Vs: G-typet Vaijeristahan sitä sääjetään. Kato onko pumpulla merkit kohillaan, ja ettei vipu tai vaijeri jumittele.
Vs: G-typet Kyllä sai tosissaan pitää katseen tiessä ku tuolla lähti kiihyttään. Lakki läks päästä vaikka miten sen asetteli. 120km/h pääsin tuossa lyhkäsellä tienpätkällä ja kyllä sai tosissaan keskittyä ajamiseen 20m köröttelin eile hallista pois ja painoin kaasua ni samantien kauhea MOOO. Kyllä siinä kävi mielessä että ei saatana. Onneks oli tulpat niin paskassa ja uusilla lähti het ku hauki rannasta. Nyt vaan piti vielä ajaa halliin takasi ko lumet sulaa
Vs: G-typet Mikäs tos g-typessä on, ku ajosta pysähtyy paikalleen ja lähtee heti uudestaan paikaltaan liikkeelle, niin vähän tupsahtaa putkessa? Tiiätte varmaan, mitä tarkotan. Ihan normaalisti se kulkee ja ei se mitenkään isosti tupsahda, vaan joskus pikkasen päästää sivuääntä.. Onko vakavaakin?
Vs: G-typet Itseltä löytyy liiteristä tommonen G-touring -97, onko näillä paljon yhteistä g-typen kanssa? Tarvitsisin aluksi apua ja kommentteja alustan korottamiseen, eli miten saisin astinlautoja nostettua maahan nähden mahdollisimman paljon jotta olisi jotakin toivoa ajella umpisessa? Samalla kiinnostaa myös etuiskareiden vaihto, mahtuuko sinne pitemmät suoraan vai joutuuko alkaa muokkailemaan tukivarsia ? Mutta tuo telasto olisi nyt etusijalla että millä saisi korkeutta vaikka 15senttiä lisää ja samalla joustovaraa. Olisihan sillä reitilläkin jo huomattavasti mukavempi ajella. Varmaankaan pitempien iskareiden vaihto ei pelkästään riitä tai se ei edes onnistu?
Vs: G-typet AJOKAUSI AVATTU NYT! Nopsaa töitten jälkee tankille hakemaan bensaa ja sitten baanalle! Kyllä hymyilytti ajella pitkän odotuksen jälkeen kun kesäkuussa tuon ostin! 70km tuli nyt päästeltyä. Toki lunta sais tulla paljon lisää. Sai muutamalle kaverillekkin tartutettua kelkkakuumeen
Vs: G-typet onko kukaa rälläköinyt 500 g-typestä alkuperästä äänenvaimenninta pois ja laittanut eri vaimenninta siihen??
Vs: G-typet eikös se ole 500:sessa kiinteä...ja isommissa sit irto osa, vaimennin meinaan. ei sitä kannata rälläköidä, ei mitään hyötyä
Vs: G-typet Onkos muilla ollut samaa ongelmaa G-type:issä että ohjaustanko kun lähtee alaspäin menemään ja kiinnittyy rungossa olevaan korvakkoon, niin se on ratkennut irti siitä korvakosta. Pystyyköhän tämän hitsaamaan kun en ole varma onko se ohjaus"akselin" osa alumiinia vai mitä lie.. Kelkalla pystyy silti ajamaan mutta ohjaus on aika jäykkä ja väljä.
Vs: G-typet juu on ne kiinteä,mutta ku lähti viimetalvena se reikä putki irti sieltä sisältä ja ampu villat pihalle nii meinaa olla kovat äänet ja ei oo oikeen tehoa ku mite sattuu se reikä putki sielä.
Vs: G-typet Onko kukaan tehnyt tapponarua jälkiasennuksena? Itse istukka on paikallaan normaalisti. Mitä johtoa siellä pitäisi käyttää ja mistä että saisi koneen lähtemään käyntiin/sammumaan niinkuin sen kuuluisi kun käyttää tapponarua? Nyt se on jotenkin ohitetti toiminnasta ??? Ajokausi lähenee sen verran uhkaavasti, että olisi syytä saada tuokin pelittämään.
Vs: G-typet sammutusnapin johon jaat siihe tappokatkasimeen,vaikka rosvoliittimellä tai muulla vastaavalla.
Vs: G-typet 600cc vm 97 G-touringissani on seuraavanlainen vika Ongelmana on se että kelkka sammui ajossa aivan kuin siitä olisi bensa loppunut, eli boo-boo ja sammu. Ei lähde käyntiin enää ollenkaan. Suurin kysymysmerkki on kaasuttimien alle tulevan tuoreöljyvoiteluletkun irtoaminen, huomasin sen olevan irti kaasuttimien irroituksen yhteydessä. Se on todennäköisesti irronnut ennen tuolle viimeiselle ajelulle lähtöä, onko tämä voinut rikkoa koneen? Kuitenkin tässä on hieman apuja: - Bensaa on puoli tankkia ja letkuissa liikkuu bensa sekä kaasarit oli täynnä kun puhdistin ne. - Kun starttaa, kelkka "hörähtää" mutta sammuu heti eikä enää hörähtele sen jälkeen koska, - kastelee molemmat tulpat heti käynnistysyrityksen yhteydessä. - Saa kipinän ja tulpat on ostettu uudet ihan tämän vian selvitystä varten. - Koneessa on puristuksia noin 8bar kun puristuspainemittarilla ne mittasin, muutenkin kone pyörii normaalisti - Letkuja ei ole lytmällä tai vaijereita liian tiukalla. Ennenkuin kelekka sammui pellolle olin ajanut noin 3km koko laitteella kesäteloilta oton jälkeen, ja lisäsin uutta bensiiniä reilusti ennen ajuun lähtöä. Kelkka lähti silloin ihan normaalisti pyörimään. Onneksi on kuitenkin sähköstartti niin voi sillä hangata eikä tarvii hermojaan polttaa repimiseen.. Mitäs tässä nyt oikein keksisi tai mistä kannattaisi aloittaa? Hyviä ajopäiviä menee ihan hukkaan Kun tapaus sattui tallentumaan nauhalle niin tässä on havainnollistavaa videopätkää! http://www.youtube.com/watch?v=SMcfaW95hKA
Vs: G-typet Noilla puristuksilla pitäs käynnistyä mutta isko voinu mennä öljynpuutteen seurauksena kiertoluistin jako sevon, ratas paskaksi tai laakeri jumiin.
Vs: G-typet Sori tuosta ei ihan kaikki menny jakeluun ;D Jos viitsisit selventää? Niin ja kone pyörii ihan normaalin tuntuisesti kun kytkimestä pyörittelee.
Vs: G-typet mullahan kävi ihan samalla lailla, irtos tuorevoitelun letku samasta paikasta, se särkee sen keskimmäisen akselilla olevan messinki renkaan ja lopettaa moottorin pyörimisen ku rotaatio levy ei liiku mihinkään. mullakin meni jonku aika löytää vika, projekti osiossa enempi tarinaa..
Vs: G-typet Tutustuin hieman räjäytyskuviin, kun ei ole tuon mallinen moottori ole täysin tuttu. Tullut purettua vain nelarikoneita ja yksimukisia 2-t koneita, mutta tajusin mistä on kysymys ja voisin veikata että sama vika on kuin sulla. Starttausäänistä päätellen joku ei koneessa täsmää ja räjäytyskuvien perusteella loksahti päähän että mikä se saattaisi ollan. JOTEN ei auta kuin vanhata kotari miehenä todeta että: " Eikun kone pöydälle."
