no miulle tää mirri on niin uusi tuttavuus vielä et sen kesyttämiseen menee oma aikansa ilmeisesti jos ois niin rikas ettei ite tarvis tehä mitään tai vaivata päätänsä moisilla asioilla niin veisin sen jonkuu poppamiehen pajalle ja sanoisin millanen sen pitää olla... onneks on sen verran peeaaa että saa ite ratkasta ja värkätä noita laitteita koskevat ongelmat ja ihan kiva ollu huomata ettei kysyvä ihan suohon uppoo no onhan se ruisku sit tietty sellanen et yks kaunispäivä se sammuu pätkähtää johokii pusikkoon ja ei enää syty kun zipolla sillon varmaan on jo sormi suussa ja syvällä mut sepäs on sen ajan murhe se miten ne lie toiminu jotkuu vanhemmat efi pollet tais sammuilla itekseen noista en tiijä aijuu bensaa vie muuten ihan oikeesti paljon jotain 35l satasella onko vähä liikaa jammu meni 17 litralla ja samankokonen kone??? saakos tohon ruuttaan jotain sipsejä tms sydeemejä?
noinko mie sanoin siusta tulis hyvä lehtimies osaat irrottaa asian ytimen rivien välistä se olikin toivomus jos sinne sais ton kelkan tuuva miun ja ton vakituisen väliin ois ainakii lämmin mirri kerrankii vieressä...aika paha ;D onks tää jo sitä ns. off topiccaa?
No tulihan noita lehtihommia parivuotta tehtyä... :-[ Ja jottei ihan ohvitopiikiksi menis... Saitkos sitä ohjausta korotettua? Pisteleppä päivitettyjä kuvia kelkasta.
Noniin, noinkohan ois mullaki sama ongelma? Pitää tsekata tulpat. Muuten - noista halkeamista. Isäukolla oli aikoinaan Ford Sierra 1.6L -83. Tsiisus mikä vehe, mutta that's not the point. Siinä oli sellanen "ominaisuus", että se alko lyömään kipinän ohi tulpan - karkaamaan tavallaan väärään paikkaan. Ja tämä karannut kipinä sitte teki tulpan kylkeen tuollaiset viirut. Kipinä tavallaan etsi toisen reitin iskeä. Vika johtui ilmeisesti julmetusta kärkivälistä? Sillä on nyt Mondeo (sairauksia on monenlaisia? ;D) ja sen vekottimen tulpan johdot on sellaisessa ihme rasvamujussa, kun kaupasta ne hakee. Kärkiväli on kans tyyliin metrimitalla mitattavissa. En vain muista, onko ollu samaa vikaa tuossaki. Eli, jos vaihtaisi iteltäki tulpat ja pikkasen pienentäs kärkiväliä, ettei pääse iskeen ohi tulpan? Tää on spekulaatiota, en tiä pitääkö paikkansa - mutta omastani kyllä tutkin asian.
Hei beari, kelkka on muuttamatta profiiliin... Mutta asiaan, näissä -06:sissa on ainakin vitosessa jotain ihme eroa edellisiin. Ihan alhaalta ei vedä puhtaasti vaan kelkka on kuin selkeesti rikkaalla. -05 ei samanlaisilla kaasareilla ja säädöillä ongelmaa kuulemma ole. Johtuuko tuo sitten näistä uusista kytkin/vari paketeista tai jotain... ??? Noh, vitosessa on aika helposti ratkaistavissa tuo, ilmaruuvien avaaminen reilulla kierroksell auttoi jo paljon, mutta pienempää pilot jettiä siihenkin pitää laittaa. Ne oottaa vuoroaan jo tossa pöydällä. Onkohan noissa isommissa samanlainen ongelma. Tuossa vitosessa se "puhdas" vetoa alkaa jotain viiden tonnin jälkeen riippuen kuin reippaasti kaasun painaa tiskiin. Mutta hitaassa ns.puunkierrossa se vaivaa sitten melkein koko ajan pikkasen ja reippaassa ajossa kierrokset ylhäällä ei vaivaa yhtään... Löyty muuten juttu noista floateista ja niiden säädöstä: http://www.arcticchat.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=37454
Omassa -05 f5:sessa alakierrosten rikkaaseen käyntiin auttoi aika paljon kaasuttimien neulojen pudottaminen pykälällä.
-05 vitosessa ei ole samaa ongelmaa. Tämä ongelma on eri... Js-Motorssilla siira kokeili toista -06 vitosta ja sama vaiva myös siinä., mutta ei -05:sissa. Neulan lasku melkeimpä vaan pahentaa ongelmaa, on kokeiltu... ;D Se mistä tuo johtuu ei vielä ole selvillä. Onko kenties nää -06 uudet kytkin/vari paketit säädöiltään kesken ja sitä kautta ei pelaa vai mikä on... ???
Uusissa kuutosissa on kuulemma ollut öljyn syöttö turhan isolla. Näin kerrottiin, kun vein hoitoon tuon omani tässä päivällä. Ne tekee eka huollon sille ja säätävät/tarkistavat variaattorilinjan. Pyysin säätään sitte kakkosta kierämmälle ja vaihtaan tulpat. Katsotaan mitä sieltä on löytyny, kun tästä lähden sitä hakemaan kohta puoliin takaisin. Hyvä kun muistututit profiilista - pitää tässä iltasella koittaa päivittää se
Oli se öljynsyöttö aika reippaalla tuossa vitosessakin, mutta sekin on jo säädetty kohdalleen. Vitosessa ei ongelmaa kulkupuolen kanssa kiihtyy ja kulkee (mutakasta etenkin ampuu todella hienosti) hyvin mutta tuo alakierrosten röpötys hairitsee...
no kysyin tota bensan syöntii onko kulutus normaalia siis jotain 30+ litraa satkulla? tossa miun pailakassa ei oo noita neuloja eikä suuttimia mitä vaihtaa 340:stä 320:seen..... vaan jotain ihan muuta mille ehkä voi tehä jotain mutta mitä ja kuka osaa vai tarviiko tehä yhtään mitään? monta tyhmää kysymystä josko sais muutaman fiksun vastauksenkin eli onko noihin ruiskuihin jotain sipsejä tms en usko että vakio säädöillä seokset on liika laihalla
Anna vaan leipää sille koko rahan edestä. Saahan niitä kuristettua, mutta kulutuksen kannalta aika olematon etu.
nii just!! Onks ne muka niin heikkoja, ku rreipas sanoo et hajoo heti kun tarjookaan keulaa kohti rataa 8) ja sillä koittaa välttää crossiradalla ajelun ;D
heikkojako....ei miul oo koskaan menny kelkka rikki ;D ainakaan pannut leiponu kiinni ...zz... ja tota pitää nyt koittaa pitää ehjänä loppu kevät ei millää viittis enää alkaa pajottaa sitä kesällä kun koko viime kesä meni jotain jammuu korjatessa
onkohan tuo ominaisuus vai vika kun silleen hiljaa ajaessa noin 50km/h telastosta kuuluu joku raplatus jossain toisen merkkisessä kelkassa kuulu samanmoinen ääni tuleeko se vetopyöristä vaiko pitääkö tuo vetosysteemi ääntä siis se hammaspyörä hommeli? siis kattelin et siellä ei mikään oo kuiteskaan irti mikä hankais tms....
