Miksi olisi? En tosiaan ole ennen konetta uusinu niin ei oikein tiedä mikä olisi paras vaihtoehto. Onko oulussa osaavaa koneistamoa mikä osai homman? Ei oikein kiinnosta tehdä remppaa jos vatkaa samalla tavalla kuin vanhalla.
Koneistamolla ne on ne muutki käyny mitä ostaisit. Ja katettaki siitä pitää jonku saada niin jos vaan halua on ite purkaa niin edullisin on omasta mielestä kiikuttaa koneistamolle ite..
Oulunmoottorikoneistamo vaihtaa kyllä kampuralle laakerit. Ja kai ne suoristaakim. Käyttävät "tarvike" laakereita. Saman hintainen kuin ojanraudasta haettu lehtimäen vaihtoakseli. Itse valitsin jälkimmäisen. Niillä on ainakin suoruustakuu.
Toisaalta 8000km kohdalla ei kannata vielä välttämättä hätäillä. Tiedän useamman dokkerin ja freeriden tälläkin hetkellä joilla ajetaan kaasu pohjassa koko ajan rinnettä ylös ja molemmilla ajettu yli 8000km ja koneet laulaa. Mulla ajettu nyt aika tarkalleen 6850 ja sanovat alan miehet että kaasua eikä aukoa konetta ennen 9000km lukemia. Nuo etecit on kestäviä patoja ellei ole maanantai mallia tai jotain muuta vikaa mikä aiheuttaa sen konerikon
Voihan se olla että kestäis vielä. On tuo vaan niin hirveän kuuloinen jos vertaa freerideen. Ei uskois että sama kone. Myös pakosarjan pultit meinaa välillä hieman löystyä vaikka nordlockit välissä. Taitaa kampura hieman tärrätä.
Reitillä? Luulet että nämä umpisvehkeet kuluu hieman nopeammin. Monesti säädöt ovat sellaiset että kiertää jopa hieman yli että syvässä lumessa rinteissä kiertävät 8000rpm, ja nämä ovat sen verran lussuja että kaasu pitää olla melko paljon pohjassa jos meinaa minnekkään edetä. Rinteissä tulee paljon täys kaasusta koneen sammutuksia kun lentää kyydistä, jos sillä kestävyyteen jotain merkitystä. Reittiajossa kierrokset pysyy paljon alempana enimmäkseen. Remmit paukkuu kovassa vedossa. (Mulla ei kyllä ole vielä mennyt ainuttakaan) Näin ainakin kuvittelen.
Reitillä varmaan 80% kilsoista. Varmasti hankiporissa sun muissa linja-autoissa kovemmalle joutuu. Niihin en kyllä kantaa ottanukkaan.
miten nuo 600 e-tecin lohkot saa erilleen? en älyä.. kaikki pultit pitäis olla irti. mitä multa on unohtunu?
Kertokaapa viisaammat paljon kustantaa 800 etecin koneremontti jos teetättää liikkeessä/pajalla? Mietin säästääkö sillä mitään, että irroittaa koneen kokonaisena ja toimittaa kunnostettavaksi...
Onko kokemuksia lehtimäen kampiakseleista ja wössnerin männnistä 800 etecissä? Ovatko akselit suorempia kuin alkuperäiset?
Mulla on omassa pyöriny tänä talvena yli 3000km lehtimäen myymä cvtech akseli, eipä tuossa ole mitään normista poikkeavaa ollu ja samalla jatketaan auringonlaskuun.
Ei nuo alkuperäisetkään ihan onnettomia ole kun omassa pyöri kymppitonnin ongelmitta ja pyörii edelleenkin. Toisessa mulla on lehtimäen kampura ja ei valittamista kyllä siinäkään.
No pitääpä kysyä. Ilmeisesti kehuu kovasti Myyjä kyllä meinasi että 800 männissä ei olisi ollut juuri ongelmia.
Osa sanonut että wössnereillä käyntiääni paljon sievempi ja jotku niitä vissiin kehuukin. Onko niillä kukaan ajanut 10000km?
