sen takia ku jollaki on remmi särkyny
Oulun ojanraudasta kyselin joku aika sitten ja olivat viimeiset just myyneet. Kuulosti ettei vanhoja enää tule. Hyvä tietää että siellä on jos tarvii.
No jos tehtaalta tulee jo tieto, että valmistusvikaa epäilevät niin tarvikko vielä enempää mustaa valkosella?
Tarkistin kahdelta eri tehtaalla työskentelevältä ja neki vähän yllättyi. Eli kyllä miekin haluan ensin mustaa valkoisella ennen kuin uskon internettiin
Selvä takuuasia ja moottorin tuenta pettänyt, ei varmasti kauaa remmi kestä kun kone on aivan irti. Kannattaa samalla ehkä vaatia kaikki kolme RS kumityynyä ja kytkimen puolelle ne RS:n prikat.
Hyppiikö muilla matto yli? Kahesti olen kiriny maton silleen että perä ilmassa takapukin kohalle jää 20mm ilmaa telan ja liukujen väliin ja silti pääsee hyppimään yli esim keulinta tilanteissa ja jos etupukki painuu kasaan vetotilanteessa. Luulin että ylihyppimiset olis mennyttä elämää läpivetävillä...
Onko ollut muilla tyhjäkäynnin kanssa et jää vähäks aikaa käymään reilummin kun pysähtyy paikalleen reilun huuatuksen jälkeen, vanhat kaasari vehkeet teki samaa pienillä suuttimilla isommilla pakkasilla. Pitää varmaan käyttää töpselissä et onko joku anturi arvo pielessä. Kaverin kelkassa on kyllä samaa oiretta joten voi olla kyllä softa vaan liian laihalla tyhjäkäynnissä.
No mikä on vaarallinen tai ei mut jos jättää rapian 3t tauluun ja nippa nappa pysyy paikallaan niin ite ainakin haluaisin ton pois. Eikä tuu minkäänlaista moottorijarru efektiä kun sopivassa patikossa ajottaa patteja niin on melko häiritsevä tekijä
