Vs: G-typet Nasahtihan se sieltä irti kun oikein hyväks kiros sen. Tosin tais jengat mennä kytkimestä :/ Kun vissiin lähti väärille kierteille menee, mut pitää sipasta uuden huomenissa. Pääasia että motti on nyt pöydällä
Vs: G-typet Vaaa onhan se mailman paras ääni, haju ja tunnetila kö remontin jälekeen alkaa linksi käyvä paukuttaan. AAH!
Vs: G-typet Moron. Ostin 454 racingin -97, myyjä sanoi että näitä on tehty 50kpl kisakuskeille.Mitähän erikoista tässä mallissa on? olisko kellää tietoa. Onko kuutioita 436 vai 454? Jousitus on vissiin parempi ja jotain tukia on enemmän... Hyvin vetää, kun vaan maa pitää 61kw oli papereissa. Runko oli aika kärsinyt, mittaris 6000km... Lamppu räjähti 40min ajon jälkeen, ei jääny ku kanta jäljelle. Kiva peli ajella.
Vs: G-typet Osaisiko joku tietomestari varmistella mulle että onko toi kiertoluisti nyt oikeassa asemassa ? Nimittäin magneetonpuolen mäntä on yläkuolokohdassa ja tuo ylälaita kiertoluistista on merkin kohdalla. Siinä on 2 merkkiä ylempänä ja sentin päässä vasemmalla, se on nyt siinä vasemmassa kun jonkin mukaan luin että mahdollisimman lähelle ykkösen imua kun ykkönen on ylhäällä.
Vs: G-typet Paikallinen korjaamo neuvo, että tuon levyn reunan pitäs olla linjassa sen "nypyn" kanssa mikä on siinä vasemmassa yläkulmassa. Elikkä kuvan ajotuksesta yks hammas oikealle. Näin ainakin itselle neuvottiin, mutta päätäni en lyö pantiksi tuhojen takaamiseksi. ;D Omasta G-tyypistä suunnittelin ottavani öljypumpun pois käytöstä niin mitenkä se ois paras tehdä? Mietin jos ottais vain öljypumpun vaijerin pois ja kaikki muut ennalleen, sekä tietysti seokset tankkiin. Vaiko parempi ois koko pumppu nurkkaan ja laippa tilalle?
Vs: G-typet itellä oli kans siellä vippalevyn pohjassa 2 pitkittäis ajoitusnaarmua ja toi yläväkänen. Laitoin ite siihen ensimmäiseen pitkittäis naarmuun, ihan pikkusen jälkeen mitä tuo yläväkänen. Näyttäs äkkiseltään et kohtuuella oikein olisi, vaa tuo kuva ei anna koko totuutta. lähempänä näkis tarkasti.
Vs: G-typet Niin se vaan räjähti meikän lynekki pyörimään ihan ykösellä. Kerrankin semmoinen remontti että kerralla onnistu ja kaikki toimii, tai no eihän sitä vielä tiedä kun ajeltu vasta muutama sata metriä pihaa ympäri ;D Tosiaan kiertoluistin jätin tuohon asentoon mikä se tuossa laittamassani kuvassa on, ja pelloo niinku pitää. Ilmeisesti se ei ole niin tarkka kun meillä kaikilla se on eriasennossa, tai sitten kaikki ollaan saatu se juurikin oikein ;D ;D Konehuoneestakin tuli siisti kun malttoi puhdistaa kaikki öljyt ja heinät pois mitä oli vuosien saatossa kertynyt. Olihan tuonne konehuoneeseen varmaan sata litraa kaadettu öljyäkin korkin ohi.. Niin ja sitten oikeitten kysymysten pariin. Onko yleisempi vika että pensamittari näyttää koko aika täyttä, eli se ei toimi?. Onko tankissa joku koho jumissa tai jotain? Tässä Gran Turismo eli G-touring mallissahan on sähköllä toimiva mittari suoraan ohjaamon kojetaulussa, ei sellaista joka olisi suoraan tankissa, joka olisi paras ja toimivin.. Jos jotakuta jotenkin kiinnostaa niin tuossa on muutamat kuvat savotasta jotka <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGranTurismo#">löytyy täältä</a>
Vs: G-typet Oma gtyyppi vielä pukkien päällä odottamassa telaston asennusta eli vielä en tiiä toimiiko tuolla omalla ajotuksella. Toivottavasti toimis kun kasaan joskus sais ettei toista kertaa tarvis purkaa Kesän ja nyt syksyn aikana tuohon 494 koneeseen uusittu kaikki muu liikkuva paitsi toinen kiertokanki eli "pitäis" olla timmi kone hetken aikaa ainaki 8) Mites löytyykö keneltäkään G-typeen sopivaa etupukin iskaria? Puutteelliset öhlinssitkin kelpaa.
