Edellähän on mainittu jo oleellinen, eli luja varmaa perustekniikkaa omaava kapistus, kattele hyvinpidetty yksilö niitä alkaa olemaan jo reilusti alle tonnin hintaan, kun raiskatuimmillakin samaa tahtovat. Varmasti asiansa ajaa kohtuudella. Edit: Nallen mainitsemassa -89 vuosimallissa on itestäkin komein teippaus.
Ite sain silloin joskus muinoin juuri tuollasen punamullan pakasta vedettynä, joten kirkkaassa muistissa vielä on Ja mitä siihen jakkaraan muuten tulee niin en muista missä vaiheessa ne penkkiä kiinni pitävät kelpo soljet vaihdettiin niihin onnettomiin kumiritsoihin, mutta ainkin siihen minun yksilöön oli kumiritsat vaihdettava solkiin melko äkkiä
itekki täsä sukulaiselta edullisesti tämmösen ostin..eilen tuosa koittelin kelkkoja niin huomasin että tähän kelkkaan pitää ainaki sukset vaihtaa sai ähissä ja puhissa että sai kääntymään mutta se nyt on pikkuvika.Penkki oli irti, muuten on kaikki kunnossa ja kävi hemmetin hyvin eka nykäsylä käyntiin 11tkm ajettu mutta kävi ja kukku melkein samanlailla kui tuo kissi mirri ;D
Itekki ostin moisen kelkan... nyttenku tuli ensilumet maahan (n.15cm) niin pitihän sitä mennä kokeilemaan ;D Ekana päivänä tuliki ajettua se 45km ja tänään ajoin toiset 40km päälle 8) Oma gls kääntyy kylläkin kuin unelma Ainoa on että jarrut kilkattaa häiritsevästi...
Kyllä ne iskarit on samanmittaiset. On naitettu ristiin gls:n, cobran ja g-tyypin iskareita. Keuloissa on enempi mittaeroa. Liekkö tehtaala ollu iso läjä pumppuja joitten ympärille sitten piippola ja kumppanit tehny aina uutta alustaa. Siinä cobran jossaki tourinkimalleissa oli pitempää takapukin pumppua, pätkistä tais käyä kaikista keskenään. Minustaki hienoin on tuo musta/oranssi väritys mikä tuli jo ekaan 3300 malliin. Alustaan saa purettavia pumppuja edullisesti ja semmoset sinne ehottomasti kannattaa laittaakki, sitten ei mitään muutaku kovaa ajoa ja hitsiä kun paikat vähän hajoaa. Varaosia löytyy vähän jokapuolelta ja pultit on tosiaan normaaleja "maatalouspultteja", samoten nivelet löytyy uniball hyllystä. Se violetti 3500 on jääny mieleen oisko -93 tai -94 jouluna kun hiihtelin jäällä iltahämärässä ja naapurustossa oli joku sellaisen hommannu. Pojat ajeli kaksipäällä rantatöyrästä edestakaisin ja vaihtoivat kuskia välillä. Kateellisena katselin niemen takaa, "voi kunpa mullaki ois tommonen".. ;D
Hyvä valinta, olet jo tainnut ehtiä rakentelemaan kun avataressa modattu mallimerkintä Lähetetty: Marraskuu 08, 2008, 05:40:52 Kirjoittanut: Jakelfin No en niin kauheesti, samalta se näyttää ;D Kaasarit pitäisi säätää booaa matalilla kierroksilla epäilisin että saa liikaa "happea"... Jostain pitäisi saaha säätö arvot että pääsis sääteleen
Mullaki booasi alhaalta(3300), mutta se johtui kuluneesta kytkimestä, yksi paino on syöny ittensä uusille urille eikä homma pelaa enää ollenkaan, ainakaan kun variaattorista on vielä sokka lauennu ja jousiki poikki. Kannattaa irrottaa kaasarit kurkkuineen ja tarkistaa ne kurkut halkeamien varalta. Uudet ei ole pahan hintaset, samalla kannattaa purkaa ja puhistaa kaasarit kunnolla.
Ei ole paha homma.Itelläni oli -96 Ultrassa 38x396 matto,jatkon toteutin 90 luvun alun rangerin linkulla.Toimi ja kesti hyvin,eikä muuttunut kankeaksi reitilläkään.
Mulla on -93 vm 3500:sen rungossa 384 pitkä sokosti 38 harjalla. Evo racingin syyläri ja kasipiikkiset vetopyörät, alusta on vakiopaikoissa kiinni ja hyvin mahtuu pyörimään. 32 matto menee 8 piikkisillä ihan varmasti nuihin keksintöihin.
Kaiken saa menemään, mutta ei se silti tuohon mun 3600seen olis itkemälläkään mahtunut ilman telaston pudotusta. Kenties, jos nastasuojat olis repinyt veke, olis voinut sopia ns. "yhden sukan kans", mutta silloin olis tunnelissa ollut jo melkoisen ahdas tunnelma.
Joo fööneihin menee kyllä, ja tuo evo linksin pääläri ei tuu tunnelinpuolelle ku 2mm korkeintaan joten ei paljon vie tilaa.
Ei mittään, ainakaan halvalla. Äläkä ala tuunaamaan tuo ei sillä parane tai jos välttämättä haluat niin parempi alusta/paremmat iskarit ja nestejarru
Telaston iskarit pittää vissiin uudet hankkia mutta ei niistä hyötyä tuu kun ihan perus-iskarit isä aiko laittaa . Jos sitä hankkis uuden tuulilasin tuohon kun edellinen hajos mettä-töissä viime talvena ja kyllä tommoset pirteämmän väriset kahvakumit laitan. Mites muuten noi oravakatiska powerfiltterit auttaa ??? vaikka melkosia amis virityksiä ovatkin ;D.
ite en lähtis ainakaan vaihtamaan vakio putsaria mihinkää,eikä mitään kahva tuuninkia.ne filtterit kerää p*skaa tosi paljon.alusta kannattee laittaa kuntoon.
kyllä vain, tuohon alustaan kannattaa vaikka hommata paremmat iskarit ku ne vakiot. Itellä meni poikki iskari kahesti toissa kautena ja nyte on sitten jämympi iskari takana. Ja mahottoman must ois tuo nestejarru josta Janne jo mainittiki. Muuten iha jees kelkka -92 vuoden tekeleeksi mutta tuo alusta ei toimi ollenkaan mutta plussana keveys ja ku laittaa vuotsolaiset keulaan niin on melkonen pintaliitäjä hangenpäällä