Vs: G-typet Onneksi olkoon, kyllähän varmaan moottoritkin on yksilöitä niiku ihmiset jokaisessa pitäs olla mosan omat ajotusmerkit tms. kuitenkin niissä on eroja pieniä kylläkin, ja kyllä se rotaatiolevy antaa anteeksi jos nyt ei ihan påin persettö laitettu. Siksi siellä on 3 ajotusmerkkiä, se jälkimmäinen on viri viri asento jos oikein olen käsittänyt ja se eka naarmu on "vakio" paikka.. Vastauksia tohon mittariin joka on sullakin kuomussa niiku itelläkin, mullakin toimiva mittari vaan siitä ei saa mitään tolokkua, näyttää kyllä ihan mitä sattuupi en ite ainakaan usko siihen yhtään ja oonki ottanu johot irti mittarista ja asentanu tankkikorkki koho mittarin joita saa duelilta se on paljon luotettavampi kuin se kuomussa oleva mittari. näin ainakin mulla.. niin ja räjäytyskuvan mukaan siellä tankissa on koho joka haistelis sitä pensapitaa tankissa. muistaakseni pohjastä käsin pääsee siihen kiinni, vai etusivustakohan se oli...... vaan ite en nähnyt vaivaa yrittää korjata taikka luottaa siihen vaan ostin ton tankkikorkki koho mittarin ja sillä oon menny 3 talvea tuolla mittarilla.
Vs: G-typet Okei, kiitoksia. Taidan itsekin hankkia sen tankinkorkin jossa on kohomittari samassa niin selviää helpommalla ja on luotettavampi kuin toi sähkömittari. Muistelen itsekin silloin kun se vielä toimi ettei se hirmu tarkka ollut ja välillä oli pohjassa ja kohta oli taas puolitankkia pensaa.
Vs: G-typet Olisko kenelläkään ehdottaa jotain hyvää putkea tuohon 500 g-tyyppiin. On se vakio niin ruman näkönen eikä varmasti virtauksiltaan mikään paras. Olis muuten ylimääräset uudet käyttämättömät elkon vakiomännät tuohon 494:seen että pistäkääpä yveetä, jos sattuu kiinnostamaan.
Vs: G-typet Tieten on olemassa tehoputkia tohon, yksi konsti on saada herkkyyttä koneeseen vaihtamalla vakio äänenvaimennin johonki teho versioon tms..
Vs: G-typet Ja tuosta singon näkösestä putkesta on vähän paha irrottaa vaimenninta muuten kuin rälläkällä, on meinaan yhtenäistä osaa koko putki ja vaimennin, eikä siittä oikein ota selevää että mikä kohta on vaimenninta.
Vs: G-typet Hyvähän se että on edes tuollainen vaimennin. G-touringissakun tahtoo olla semmonen kuutio/tonni kokoinen mörkö jonka vieressä moottori näyttää pieneltä. Pitänee vaihtaa joku datsunin höpinäpönttö tilalle ni kuulee muutkin kun on ajelemassa.
